對(duì)于中期改款的車型而言，很多時(shí)候使用最新家族化設(shè)計(jì)是不得已而為之,。追上已經(jīng)使用家族化設(shè)計(jì)思路的大部隊(duì),，完成品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格的統(tǒng)一是集團(tuán)高層進(jìn)行的長遠(yuǎn)規(guī)劃之一。當(dāng)全新旗艦車型樹立起新設(shè)計(jì)大旗后,，隨后發(fā)布的新產(chǎn)品需要進(jìn)行補(bǔ)充,，當(dāng)然這些已經(jīng)量產(chǎn)的老家伙們也需換上新制服,，減少不同時(shí)代、不同設(shè)計(jì)思路帶來的差異化,。

　　目前林肯品牌旗下眾多車系采用的分離飛翼式進(jìn)氣格柵已經(jīng)應(yīng)用了多年,，消費(fèi)者們經(jīng)過時(shí)間的洗禮也在車輛逐漸更新?lián)Q代過程中接受了這個(gè)獨(dú)特的造型，甚至于在某種程度上講,，這個(gè)設(shè)計(jì)成為了林肯品牌的一張名片,，但是這個(gè)熟悉的設(shè)計(jì)正在消失。

　　當(dāng)林肯2015年復(fù)活Continental車系時(shí),，設(shè)計(jì)師們一并拿出了全新的家族化設(shè)計(jì),，整體式的進(jìn)氣格柵取代了個(gè)性化的分離式進(jìn)氣格柵出現(xiàn)在車展亮相的概念車上。個(gè)性化的造型消失了,，取而代之的是更沉穩(wěn)的整體造型,。

　　復(fù)活后的Continental為林肯樹立起了全新設(shè)計(jì)語言，隨后推出的全新產(chǎn)品也根據(jù)自身產(chǎn)品不同定位加以修飾,。作為較早推出的產(chǎn)品,，MKZ同時(shí)也換上了新裝，此前的個(gè)性換成了沉穩(wěn),，這就像是一個(gè)剛剛畢業(yè)的大學(xué)生轉(zhuǎn)變成西裝革履的職場人,。

　　每個(gè)成功的品牌，大多有其令人過目難忘的設(shè)計(jì),。保時(shí)捷的“青蛙眼”,、寶馬的“天使眼”、蘭博基尼的楔形車型,、MINI的“鋼盔”等等,。對(duì)于一部分奔馳E級(jí)的狂熱粉絲而言，自底盤編號(hào)W210開始使用的“4眼”圓燈是他們心中永恒的經(jīng)典,，隨后的接任者W211,、W212對(duì)其不斷完善，不過大多數(shù)車迷都想不到這一設(shè)計(jì)竟會(huì)戛然而止,。

　　W211時(shí)代,，奔馳E級(jí)延續(xù)了前輩車型積淀久矣的優(yōu)雅風(fēng)格，不過在消費(fèi)群體日益年輕化的今天,，優(yōu)雅的顯然無法滿足全部消費(fèi)者的喜好,。因此進(jìn)入W212時(shí)代，進(jìn)行中期改款后其也分出了典雅與運(yùn)動(dòng)兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格套件,，全新的車頭與車尾設(shè)計(jì)與沒做過多改動(dòng)的車身比例融合的恰到好處,。這就像是從前穩(wěn)重、保守的中年大叔搖身一變成為了穿著修身西裝的紳士,，最終良好的市場反饋?zhàn)C明了改款的成功,。

　　E級(jí)上這種保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,，融入全新家族化設(shè)計(jì)的方法并非不可復(fù)制，奔馳又在自家中大型SUV上再次進(jìn)行了演繹,。從M級(jí)到GLE級(jí),，不僅僅是名稱上的修改，更是設(shè)計(jì)理念上的革新,。更加運(yùn)動(dòng)化的外觀滿足了年輕化消費(fèi)群體的需求,，同時(shí)M級(jí)車型上經(jīng)典的C柱設(shè)計(jì)也得以保留。

　　上面的這些車企歷史都相對(duì)悠久,，改款便是一個(gè)推陳出新,，從新梳理品牌、車系,、車型在消費(fèi)者心中固有印象的好機(jī)會(huì),。于那些年輕的品牌而言，肩上似乎沒有那個(gè)被稱為歷史積淀的包袱,，改款對(duì)于它們而言是幫助新產(chǎn)品站穩(wěn)腳跟的根基。

　　“技術(shù)狂人”埃隆·馬斯克締造的電動(dòng)汽車帝國特斯拉可以說一定程度扭轉(zhuǎn)了人們印象中,，續(xù)航里程無法滿足日常使用的想法,。雖然MODEL S是一款純電動(dòng)車型，不需要布置進(jìn)氣格柵,，但為了滿足消費(fèi)者對(duì)于汽車的固有印象,，所以此前它還是象征性的在車頭做出了“進(jìn)氣格柵”。隨著定位更低的MODEL 3的登場,，進(jìn)氣格柵徹底消失了,，一時(shí)間消費(fèi)者開始調(diào)侃起它與伏地魔的血緣關(guān)系。

　　MODEL X縮小“進(jìn)氣格柵”的目的在于告訴世人對(duì)于電動(dòng)車而言,，進(jìn)氣格柵的存在并不是必須的,，因此在造型上進(jìn)行了適當(dāng)?shù)目s小。入門級(jí)的MODEL 3將這一理念貫徹的更加徹底,，設(shè)計(jì)師干脆剔除了進(jìn)氣格柵,，不過這樣激進(jìn)的做法收到的反饋并不理想。因此,，隨后改款的MODEL S選擇了相對(duì)保守的MODEL X的造型,。

全文總結(jié)：

　　討論設(shè)計(jì)的美丑似乎是浪費(fèi)時(shí)間，不過對(duì)于車企而言,，設(shè)計(jì)并不僅是為博眼球的舉動(dòng),。同人類一樣，每款車型都有自己的生命周期,。當(dāng)其走到一半的時(shí)候,，大多會(huì)通過中期改款的形式,，增強(qiáng)吸引力，而這個(gè)改款的方式大多是引入最新的家族化設(shè)計(jì),。

　　當(dāng)然,，多年前的設(shè)計(jì)思路與今天人們的審美并不總是保持一致，所以在新老融會(huì)貫通的時(shí)候不可避免的就會(huì)出現(xiàn)沖突感,。另一方面,，對(duì)于車企而言，有時(shí)明知會(huì)產(chǎn)生沖突感仍會(huì)將其推向市場,，這并非一意孤行的任性,，背后隱藏的是希望消費(fèi)者適應(yīng)新設(shè)計(jì)，從而強(qiáng)化品牌整體設(shè)計(jì)語言的考量,。對(duì)于身為消費(fèi)者的我們而言,，如果您實(shí)在無法接受這類沖突感，那就再靜下心來等等吧,，那些從零開始設(shè)計(jì),、研發(fā)的換代車型應(yīng)該會(huì)交上一份令您滿意的答卷。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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