[汽車之家 經(jīng)典發(fā)動機巡禮]  當(dāng)聊到情懷一詞，你會想到什么,？經(jīng)典,、獨特，永遠被人銘記并時常被提及和懷念,，說的文藝一些，就像喜歡車的你,，在兒時記憶中見到的第一臺車,，雖然它并不完美，但每每想起它,，總會心有留戀,，久久回味而不能忘懷。這一感覺也許在生活的方方面面,，你都會有所留意,，所謂觸景生情，情懷也便賦予其中,。所以說,，聊起情懷方面，勢必會與一些人,、物與事息息相關(guān),。情懷不是憑空而來，當(dāng)其成為經(jīng)典而被人久久不能忘懷時,，這種留念便會產(chǎn)生情懷色彩,。

　　那么話說回來了，一臺“有情懷”的發(fā)動機,，究竟是靠什么而讓人銘記,？也許答案不唯一，但原汁原味,，堅持初衷,，一定是讓其產(chǎn)生情懷的原因之一。今天我們要聊的這臺發(fā)動機，也許它的性能不是非常出眾,，也許它的油耗高的驚人,，甚至于說，如果你對汽車一無所知,，你甚至于都不知道有這樣一臺發(fā)動機已經(jīng)生產(chǎn)了近60年之久而從未換過大結(jié)構(gòu),。這一飽含英國情懷色彩的發(fā)動機，在生產(chǎn)半個多世紀之后,，馬上要退出歷史舞臺,，它就是賓利勞斯萊斯L系列（L-Series）發(fā)動機。

　　如果你是一位英國車迷,，要是聊起英國著名的發(fā)動機,，那么今天的主角一定是能讓你眉飛色舞。首先,，近60年的生產(chǎn),，一直在改進，從未大換代,，讓其很有可能是現(xiàn)在世界上生產(chǎn)周期最長的發(fā)動機,，其次，它的出現(xiàn),，代表了英國頂級發(fā)動機工業(yè)水準,，即便用現(xiàn)在的眼光去看待這臺發(fā)動機，依舊有著其獨特魅力,，經(jīng)典而不過時,。

● 改變氣缸布局，V型發(fā)動機的起源

　　這樣結(jié)構(gòu)的發(fā)動機最早出現(xiàn)在20世紀初,，也就是說,，人們在多缸發(fā)動機出現(xiàn)不久就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這一問題，不過由于當(dāng)時的車輛對空間不會極致追求,，并以當(dāng)年的審美來說,，狹長的發(fā)動機艙更加優(yōu)雅，故V型發(fā)動機并未得到人們追捧,。 

　　氣缸之間呈V字形排列,，相比較直列布局而言，這樣的做法可以讓發(fā)動機長度更短,，減輕發(fā)動機重量,，而曲軸長度也便得以改短。短曲軸設(shè)計不僅可以節(jié)約了空間,，又可以改善由于曲軸過長而導(dǎo)致的強度不足和振動問題,。如此一來,，V型發(fā)動機便可以提高發(fā)動機平順性和可靠性，并且更為安靜,。而僅在一年之后,，我們今天的主角的前身——第一臺勞斯萊斯V8發(fā)動機于1905年誕生。

　　在此之后,，勞斯萊斯收購了賓利公司,，開始了與賓利共用技術(shù)的時代,。雖說共享技術(shù)開發(fā),，但不知是不是“一朝被蛇咬十年怕井繩”,，一直到二戰(zhàn)前，都未曾出現(xiàn)過一款量產(chǎn)版V8車用發(fā)動機,。

　　在部分依賴于早期勞斯萊斯V8發(fā)動機的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,，新發(fā)動機要做到更小的體積、更高的輸出馬力,、更輕的重量和更加安靜的發(fā)動機聲音,。基于這些理念,，于1952年開始研發(fā)的勞斯萊斯賓利L系列V8發(fā)動機便誕生了,。