[汽車之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  意大利作為軸心國(guó)之一,，同另外兩個(gè)國(guó)家一樣，在經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮之后,，百廢待興,。戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代的意大利車企也是無一幸免地參與到了戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器開發(fā)與生產(chǎn)當(dāng)中,，而在戰(zhàn)后的意大利設(shè)計(jì),，從一開始的實(shí)用設(shè)計(jì)到提出“藝術(shù)的生產(chǎn)”,，究竟經(jīng)歷了一個(gè)什么樣的過程？

　　路迪,，江淮意大利都靈設(shè)計(jì)中心總負(fù)責(zé)人,，畢業(yè)于考文垂大學(xué)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)，碩士學(xué)歷,；曾在英國(guó)ARUP設(shè)計(jì)公司任職中國(guó)區(qū)設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,。以下文字為路迪原創(chuàng)，不代表汽車之家觀點(diǎn),。

　　意大利的的現(xiàn)代設(shè)計(jì)開始在二戰(zhàn)后,，尤其在50年代后開始快速發(fā)展，而且形成了自己的發(fā)展思路,，提出“藝術(shù)的生產(chǎn)”的口號(hào),，并且提出“用設(shè)計(jì)引導(dǎo)生產(chǎn)”因?yàn)橛辛诉@樣的思路，使得意大利的設(shè)計(jì)在意大利的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中一直占有極其重要的作用,，同時(shí)意大利的設(shè)計(jì)具有很高的審美品位,，意大利設(shè)計(jì)開始影響世界。意大利的汽車設(shè)計(jì)也同樣受到了這次設(shè)計(jì)風(fēng)潮的深刻影響,。

　　40年代,，意大利卷入了第二次世界大戰(zhàn)，戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，各大車廠轉(zhuǎn)入軍工設(shè)計(jì)以及制造,，期間設(shè)計(jì)生產(chǎn)了很多優(yōu)秀產(chǎn)品。為了在軍備競(jìng)賽中取得勝利,，世界各國(guó)不遺余力的研制更加先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備,，也從另一方面帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展，很多技術(shù)在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),，這種改變反映在汽車工業(yè)的結(jié)果就是各廠家制造的汽車速度越來越快,、技術(shù)結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜,、性能越來越優(yōu)越,。這里岔出來先兩句聊聊二戰(zhàn)時(shí)的意大利汽車設(shè)計(jì)與汽車公司。 

　　可以說菲亞特制造軍工是公司的一個(gè)傳統(tǒng),，而這也是菲亞特公司能延續(xù)百年的重要基石,。菲亞特公司現(xiàn)在是歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)4家制造商之一，菲亞特設(shè)計(jì)生產(chǎn)的AVL系列輪式裝甲車也是世界軍火市場(chǎng)暢銷裝甲車之一,，其在火箭衛(wèi)星 方面技術(shù)很強(qiáng)大,。2012年2月13日，歐空局最新型運(yùn)載火箭——“織女星”（Vega）在法屬圭亞那庫魯成功首飛升天�,！翱椗�星”火箭��(jì)劃是歐空局的重要項(xiàng)目,，用于發(fā)射小型衛(wèi)星至太陽同步軌道或低地球軌道，織女星是菲亞特子公司FIAT AVIO制造,。

　　言歸正傳,，二戰(zhàn)結(jié)束后，意大利幾乎是在一片廢墟,，北部工業(yè)區(qū)的都靈,、米蘭遭受破壞尤為嚴(yán)重。40年代末的意大利設(shè)計(jì)完全是為了滿足國(guó)民生活需要的功能主義設(shè)計(jì),，為的是能夠大規(guī)�,？焖偕�產(chǎn)，汽車設(shè)計(jì)亦是如此,。得益于歐洲復(fù)興計(jì)劃（European Recovery Program）中來自美國(guó)的救助資金,，使得意大利汽車制造廠迅速恢復(fù)生產(chǎn)后，利潤(rùn)迅速增長(zhǎng),，工人數(shù)量也不斷攀升,，戰(zhàn)后意大利國(guó)內(nèi)的重建工作也為汽車行業(yè)再一次復(fù)興帶來了商機(jī)。各種小型企業(yè)和零售業(yè)的逐漸興盛,，使得商用車的需求量大幅增加,，菲亞特于1947年推出了基于1100打造的ALR輕型卡車和ELR廂式貨車，F(xiàn)iat 1100系列商用車的誕生,，加之良好的經(jīng)營(yíng)推廣模式,，更加推動(dòng)了菲亞特在戰(zhàn)后的迅速崛起，F(xiàn)iat 1100系列商用車也成為意大利復(fù)興的重要標(biāo)志之一,。 

