重塑品牌形象揭秘奇瑞上海設(shè)計(jì)中心

夏志猛

2016年02月01日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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- 外觀,、內(nèi)飾部門如何誕生靈感,？

　　不管是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)師們其靈感是無窮的，而想要把想法呈現(xiàn)到大家面前,，就必須擁有扎實(shí)的草圖繪制基本功,。

　　畫草圖和效果圖的工作更多的是由外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)來完成,，因?yàn)檫@一階段設(shè)計(jì)不僅要求非常高的創(chuàng)作能力，還必須具備多年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),。所以,，這兩個部門是外國成熟設(shè)計(jì)師參與最多的，外國人占了總數(shù)的百分之七八十,。

- 數(shù)字模型部門如何展現(xiàn)三維效果,？

　　目前中國設(shè)計(jì)師在數(shù)字建模這一領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，設(shè)計(jì)中心的數(shù)字模型部門全部由中國設(shè)計(jì)師組成,。這一部門所投入的人員是各個部門最多的,，因?yàn)榻９ぷ髁勘容^大,，從平面的草圖到立體的3D模型，需要設(shè)計(jì)師建立并不斷地調(diào)整模型中一個個點(diǎn)的坐標(biāo),，優(yōu)化每一個線條和型面,，最終達(dá)到設(shè)計(jì)總監(jiān)想要的立體效果。

　　在數(shù)字建模部門里會經(jīng)常接觸到真實(shí)的工程樣件,，所制造出來的這些實(shí)品很難保證完美地符合設(shè)計(jì)師們苛刻的要求,，當(dāng)然不是說現(xiàn)在的生產(chǎn)技術(shù)跟不上，這是因?yàn)檎麄€研發(fā)部門對工藝成本和造型設(shè)計(jì)權(quán)衡的結(jié)果,。另外,，基于工程樣件的實(shí)際效果，設(shè)計(jì)師也會相應(yīng)地做出設(shè)計(jì)調(diào)整,。

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13.29秒	38.94米	8.00升
測試文章：完善自我測試2019款奇瑞艾瑞澤5 CVT
評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢,，豐富的配置加上較大的乘坐空間,，配以5.99-8.29萬元的官方指導(dǎo)價,，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實(shí)弱了點(diǎn),，這是它最大的不足,，日常開倒是勉強(qiáng)夠用，但如果跑個長途的話還是略顯吃力,。當(dāng)然,，如果只是城市通勤，又對動力要求不高的話,，我認(rèn)為在8萬元左右預(yù)算的條件下,，艾瑞澤5還是值得推薦的。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車,，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”,，以這個標(biāo)準(zhǔn)來看，我覺得它可以勝任,，無論是儲物設(shè)計(jì)還是豐富的多媒體功能,，都能帶來不錯的好感度。另外,，整臺車在操控上有一定樂趣,，轉(zhuǎn)向和底盤都有清晰的反饋，十分驚喜,。

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評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分?jǐn)?shù),，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接，而且變速箱經(jīng)常會將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置,，車內(nèi)噪音會較大,，動力感受偏弱。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當(dāng)中大多數(shù)人會選擇CVT車型,，CVT變速箱最大特點(diǎn)就是平順,，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感，稍加油門就會做出反應(yīng),，但是噪音和油耗都偏大,，這點(diǎn)需要提升。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型,，在駕駛品質(zhì)方面CVT車型遜與手動擋車型,，而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

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評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強(qiáng)不少,，做工和設(shè)計(jì)也有提升,，手動擋車型的操作很順手,，非常易于上手,，懸架的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到了合資水平,，乘坐空間也比較充裕，挺不錯的車,。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色,，油離配合特別容易，動力的響應(yīng)延遲小,，關(guān)鍵價格很便宜,，同價位值得推薦的產(chǎn)品。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大,，實(shí)際乘坐空間很寬敞,，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應(yīng)也挺快的，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看,，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求,，手動擋駕駛輕松。

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