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并非繽智換殼 謳歌如何打造CDX豪華感,?

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  [汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  謳歌品牌首款國產(chǎn)車型——CDX將于本月底上市,。這款國產(chǎn)豪華緊湊型SUV在推出之初就被網(wǎng)友們拿來和本田繽智進(jìn)行全面對(duì)比,。為什么呢?這主要因?yàn)镃DX和繽智采用了類似的車身以及底盤懸架結(jié)構(gòu),。但這兩款價(jià)格和定位相差如此之多的車型真的是這么雷同嗎,?謳歌在本田的車身和底盤技術(shù)基礎(chǔ)上做了什么變化來打造出豪華的CDX?又有什么不為人知的秘密呢,?本文將為你逐一破譯,。

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● 50mm軸距增加迎合中國消費(fèi)者的需求

  在商品企劃初期,謳歌CDX大型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人渡邊朝生先生就對(duì)中國市場做過調(diào)查,了解到中國的消費(fèi)者消費(fèi)觀念與美國不同,,中國消費(fèi)者更喜歡軸距更長,,后排更寬敞的車。即便是對(duì)于一款操控靈活的緊湊型SUV來說,,后排的乘坐舒適性對(duì)于中國消費(fèi)者而言也是至關(guān)重要的,。更何況作為豪華品牌的謳歌,在客戶需求上更是沒有妥協(xié)的理由,。

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  中美兩國消費(fèi)者之所以存在這樣的消費(fèi)需求差異,,與兩國汽車保有量和人口數(shù)量有莫大關(guān)系。美國人口約為3億多,,汽車保有量超過2億,,也就相當(dāng)于1.5個(gè)人就擁有一臺(tái)汽車,車輛的后排利用率是比較低的,。相反,,中國人口約為14億,但汽車保有量只有1億多輛,,一臺(tái)車乘坐多個(gè)乘客是經(jīng)常出現(xiàn)的情況,。這也使得中國消費(fèi)者希望車輛能夠擁有較大的后排乘坐空間。

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  謳歌CDX是首款國產(chǎn)的謳歌品牌車型,,也率先在中國上市,。對(duì)中國消費(fèi)者消費(fèi)觀念的正確解讀是該車成功的關(guān)鍵。就加大后排的做法來看,,謳歌CDX算是找對(duì)了路子,。

● Precision設(shè)計(jì)理念回歸帶來的豪華與激情

  目前,10萬左右的中國品牌汽車產(chǎn)品中,,擁有寬敞后排空間的車型也不在少數(shù),。謳歌CDX僅僅通過后排空間的加大顯然不能滿足消費(fèi)者對(duì)豪華車的需求。所以,,通過精心的設(shè)計(jì)來彰顯豪華感,,提升車型的設(shè)計(jì)價(jià)值成為謳歌要做的第二件事情。

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  謳歌CDX用上Precision設(shè)計(jì)理念也經(jīng)歷了一些曲折,。大約在7-8年前,,謳歌對(duì)其品牌設(shè)計(jì)理念作了一些改變,提出了Definition of Luxury設(shè)計(jì)理念,,隨后又在該理念的基礎(chǔ)上演化出Advance設(shè)計(jì)理念,。后來謳歌發(fā)現(xiàn)該設(shè)計(jì)還是缺乏視覺沖擊力和激情元素,所以又回歸到當(dāng)初的Precision設(shè)計(jì)理念,。下面是Dave Marek先生通過進(jìn)氣格柵的手繪圖為我們展示了Precision設(shè)計(jì)理念的回歸過程,。

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  從上圖我們可以看到,,帶有Definition of Luxury設(shè)計(jì)理念和Advance設(shè)計(jì)理念的進(jìn)氣格柵都帶有一條較寬的橫杠,謳歌標(biāo)志安裝在橫杠之上,。這樣的設(shè)計(jì)是為了展現(xiàn)上面提到的智慧豪華的設(shè)計(jì)價(jià)值,。而Advance設(shè)計(jì)理念相比Definition of Luxury設(shè)計(jì)理念,更多地運(yùn)用了一些圓潤的線條來彰顯知性的美感,�,;貧w到Precision設(shè)計(jì)理念后,寬大的橫杠被取消,,謳歌標(biāo)志被放置在進(jìn)氣格柵中央,,使得運(yùn)動(dòng)與激情重新回歸到謳歌車型之上。

