[汽車(chē)之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)] 上一期路迪為我們講解了意大利設(shè)計(jì)從感性與理性層面的一些特征，而從這一期開(kāi)始，我們將正式進(jìn)入意大利設(shè)計(jì)的演變過(guò)程,。究竟意大利汽車(chē)這樣隨性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是如何在歷史的長(zhǎng)河中變化的,？幾大意大利設(shè)計(jì)公司各自特點(diǎn)又是如何？

路迪,，江淮意大利都靈設(shè)計(jì)中心總負(fù)責(zé)人，畢業(yè)于考文垂大學(xué)汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè),，碩士學(xué)歷,；曾在英國(guó)ARUP設(shè)計(jì)公司任職中國(guó)區(qū)設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。以下文字為路迪原創(chuàng),，不代表汽車(chē)之家觀點(diǎn),。

　　亞平寧半島曾孕育出了達(dá)·芬奇、米開(kāi)朗基羅,、但丁,、哥倫布等這些藝術(shù)巨匠、詩(shī)人,、科學(xué)家,、航海家；而阿爾卑斯山,，加爾達(dá)湖,，波河，托斯卡納這些綺麗的自然美景又成為了意大利人無(wú)限的靈感來(lái)源,。將這些因素匯總在一起,，也潛移默化地影響了意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)師。

　　而若說(shuō)到意大利汽車(chē)設(shè)計(jì),，那么就一定會(huì)提到這三家公司：博通,、賓尼法利納和Italdesign。這三家公司便可以代表意大利的汽車(chē)設(shè)計(jì),，甚至于說(shuō),，這三家設(shè)計(jì)公司的歷史就像意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)史一般的存在。

　　這三家設(shè)計(jì)公司風(fēng)格迥異,，如果說(shuō)Italdesign是實(shí)用派,，賓尼法利納是藝術(shù)派，那么博通就屬于風(fēng)格派(博通先生的資歷最老,，喬治亞羅都曾是他的學(xué)生,，但由于博通公司經(jīng)營(yíng)不佳,，在2014年申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，這件事真是讓人唏噓不已),。

　　上個(gè)世紀(jì)20——30年代是意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)需要被銘記的年代,，努齊奧·博通（Nuccio Bertone）、喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）,、法利納（Battista Farina）,、喬瓦尼（Giovanni Michelotti代表作法拉利365 GTB/4）、甘迪尼（Marcello Gandini,，代表作蘭博基尼Miura）等大師相繼出世成名,，成就了意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)。他們的一生幾乎主宰了世界汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)潮,，奠定了許多品牌的家族設(shè)計(jì)基因,，其中很多延續(xù)至今，留下無(wú)數(shù)的經(jīng)典設(shè)計(jì),，被后人津津樂(lè)道,。

　　這些設(shè)計(jì)大師或公司的名字不一定每一個(gè)都是那么耳熟能詳，但是提到他們所設(shè)計(jì)的車(chē)型,，那一定是如雷貫耳,。今天，我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下那些誕生在他們筆下的經(jīng)典車(chē)型（由于數(shù)量龐大,，覆蓋品牌和車(chē)型過(guò)多,，世界范圍50%以上品牌都與這三家公司有過(guò)合作,，諸如寶馬,、奧迪、大眾等品牌都是他們的�,？�,，故僅選取部分車(chē)型供展示與講解）。

● 博通（Bertone）代表設(shè)計(jì)作品示例：

　　菲亞特527 S,、Panda,、Punto、500 "Topolino"等,；

　　阿爾法羅密歐6C 2300,、B.A.T.系列、Giulietta,、Pandion等,；

　　藍(lán)旗亞Stratos、Kayak等,；

　　瑪莎拉蒂3500 GT,、Khamsin等,；

　　蘭博基尼Miura、Espada,、Countach等,；

　　阿斯頓馬丁DB4、Rapide等,；

　　捷豹B99等,。

● 賓尼法利納（Pininfarina）代表設(shè)計(jì)作品示例：

　　法拉利375、250 GT,、365 ,、F430、458 Italia,、FF,、Enzo、F12 Berlinetta等,；

　　阿爾法羅密歐6C,、Giulia、Brera等,；

　　藍(lán)旗亞Aurelia等,；

　　瑪莎拉蒂GranTurismo、總裁等,；

　　捷豹XJ,、寶馬Gran Lusso Coupe等。

● 喬治亞羅設(shè)計(jì)（Giugiaro Design/Italdesign）代表設(shè)計(jì)作品示例：

　　大眾第一代帕薩特,、高爾夫,、尚酷、捷達(dá)等,；

　　阿爾法羅密歐156,、159、Sprint等,；

　　菲亞特Uno,、Croma、派力奧,、西耶那等,；

　　寶馬3200 CS、M1,、M1 Homage Concept等,；

　　布加迪EB 118、EB 218等,。

● 跑車(chē)設(shè)計(jì)之王——喬瓦尼（Giovanni Michelotti）

　　在他的44年的職業(yè)生涯中,，一共設(shè)計(jì)了超過(guò)2000款跑車(chē),。包括瑪莎拉蒂A6GCS、藍(lán)旗亞 Aprilla Coupe,、寶馬700 Coupe（寶馬3系的鼻祖,，拯救寶馬于困境之中的作品）等。