　　即使在戰(zhàn)后資源匱乏的時(shí)期,，也抵擋不住意大利人對(duì)高性能車型的設(shè)計(jì)想象力。1947年,，由賓尼法利納（以下簡(jiǎn)稱賓法）設(shè)計(jì)的Cisitalia 202,，成為世界上首臺(tái)被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏的汽車，并評(píng)選為世界10大最漂亮的車型之一,，被譽(yù)為“奔跑的雕塑”,。Cisitalia 202除雪茄型迷人外觀之外，還少見地使用了鋁制車身,，這些在當(dāng)時(shí)都是極具想象力的,。50年代是意大利汽車設(shè)計(jì)騰飛的年代，各大知名車系相繼問世,，從此意大利各大車身設(shè)計(jì)公司成為國(guó)際設(shè)計(jì)風(fēng)格的潮流指向標(biāo),，他們把無限創(chuàng)造力和制造完美結(jié)合,，為各大汽車廠提供美妙絕倫的車體造型。

　　而Carrozzieria這個(gè)詞（意大利語,，意思為“車身研究設(shè)計(jì)”,，該詞原意指“馬車修造匠”），在西方可謂是人人皆知,�,！败嚿硌芯吭O(shè)計(jì)”顧名思義，是指車身研究,、概念造型設(shè)計(jì),、工程設(shè)計(jì)。博通（Bertone）,、賓尼法利納（Pininfarina）,、喬治亞羅設(shè)計(jì)（Italdesign）等都屬于“車身研究設(shè)計(jì)”公司，它們擁有強(qiáng)大的設(shè)計(jì)研發(fā)能力,，不僅提供車身造型設(shè)計(jì),，而且具有養(yǎng)車和模型制作能力，甚至像賓法這樣的企業(yè)還有整車生產(chǎn)能力,。把設(shè)計(jì)和制造緊密結(jié)合,，是這些公司的存在一樣，也正因此才使得意大利汽車以及歐洲汽車設(shè)計(jì)有了長(zhǎng)足快速的發(fā)展,。

　　1949年,，賓法開始生產(chǎn)藍(lán)旗亞車型，并希望參加當(dāng)時(shí)的巴黎瓦車展,。但是主辦方拒絕了戰(zhàn)敗國(guó)意大利廠商參展,。于是老法利納和他的兒子塞爾吉奧·法利納（賓法的第二任掌門人）直接開著阿爾法·羅米歐6C 2500S和藍(lán)旗亞Aprilia翻過阿爾卑斯山，從都靈開到了巴黎,。連外卡也沒能拿到的賓法把車放在展場(chǎng)外進(jìn)行展示,。即便是這樣，他們的車也獲得了如潮的好評(píng),，賓法開始在歐洲聲名鵲起,。上面兩款車可以看出來賓法已經(jīng)開始有自己的設(shè)計(jì)語言，線條優(yōu)雅,，比例協(xié)調(diào),，并注重弧線的使用。

　　進(jìn)入50年代,，意大利設(shè)計(jì)開始了“實(shí)用加美觀“的設(shè)計(jì)原則,，1951年的“米蘭三年展”向世界展示了意大利開始的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng),，“藝術(shù)的生產(chǎn) “（The Production of Art）成為意大利設(shè)計(jì)師的新口號(hào),。經(jīng)過設(shè)計(jì)師們的努力,，在70年代，名為“意大利,，家用產(chǎn)品新風(fēng)貌“的展覽在美國(guó)現(xiàn)代 藝術(shù)博物館等地展出,，從此確立了意大利設(shè)計(jì)的世界性地位。由于意大利設(shè)計(jì)師的杰出成就,，意大利甚至形成了“設(shè)計(jì)引導(dǎo)型生產(chǎn)方式”的理念,，使得意大利的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)形成了良性循環(huán)。這種生產(chǎn)方式既肯定了設(shè)計(jì)師的才能,，也提高了整個(gè)國(guó)民的生活質(zhì)量水平,。