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  就像美女需要配飾來凸顯其品味,,汽車也一樣。謳歌CDX通過“鉆石五邊形”前進(jìn)氣格柵以及“珠寶眼”全LED前大燈來進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)計(jì)上的豪華特征,。

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  謳歌CDX全系標(biāo)配18寸鋁合金輪圈,,擁有三種不同款式。雖然這三款輪圈設(shè)計(jì)有一定差別,,但采用銑削工藝打造出的平面,,其形狀呈現(xiàn)的是車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的感覺,即使車輛靜止也能感受到設(shè)計(jì)上的動(dòng)感,。

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  外觀配色方面,,謳歌CDX新增了3種漆面顏色,分別是“瑰彩金”,、“極光藍(lán)”,、“寶石紅”。這三款顏色的漆面相比謳歌車型原有偏商務(wù)的漆面顏色更為鮮艷,,更具個(gè)性,。

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  謳歌CDX的設(shè)計(jì)歷程并非一帆風(fēng)順。原有的SUV-X概念車因?yàn)樵O(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變而被迫放棄,。Precision設(shè)計(jì)理念的強(qiáng)勢回歸讓最終謳歌CDX在設(shè)計(jì)上獲得了更多的動(dòng)感與激情,。謳歌CDX也是Precision設(shè)計(jì)理念回歸后的第二款車型,具有與謳歌NSX一樣的設(shè)計(jì)特質(zhì),。

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    CDX混動(dòng)有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)和平順性,,并且在此基礎(chǔ)上能做到5.4L/100km的油耗。不過較高的指導(dǎo)價(jià)不太有吸引力,,要是優(yōu)惠夠大的話就另當(dāng)別論了,。

    評(píng)測編輯-馬亦驍:

    CDX Hybrid車型最大的吸引力在于它的混動(dòng)系統(tǒng),這套系統(tǒng)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,,整體表現(xiàn)出色,,但是售價(jià)確實(shí)不太親民。

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    CDX這款車開起來有點(diǎn)樂趣,,又十分好開,,同時(shí)外觀、內(nèi)飾也充滿了精致感和科技感,,這些都是吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)鍵因素,。很顯然,謳歌想借CDX來吸引一部分城市中的精英白領(lǐng),。如果說1.5T版本的技術(shù)實(shí)力還不足以和BBA抗衡的話,,那么現(xiàn)如今i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加入,讓CDX又有了更多亮點(diǎn),,這樣的技術(shù)是目前BBA同價(jià)位車型不具備的,。也就是說,你選擇了CDX,,就相當(dāng)于選擇了一款既年輕,、時(shí)尚,、前衛(wèi),同時(shí)又充滿技術(shù)含量的產(chǎn)品,。

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    其實(shí)試駕之前我對(duì)CDX的期望值挺高的,,試駕過之后整體來說它也沒讓我失望,也沒有太多的驚喜,,目前的表現(xiàn)是它作為一款豪華車型應(yīng)該有的,。作為處女座用戶,我挺在乎低速時(shí)的頓挫感,,就像是低級(jí)錯(cuò)誤一樣,,實(shí)在不應(yīng)該,希望能夠盡快優(yōu)化完善,。

    評(píng)測編輯-陳海傭:

    謳歌CDX的外觀要比我想象中好看,,內(nèi)飾材質(zhì)、檔次感以及配置也非繽智能比,,體現(xiàn)了一分錢一分貨,。它給我的駕駛體驗(yàn)同樣是不錯(cuò)的,尤其隔音和柔和的動(dòng)力輸出,,雖 然在車速下降時(shí)有輕微的頓挫感,但整體瑕不掩瑜,。相比主要的競爭對(duì)手,,它的售價(jià)門檻更低,不到23萬就能買到一款高端SUV,,這對(duì)任何人來說,,吸引力都不小。

    評(píng)測編輯-常慶林:

    謳歌CDX上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)于這臺(tái)尺寸和車重都不算太大的緊湊型SUV來說算得上夠用,,提速超車都不會(huì)有太大的壓力,。該車搭配的雙離合變速箱的換擋平順性較好,對(duì)于駕駛員深踩油門時(shí)的降擋響應(yīng)也較為迅速,。該車懸架系統(tǒng)由于帶有可變阻尼懸架,,能夠在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得平衡。整車隔音措施是該車區(qū)別于本田車型的重要一環(huán),,風(fēng)噪,、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及底盤噪音的過濾都有更好的表現(xiàn),。

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謳歌CDX

指導(dǎo)價(jià):22.98-36.78萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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