　　20世紀(jì)初,，汽車(chē)工業(yè)剛剛起步,，雖然還沒(méi)有擺脫馬車(chē)的造型，但意大利已經(jīng)有了汽車(chē)設(shè)計(jì)的苗頭,。要知道藝術(shù)設(shè)計(jì)在這里自從文藝復(fù)興開(kāi)始就是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)而重要的學(xué)科,。以下我們一起看一遍意大利的汽車(chē)史。從1899年意大利第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)菲亞特3 1/2HP開(kāi)始,。

　　菲亞特 Spider SPA 23S是博通公司和意大利主流車(chē)廠合作的第一個(gè)作品,。當(dāng)時(shí)的汽車(chē)造型與馬車(chē)相比沒(méi)有顯著區(qū)別，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的汽車(chē)還是以實(shí)用為主,，造型服務(wù)于結(jié)構(gòu),。當(dāng)時(shí)的造型大多由工程師完成。直至1927年,，哈利·厄爾將LaSalle帶到世人眼前,，從此，美學(xué)造型引入到了汽車(chē)造型中,。

● 一個(gè)追求速度的年代

　　菲亞特S76“都靈野獸”是一輛傳奇賽車(chē),，1911年由都靈制造廠出產(chǎn)，制造它的目的就是為了打破當(dāng)時(shí)汽車(chē)的速度記錄,。其搭載了恐怖的28升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，擁有300Ps的最大功率。1912年4月,，在紐約長(zhǎng)島創(chuàng)造了290km/h的驚人記錄,。

　　那個(gè)時(shí)代也是人們不斷追求速度的時(shí)代,，各個(gè)廠家爭(zhēng)相推出自己的賽車(chē),，其中一位才華橫溢的年輕賽車(chē)手，日后創(chuàng)辦了令世界車(chē)迷為之瘋狂的法拉利品牌,，他就是恩佐·法拉利,。意大利賽車(chē)在世界賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云，連續(xù) 數(shù)十年未逢敵手,。

　　時(shí)光來(lái)到上世紀(jì)30年代,，當(dāng)時(shí)的意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)蓬勃發(fā)展，設(shè)計(jì)風(fēng)格逐漸成型,。在那個(gè)時(shí)代,，都靈成為了世界汽車(chē)界的中心,。這也幫助了日后在世界汽車(chē)設(shè)計(jì)界名聲如雷貫耳的三大設(shè)計(jì)公司的成長(zhǎng)。也正是在這個(gè)年代,，汽車(chē)設(shè)計(jì)在車(chē)輛研發(fā)中的比重增加,。

　　賓尼法利納操刀設(shè)計(jì)了阿爾法羅密歐8C 2300 Viotti、 藍(lán)旗亞Aprilla,、 藍(lán)旗亞Astura之后的業(yè)務(wù)蒸蒸日上,。可以看出此時(shí)賓法已經(jīng)形成了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，喜歡并且擅長(zhǎng)使用弧線,，而且使用的尺度把握的也很到位，不會(huì)使整車(chē)的造型過(guò)于綿軟,，車(chē)體優(yōu)雅而動(dòng)感,。

　　菲亞特 527S Ardita 2500是30年代意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)的代表，由博通操刀設(shè)計(jì),，與此前偏向馬車(chē)的造型相比,，會(huì)發(fā)現(xiàn)其充斥了大量的弧線，前風(fēng)擋玻璃,、側(cè)面玻璃,，甚至后尾箱都使用了弧線造型，優(yōu)雅并且不失實(shí)用性,，包括后尾燈等細(xì)節(jié)都令當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者驚為天人,。同時(shí)也使得博通公司的產(chǎn)品更加受到廣大評(píng)論家和汽車(chē)愛(ài)好者的推崇，這使得博通公司從之前席卷全球的金融危機(jī)中恢復(fù)過(guò)來(lái),，進(jìn)入了一個(gè)平緩穩(wěn)定的發(fā)展期,。意大利設(shè)計(jì)開(kāi)始聲名鵲起。藝術(shù),、新穎,、實(shí)用和優(yōu)美成為了意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)的標(biāo)簽。

　　進(jìn)入40年代,，歐洲經(jīng)歷了人類(lèi)有史以來(lái)最大規(guī)模的第二次世界大戰(zhàn),，意大利也未能幸免卷入戰(zhàn)爭(zhēng)，期間車(chē)廠轉(zhuǎn)而制造軍用物資,。但戰(zhàn)爭(zhēng)顯然不是熱衷于藝術(shù)和文化的意大利人的特長(zhǎng),，因此他們最早戰(zhàn)敗，不過(guò)這也給了意大利更快恢復(fù)的機(jī)會(huì),。二戰(zhàn)以后,，意大利設(shè)計(jì)完全是為了滿(mǎn)足人民生活需要的功能主義的大批量產(chǎn)品。進(jìn)入50年代,，意大利設(shè)計(jì)開(kāi)始實(shí)施“實(shí)用加美觀”的設(shè)計(jì)原則,，而后“藝術(shù)的生產(chǎn)”口號(hào)被提出,，意大利成為當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)最具活力的地方，從此確立了意大利設(shè)計(jì)的世界性地位,。下期我們將談?wù)撘獯罄趹?zhàn)后的汽車(chē)設(shè)計(jì),。（文/路迪 圖/汽車(chē)之家 舒寧）

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