　　隨著戰(zhàn)后意大利國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速復(fù)蘇，民眾對(duì)汽車的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈,，菲亞特借機(jī)推出了多款車型,。美觀和實(shí)用結(jié)合是當(dāng)時(shí)意大利汽車設(shè)計(jì)的方向。

　　菲亞特8V跑車,，可以看做是50年意大利汽車設(shè)計(jì)的代表,。修長(zhǎng)的車身腰線，極其富有創(chuàng)意的細(xì)節(jié)都讓這臺(tái)車看起來極具美感,。這臺(tái)車使用了當(dāng)時(shí)很多超前的造型語言,，比如隆起的腰線從頭貫穿到尾，炮筒式的尾燈等都讓人眼前一亮,。飛碟形狀的側(cè)面線條,，驚為天外來客。當(dāng)時(shí)Vignale,、Zagato和Ghia三家意大利車身制造商還推出了基于菲亞特8V打造的8V Coupe Vignale,、8V Zagato Coupe和8V Ghia Supersonic三款美輪美奐的跑車。

　　上世紀(jì)50年代末是菲亞特一段輝煌的時(shí)期,，為了迎合戰(zhàn)后民眾對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車的需求,，繼菲亞特600大獲成功之后，菲亞特再次推出了一款相當(dāng)經(jīng)典的家用轎車——菲亞特500,，也就是現(xiàn)在菲亞特暢銷同名車型的鼻祖,。當(dāng)年的菲亞特500車長(zhǎng)短小，僅有2970mm,，后置后驅(qū)布局,，搭載排量為479cc、499cc和594cc的雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),。如果說甲殼蟲是德國(guó)的國(guó)民車,、2CV是法國(guó)的國(guó)民車，那菲亞特500便是意大利當(dāng)之無愧的國(guó)民車,，一時(shí)間,，這款小車風(fēng)靡意大利乃至整個(gè)歐洲,，該車也成為菲亞特傳播品牌理念和文化的象征。

　　五六十年代是阿爾法羅密歐面向民用車市場(chǎng)集中發(fā)力,。1954 年都靈車展上,，阿爾法羅密歐推出品牌旗下負(fù)有盛名的Giulietta車型，Giulietta 車身出自大名鼎鼎的Bertone（博通）設(shè)計(jì)公司,，Giulietta車身尺寸緊湊,，定位售價(jià)相比之前車型更加加親民，車身線條豐富,，車身造型更趨規(guī)整,，標(biāo)志性的倒三角前格柵已經(jīng)成為家族化特征，整車精氣神十足,。

　　4033mm×1550mm×1450mm 的“身量”在今天看來只能算作小型車,，造型并不夸張的它有著一種柔美、自然的優(yōu)雅感,。與阿爾法羅密歐的合作啟發(fā)了博通的設(shè)計(jì)思路,，為他們隨后推出的，因利用空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)而出名概的念車 B.A.T.奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

　　從1954年誕生到1965年停產(chǎn),，阿爾法羅密歐公司總計(jì)賣出177690臺(tái)Giulietta，而它也成為那個(gè)年代阿爾法羅密歐旗下最暢銷的車款,。

　　1953年到1955年這三年間,，小博通聯(lián)手Franco Scaglione，設(shè)計(jì)出了 B.A.T.系列三款概念車,，其造型上應(yīng)用的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超同時(shí)代作品,，雖然這個(gè)系列的車型并未量產(chǎn)，不過其引領(lǐng)了一段時(shí)間內(nèi)的車身設(shè)計(jì),，歐洲媒體將其喻為影響后世車輛造型設(shè)計(jì)的里程碑之作,。

　　阿爾法羅密歐將這三臺(tái)車以“B.A.T.”來命名，不僅是其外形酷似蝙蝠,，更具深層意義的是“B.A.T.”是“Berlinetta Aerodinamica Tecnica”的簡(jiǎn)稱,，意為“應(yīng)用式空氣動(dòng)力學(xué)跑車”。這三款車全都擁有碩大的后包圍和弧度極其夸張的尾翅,，這種完全服從空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)理念,，影響了此后幾十年的汽車設(shè)計(jì)。值得一提的是 B.A.T.的風(fēng)阻系數(shù)僅低為0.19,。這一驚人數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了2005年才發(fā)布的奔馳仿生學(xué)概念車Bionic的水平,。

編輯總結(jié)：

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