[汽車之家 底盤解析]  吉利博越這款緊湊型SUV在今年3月份正式上市，憑借著出色外觀內(nèi)飾設(shè)計,、豐富的配置以及親民的價格（售價區(qū)間為9.88-15.78萬）迅速獲得消費者的關(guān)注，并有望成為未來熱銷車型之一,。本期的底盤解析,，我們找來了一款緊湊型SUV細分市場中月銷量超過20000輛的熱銷車型與吉利博越進行底盤對比。這款車就是來自廣汽乘用車的傳祺GS4,。下面我們來看看吉利博越的底盤是否有挑戰(zhàn)傳祺GS4的實力,。

■ 閱讀提示

■ 我們進行底盤解析對比的車型

　　我們用于拍攝底盤的車型為2016款博越1.8TD自動智尊型（廠商指導(dǎo)價為14.88萬元）和2015款傳祺GS4 200T G-DCT豪華版（廠商指導(dǎo)價為13.68萬元）。

■ 底盤全景圖

　　這次底盤解析的兩款車型前懸架部分均采用麥弗遜式獨立懸架,；后懸架部分均采用多連桿獨立懸架,。當然，出自不同品牌的這兩款車在懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計以及底盤做工細節(jié)上還是有區(qū)別的,。下面讓我們通過拆解對比驗明真相,。

■ 前懸架對比

　　這兩款車均采用了緊湊型SUV廣泛采用的麥弗遜式前懸架，各主要部件均采用了鋼制材質(zhì),，與同等級同價位的車型一致,。麥弗遜式前懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕,、占用空間小的優(yōu)點,，同時制造成本低于雙叉臂或多連桿形式的前懸架，廣泛用在緊湊型車或尺寸級別更小的車型之上,。

　　吉利博越和傳祺GS4的懸架系統(tǒng)采用偏舒適的調(diào)校,，但前懸架的支承力還是比較足的，在緊急制動時也能控制住車身,，避免出現(xiàn)較為嚴重的前傾現(xiàn)象,。兩款車前懸架部分最大的不同在于副車架，吉利博越采用的是全框式副車架,，為的是增強正碰防護性能,，同時對提升車輛前部剛性也有一定的幫助；傳祺GS4采用的是體積較小的H型副車架,，在保證碰撞安全要求的前提下,，降低了整車重量。

■ 后懸架對比

　　吉利博越和傳祺GS4的后懸架均采用了多連桿形式,。這兩款車的多連桿后懸架的結(jié)構(gòu)較為相似,，采用的都是帶有一根縱向擺臂以及三根橫向控制臂的四連桿式結(jié)構(gòu)。類似的結(jié)構(gòu)我們在大眾,、福特旗下的同級車型上都能看到,，如大眾途觀、福特翼虎等。

　　吉利博越和傳祺GS4后懸架最大的區(qū)別在于減振器的布置形式,，吉利博越后懸架減振器上端連接到副車架之上,，避免來自車輪的沖擊直接傳遞到車身之上，通過阻隔振動傳遞提升舒適性,。而傳祺GS4后懸架減振器上端連接到輪拱內(nèi)側(cè),，由于空間較寬裕可以采用吸振行程更長的長行程減振器來充分吸收振動從而提升車輛的舒適性,。

■ 其他細節(jié)對比

　　吉利博越和傳祺GS4雖然同樣采用了前麥弗遜后多連桿的懸架形式,，但在懸架細節(jié)上我們可以看到很多不同的地方，如前副車架的形式以及后減振器的布置方式,。下面我們再看看兩車的在底盤細節(jié)方面有些什么不同,。

編輯總結(jié)：

　　吉利博越和傳祺GS4在懸架結(jié)構(gòu)上是較為相似的，兩車均采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),。兩車底盤較大的不同在于前副車架的結(jié)構(gòu),，吉利博越采用的是能協(xié)助前縱梁承受正面撞擊力的全框式副車架，傳祺GS采用的是注重輕量化的H型副車架,。從底盤整體結(jié)構(gòu)來看,，吉利博越的油箱位于右側(cè)車身底部，不影響四驅(qū)版本車型中央傳動軸的布置,，兩驅(qū)/四驅(qū)版本車型可采用相同的油箱零件,；傳祺GS4暫時未有四驅(qū)車型，油箱橫跨車身底部,，日后若推出四驅(qū)車型后需要更換油箱來遷就中央傳動軸的布置。吉利博越發(fā)動機艙底部設(shè)置了樹脂材質(zhì)護板,，傳祺GS4則沒有設(shè)置相應(yīng)護板,。兩款車的車身底部都沒有設(shè)置護板，采用的是防石擊涂層實現(xiàn)基本的防護,。和傳祺GS4注重輕量化的底盤相比,，吉利博越的底盤更強調(diào)碰撞防護，全框式前副車架與其后方能分散撞擊力的加強件很好說明了這一點,。由于吉利博越具有四驅(qū)版本車型,，同時發(fā)動機配置上也有動力更強的1.8T發(fā)動機可供選擇，更豐富的配置以及合理的定價賦予吉利博越有挑戰(zhàn)傳祺GS4這款熱銷車型的實力,。如果你更青睞于擁有四驅(qū)系統(tǒng)的緊湊型SUV,，也是中國品牌的忠實粉絲，吉利博越或許是一個不錯的選擇,。（圖/文 汽車之家 常慶林）

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