[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  不久前的一天,，友人考我“迅速回憶下，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域最近誕生的豪華品牌是什么,？”我思考半晌無果后,，友人說道“答案是英菲尼迪，不過那也是27年前了”,，得知答案后的我直感慨時(shí)間飛速流逝,。順著這個(gè)思路想想,，那些我們熟知的汽車技術(shù)呢,？四輪驅(qū)動(dòng),？1902年問世；自動(dòng)變速箱,？1940年,；缸內(nèi)直噴？1953年......當(dāng)仔細(xì)琢么過這些問題后,，便會(huì)發(fā)現(xiàn)這些今日我們掛在嘴邊,，或如雷貫耳的技術(shù)原來都過去了半世紀(jì)不止。細(xì)細(xì)想來,，近些年車輛機(jī)械部分的革新確實(shí)鮮有耳聞了,，那么，未來汽車靠什么發(fā)展呢,？

　　今天汽車上廣為人所知的缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓、四輪驅(qū)動(dòng),、可變氣門正時(shí)等技術(shù)都已經(jīng)是十幾年甚至是幾十年前問世的了,。在這以后，電子技術(shù)接替位置,，開始成為驅(qū)動(dòng)汽車“前進(jìn)”的生力軍,。早有人預(yù)測(cè)，這種趨勢(shì)將在未來變得愈加明顯,。

　　談及汽車未來發(fā)展方向,，智能化想必是大多數(shù)人心中的答案。此前出現(xiàn)在影視作品,、科幻小說中的那些場(chǎng)景已經(jīng)分階段的出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)中,。傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)再向前發(fā)展，對(duì)分析愈加復(fù)雜,、瞬息萬變的道路環(huán)境也無能為力,，這就是電子技術(shù)發(fā)展的契機(jī)之一。隨著電子計(jì)算機(jī),、互聯(lián)網(wǎng)的崛起,，越來越多的電子技術(shù)開始崛起。新領(lǐng)域的崛起意味著傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在,，因此找個(gè)新搭檔,，重新打天下的想法被越來越多企業(yè)所接受。高屋建瓴的建立同盟,、合并收購(gòu),，發(fā)揮各家專長(zhǎng)是未來汽車發(fā)展的基石。

■ 公之于眾12年的秘密

　　在這個(gè)舉國(guó)歡慶春節(jié)的時(shí)間，我們收到了樂視發(fā)來的將要在法蘭克福舉行發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函,，聯(lián)想起此前樂視“放話”北京車展將要參展的消息,，讓局外人有些猜不透賈躍亭心中企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃。其實(shí),，12年前,，賈躍亭就把他的計(jì)劃和盤托出了。老賈的計(jì)劃正是近年來汽車領(lǐng)域廠商,、供應(yīng)商,、大佬們鐘愛的布局之一。

　　今日的汽車早已與百年前,，或者說20年前,、10年前的完全不同，它們身上背負(fù)著越來越多的新配置,。車輛上搭載越來越多的全新技術(shù),，令傳統(tǒng)車企感到在這些新技術(shù)的開發(fā)上積累、經(jīng)驗(yàn)不夠充分,，因此盡管汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，仍舊有不少局外人渴望加入進(jìn)來。這其中也出現(xiàn)了不少中國(guó)企業(yè)的身影,。如今在視頻產(chǎn)業(yè),、智能終端平臺(tái)領(lǐng)域深耕細(xì)作，逐步建立完整生態(tài)圈的樂視亦算是其中之一,。這份進(jìn)軍造車領(lǐng)域的秘密計(jì)劃,，賈躍亭其實(shí)早在12年前便公之于眾了。

　　早在12年前,，其便已對(duì)外宣布未來將要在汽車領(lǐng)域發(fā)力,，為了達(dá)到此前設(shè)定的目標(biāo)，樂視這些年不斷與不同類型的企業(yè)進(jìn)行合作,，下面就讓我們通過一張圖簡(jiǎn)單了解下樂視此前在汽車領(lǐng)域的發(fā)展史,。

　　盡管與北汽、阿斯頓·馬丁兩個(gè)公司合作開發(fā)的產(chǎn)品已初見端倪,，不過這離賈躍亭心中的造車夢(mèng)仍存一定距離,。2009年與ATIEVA公司合作后，樂視在汽車領(lǐng)域的發(fā)力方向主要是車載互聯(lián)系統(tǒng),，之前公布的造車計(jì)劃雖然始終保持著一定的曝光度,，但是并沒公布具體細(xì)節(jié)。此次CES開展前,，樂視卻突然宣布了與Faraday Future合作的FFZERO1概念車,。

　　無論是對(duì)于浸淫汽車研發(fā)、制造多年的車企，還是對(duì)樂視這樣渴望通過不同形式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的新手而言,，其決策層都已看到了未來電子技術(shù)對(duì)于汽車的影響,。對(duì)于樂視這樣的“外行人”而言，汽車只是互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的終端,，上面搭載的屏幕潛力無窮，互聯(lián)網(wǎng)的交互性將幫助他們?yōu)槠�車注入無窮想象力,。對(duì)傳統(tǒng)車企而言,，旗下產(chǎn)品也會(huì)就此得到完善，這樣的合作可謂雙贏之舉,。馬上樂視將在法蘭克福召開的新聞發(fā)布會(huì),，我們將飛赴現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間為您進(jìn)行報(bào)道。

■ 不止為了超越對(duì)手,，更是為了將來做打算

　　熟悉汽車的人可能都了解,，我們口中的汽車品牌廠商實(shí)際上只擁有技術(shù)的一部分，換句話說,，很多新技術(shù)的研發(fā)者是平日里默默無聞的供應(yīng)商,。大到車身結(jié)構(gòu)、材料,、各類程序,，小到一顆螺栓、一塊蓄電池,，都是供應(yīng)商們集思廣益的產(chǎn)品,。因此，在車輛電子化的浪潮中,，供應(yīng)商也在為將來做著布局準(zhǔn)備,。與傳統(tǒng)車企的“吞并模式”不同，它們間的收購(gòu),、合作往往是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),。

　　談及收購(gòu)，人們印象中總會(huì)有一方強(qiáng)勢(shì),、一方弱勢(shì),，似乎其目的就是弱肉強(qiáng)食的結(jié)果或是為了趕超行業(yè)第一。其實(shí),，還有一種收購(gòu)是為了將來做打算,。

　　當(dāng)一輛車在鎂光燈的聚焦下，絢爛,、耀眼,、奪目之時(shí)，你或許根本不會(huì)去想，它的體內(nèi)究竟由多少個(gè)零部件所組成,，而各個(gè)零部件被巧妙地,、有序地編織組合在一起并協(xié)同工作，才得以構(gòu)成這個(gè)凝結(jié)著人類智慧的復(fù)雜產(chǎn)物,�,；�于這樣的關(guān)系，也使得每一個(gè)零部件的品質(zhì)與性能都切實(shí)影響著車輛最終的整體表現(xiàn),，因此,，供應(yīng)商之間的收購(gòu)、合作是技術(shù)推陳出新的基石,，他們之間的分分合合值得關(guān)注,。