[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  在前面兩期內(nèi)容中，我們已經(jīng)介紹了七位傳奇設(shè)計(jì)師的成長(zhǎng)之路以及他們的成名作,。本期的這三位同樣非常有看點(diǎn),，他們當(dāng)中有的引領(lǐng)了家族設(shè)計(jì)的潮流，有的情迷跑車(chē)設(shè)計(jì),，有的則將亞洲人的設(shè)計(jì)視野帶到世界頂尖廠商中,。閑言少述，馬上來(lái)看看他們的故事吧,。

■ “家族設(shè)計(jì)倡導(dǎo)者”德·席爾瓦和他的阿爾法·羅密歐155
● 大器晚成,，靠阿爾法·羅密歐155樹(shù)立聲望

　　現(xiàn)在說(shuō)到大眾品牌車(chē)型的設(shè)計(jì)，相信很多人第一個(gè)想到的詞就是“套娃”,，可你是否又知道“套娃”的始作俑者是誰(shuí)呢,？答案就是德·席爾瓦。當(dāng)然,，“始作俑者”這個(gè)詞或許用得有點(diǎn)夸張,，畢竟家族設(shè)計(jì)也有它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)了統(tǒng)一的品牌形象,。在德·席爾瓦的設(shè)計(jì)哲學(xué)里,，每一款汽車(chē)不僅代表它本身，而且代表整個(gè)品牌,。有意思的是,，這位家族設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者竟然出生于最提倡藝術(shù)個(gè)性的意大利。

　　德·席爾瓦在菲亞特設(shè)計(jì)中心工作的時(shí)間只有5年,，主要負(fù)責(zé)所有菲亞特車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，相信那個(gè)時(shí)期生產(chǎn)的124、125以及126車(chē)型都有德·席爾瓦的功勞,。在菲亞特之后,，他于1977年來(lái)到了著名的I.DE.A. Institute設(shè)計(jì)工作室,，跟隨倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）學(xué)習(xí)。

　　阿爾法·羅密歐品牌有一句口號(hào)是“Beauty is not enough”（僅僅是好看并不足夠）,，足以顯示其對(duì)設(shè)計(jì)美感的自信,。那個(gè)時(shí)候的許多設(shè)計(jì)師都非常情愿為阿爾法·羅密歐設(shè)計(jì)車(chē)型，畢竟很少汽車(chē)廠商像阿爾法·羅密歐那么重視設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)師在那里能擁有強(qiáng)大的話語(yǔ)權(quán)和發(fā)揮空間,，德·席爾瓦正是在阿爾法·羅密歐開(kāi)始展現(xiàn)他的設(shè)計(jì)天賦。

　　從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看,，S.Z.談不上成功,，可它卻開(kāi)啟了德·席爾瓦在阿爾法·羅密歐的時(shí)代。1992年,，德·席爾瓦終于推出自己在阿爾法·羅密歐的代表作—155系列,。155系列是阿爾法·羅密歐那個(gè)時(shí)期最成功的車(chē)型，它凝結(jié)了品牌近80年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和工藝水準(zhǔn),。

　　阿爾法·羅密歐155在市場(chǎng)上大獲成功,，從1992年到1998年，它累計(jì)銷(xiāo)量接近20萬(wàn)輛,。這對(duì)阿爾法·羅密歐來(lái)說(shuō),，起到了提升士氣的作用。在155之后,，它的繼任者156同樣表現(xiàn)讓人驚喜,，在近8年的生產(chǎn)周期里總共售出了68萬(wàn)輛，開(kāi)創(chuàng)了阿爾法·羅密歐的輝煌時(shí)代,。而阿爾法·羅密歐155的成功也讓德·席爾瓦被更多人所熟知,，樹(shù)立了聲望。

● 2002年入主大眾,，“套娃”設(shè)計(jì)先從奧迪開(kāi)始

　　在阿爾法·羅密歐13年期間,，德·席爾瓦總共主導(dǎo)了將近十款車(chē)型的設(shè)計(jì)，主要作品除了S.Z.和155,，還包括GTV和Spider，后面兩款也是阿爾法·羅密歐歷史上的傳奇車(chē)型,。1999年,，德·席爾瓦離開(kāi)了阿爾法·羅密歐，被看上他的大眾集團(tuán)挖了過(guò)去,，負(fù)責(zé)西雅特品牌車(chē)型的設(shè)計(jì)工作,。

　　在德·席爾瓦來(lái)看來(lái)，奧迪品牌給人一種保守,、傳統(tǒng)的印象,。作為一名設(shè)計(jì)師,，他所要做的就是改變?nèi)藗兊目捶ǎ�并且為奧迪打造了一個(gè)全新的中網(wǎng)格柵,。經(jīng)過(guò)德·席爾瓦帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)精心雕琢,，奧迪A6剛硬的設(shè)計(jì)爭(zhēng)取到了許多男性客戶(hù)的歡迎。

　　2007年,，德·席爾瓦被時(shí)任大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩任命為設(shè)計(jì)總監(jiān),，負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)所有乘用車(chē)品牌的整體戰(zhàn)略。在德·席爾瓦的主導(dǎo)設(shè)計(jì)下,，大眾品牌車(chē)型披上了低調(diào),、內(nèi)斂的家族臉譜，但卻有著非常強(qiáng)烈的統(tǒng)一風(fēng)格,。正如德·席爾瓦自己所言：“它們都運(yùn)用了一致性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，產(chǎn)品只要一出現(xiàn)就會(huì)被認(rèn)出是大眾車(chē)型�,！碑�(dāng)然,，也正是如此，如今過(guò)于追求統(tǒng)一的大眾車(chē)型在設(shè)計(jì)方面也備受爭(zhēng)議,。

小結(jié)：

　　隨著時(shí)間的推移,，人們會(huì)對(duì)家族設(shè)計(jì)產(chǎn)生厭膩之情�,？勺鳛椤凹易濉痹O(shè)計(jì)理念的先行者,，德·席爾瓦為每個(gè)品牌的車(chē)型都注入了標(biāo)志性的家族基因，這不僅節(jié)省了設(shè)計(jì)成本,，同時(shí)加深了同一品牌不同車(chē)型之間的統(tǒng)一性,。從這一點(diǎn)來(lái)看，德·席爾瓦無(wú)疑是成功的,，畢竟他設(shè)計(jì)出的大部分作品都獲得了市場(chǎng)認(rèn)可,。也許，要怪的不是設(shè)計(jì)本身,，而是時(shí)間的喜新厭舊吧,。