● 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與匹配車(chē)型

　　在早期的L410發(fā)動(dòng)機(jī)（50年代末到80年代）上采用了6.25L的排量選擇,，大多數(shù)由John Blatchleys設(shè)計(jì)的經(jīng)典勞斯萊斯與賓利車(chē)型都配備了這款發(fā)動(dòng)機(jī),，當(dāng)然,，L系列發(fā)動(dòng)機(jī)可不止L410這一臺(tái),，諸如L410I 6.75L V8等諸多改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī),、L425 7.45L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和L675這臺(tái)“改名款L410”發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于L系列，下面我們會(huì)針對(duì)車(chē)型對(duì)L系列中比較著名的產(chǎn)品做一些介紹,。

　　同樣在1965年,，L系列發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上的“排量之最”：一臺(tái)名為L(zhǎng)425的7.45 V8發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在動(dòng)力和排量上都創(chuàng)造出了新高,，但礙于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)驗(yàn)階段發(fā)現(xiàn)了平順性和噪音控制不佳的問(wèn)題,，故這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅出現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)階段,，并未真正量產(chǎn),。確實(shí)，對(duì)于勞斯萊斯和賓利這樣的品牌來(lái)說(shuō),，平順性和噪音控制不佳就足以讓其摒棄這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)了,。

　　在保留原有缸徑，增加活塞行程之后,，這臺(tái)L410 6.75L V8發(fā)動(dòng)機(jī)終于為老L410發(fā)動(dòng)機(jī)做了一次“實(shí)在”的優(yōu)化,，并以此為基礎(chǔ)，在后來(lái)開(kāi)發(fā)了諸多改款發(fā)動(dòng)機(jī),，如1982年開(kāi)始生產(chǎn)的L410D這樣加裝了渦輪增壓器的款式等,。也許對(duì)于這樣的豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，馬力再大,，都很少有機(jī)會(huì)跑那么快,，而為了優(yōu)雅地在街上走，并且有著隨叫隨到的動(dòng)力響應(yīng)去推動(dòng)如此沉的一臺(tái)車(chē)，扭矩才是一切,。

　　6.75L排量的L410發(fā)動(dòng)機(jī)雖說(shuō)L410成就了一番經(jīng)典,，也成為了英國(guó)人的驕傲，但“賓勞分家”的事,，避免不了讓這款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)使用許可方面的紛爭(zhēng),。1998年，大眾集團(tuán)收購(gòu)了賓利公司,，并獲得了L系列發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)許可與使用權(quán),，而寶馬公司卻僅獲得了勞斯萊斯的商標(biāo)使用權(quán)，這不免讓勞斯萊斯在這臺(tái)“情懷發(fā)動(dòng)機(jī)”的使用方面產(chǎn)生了阻礙,。

　　雖然還是熟悉的排量和熟悉的結(jié)構(gòu),，但對(duì)于現(xiàn)款慕尚來(lái)說(shuō)，講求情懷的同時(shí),，升級(jí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是很有必要做的一件事情,。通過(guò)雙渦輪增壓加持和直噴技術(shù)的應(yīng)用，再加上閉缸技術(shù),，讓這臺(tái)年近半百的L410發(fā)動(dòng)機(jī)重獲新生,。

　　現(xiàn)款賓利慕尚的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)名為L(zhǎng)410HT，與最早的L410相比,，幾乎所有部件都是全新的,，而537Ps和1100N·m的表現(xiàn)（賓利慕尚2015款極致版），在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超越了逾150%的動(dòng)力與扭矩表現(xiàn),，有害氣體排放也下降了99.5%,，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也優(yōu)于初代達(dá)40%以上。

　　雖然在半世紀(jì)的演變過(guò)程中,，L系列發(fā)動(dòng)機(jī)做到了不斷優(yōu)化,，在保持傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的同時(shí)緊跟先進(jìn)技術(shù)步伐，但經(jīng)典并不代表完美,，半個(gè)世紀(jì)的古老結(jié)構(gòu)阻礙了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)在性能方面和排放方面的優(yōu)化提升,，被時(shí)代所淘汰掉也是在所難免。當(dāng)然也因?yàn)橛?guó)人執(zhí)念于這款年過(guò)半百的發(fā)動(dòng)機(jī),，讓L系列發(fā)動(dòng)機(jī)與雪佛蘭的LS系列發(fā)動(dòng)機(jī)一起,，成為了世界上生產(chǎn)周期最長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　講求情懷,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)承載了英國(guó)汽車(chē)工業(yè)的最持久的情懷,。從一開(kāi)始的盡善盡美，到各種新技術(shù)的堆砌,，造就了L系列發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)久不衰,，60年之后依舊余溫尚存,，不輸于當(dāng)下的先進(jìn)時(shí)代產(chǎn)物。也許正是這種執(zhí)著于完美主義,，成就其在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中的神話(huà)吧,。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

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