[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  對(duì)于影視明星而言,，為了牢牢占據(jù)人們腦中的印象,，所以每隔一段時(shí)間就得推出些符合當(dāng)下觀眾口味的作品。對(duì)于平均換代周期5-8年的現(xiàn)代汽車而言,，在生命周期接近一半的時(shí)候,，廠家往往變會(huì)推出改款車型改變?nèi)藗兊膶徝榔�勞。近些��,，隨著家族化設(shè)計(jì)的愈演愈烈,，這些改款車型往往會(huì)用上最新設(shè)計(jì)，但結(jié)果卻不盡相同,。為什么有的車型依舊和諧,、有的越來越丑？難道設(shè)計(jì)師們喪失了對(duì)美與丑的判斷嗎,？

　　在消費(fèi)者的審美喜好變更的越來越頻繁的今天,，一款汽車平均的更新?lián)Q代周期由此前的5至8年，逐漸縮短至3到5年,。即使是這樣,，也無法滿足消費(fèi)者的需要,。因此，不少車企選擇在一款產(chǎn)品生命周期一半的時(shí)候,，為其進(jìn)行中期改款,，除了增添主流配置外，為其披上符合當(dāng)下品牌設(shè)計(jì)趨勢(shì)的家族化設(shè)計(jì)也成為了改款項(xiàng)目的重中之重,。

　　在那些從零開始設(shè)計(jì)的換代車型上,，設(shè)計(jì)師能夠充分發(fā)揮實(shí)力，不過還有一部分生命周期處于中間位置的車型,，數(shù)年的銷售時(shí)間令它們面臨著消費(fèi)者審美疲勞的窘境,，中期改款恰好能夠緩解這樣的尷尬局面，但問題在于多年前的設(shè)計(jì)與全新家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格可能會(huì)存在沖突,，這便是考驗(yàn)設(shè)計(jì)師功底的時(shí)候了,。

■ 為什么有的車改款過后失去了往昔榮光？

　　現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)其實(shí)是一門頗具前瞻意味的學(xué)科,，一款產(chǎn)品從立項(xiàng)到確定量產(chǎn)直至上市平均需要2至3年的時(shí)間,，這就要求負(fù)責(zé)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)師需要具有提前感知未來數(shù)年內(nèi)消費(fèi)者審美的能力。從立項(xiàng)至量產(chǎn)直至走到產(chǎn)品生命周期一半,，這些年中整個(gè)品牌設(shè)計(jì)很可能發(fā)生天翻地覆的改變,。因此，中期改款時(shí),，就會(huì)出現(xiàn)舊有設(shè)計(jì)與全新思想的撞擊,。如果相互之間差距過大，就難免會(huì)帶給人汽車越來越丑,，改款反而不如不改的情況,。

　　隨著時(shí)間跨入2016年，底盤編號(hào)L33的第三代天籟悄然進(jìn)入了生產(chǎn)周期中的第三年,，這也就意味著它走過了一半的生命周期,。此時(shí)的它迎來了中期改款，在動(dòng)力總成保持不變的情況下,，除了內(nèi)飾部分中控臺(tái)上增加的全新液晶顯示屏,、支持Carplay手機(jī)互聯(lián)功能外，它最大的改變就是外觀引用日產(chǎn)最新設(shè)計(jì)語言,。

　　一直以來,，無論是產(chǎn)品造型，還是駕駛感受,，天籟在大多數(shù)人心中的印象總是與家用,、舒適緊緊聯(lián)系在一起，新家族化設(shè)計(jì)則更偏向年輕化,、運(yùn)動(dòng)化,。因此當(dāng)這兩種設(shè)計(jì)語言進(jìn)行融合后,，車頭部分就會(huì)出現(xiàn)新老設(shè)計(jì)思路的撞擊。當(dāng)視角轉(zhuǎn)向車身側(cè)面時(shí),，就能發(fā)現(xiàn)由于側(cè)面并沒有過多修改，還保持著老款車型的大部分設(shè)計(jì),。

　　對(duì)于大部分中期改款車型而言,，車身比例并不會(huì)進(jìn)行過多修改，這也就意味著生產(chǎn)環(huán)節(jié)能夠沿用眾多成熟模具,，有利于削減成本,。因此當(dāng)我們觀察改款車時(shí)，總能發(fā)現(xiàn)他們車身側(cè)面線條,、比例與老款車型并無太大的區(qū)別,。當(dāng)車頭、車尾等部位應(yīng)用最新家族化,，車身卻仍舊保持舊有設(shè)計(jì)時(shí),，就會(huì)產(chǎn)生沖突感或者說不協(xié)調(diào)感。

　　天籟絕非中期改款引用家族化設(shè)計(jì)的先驅(qū),，實(shí)際上,，德國人在10多年前家族化設(shè)計(jì)方興未艾之時(shí)，便已進(jìn)行類似嘗試,，這個(gè)先驅(qū)者便是今日中國市場(chǎng)豪華車銷量最高的奧迪,，進(jìn)行嘗試的產(chǎn)品則是奧迪A4。

　　“老大哥”A6上曾經(jīng)分開的上下進(jìn)氣格柵被貫穿式的“大嘴”設(shè)計(jì)取而代之,。作為“小弟”的A4也開始應(yīng)用這種設(shè)計(jì),。在其方興未艾的年代,，其視覺沖擊力可想而知。不過除了這部分的變化,，從B6“進(jìn)化”到B7，兩代產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的區(qū)別實(shí)在是有些乏善可陳,。

　　對(duì)于換代車型而言,，前輩車型3至5年的生產(chǎn)時(shí)間往往會(huì)給消費(fèi)者造成一定的審美疲勞，因此人們對(duì)全新設(shè)計(jì)的渴望是顯而易見的,。不過當(dāng)A4從B6時(shí)代轉(zhuǎn)換為B7后,，它的外觀最大變化只是車頭、車尾,。前代車型帶來的審美疲勞并未完全消除,，由此帶來的勢(shì)必是一定失落感。市場(chǎng)的反饋也間接反映了人們對(duì)其新鮮感不足的失望,。

　　提及家族化,，除了奧迪,，大家腦中或許還會(huì)想到大眾。誠然,，現(xiàn)在的大眾設(shè)計(jì)在人們心中的印象似乎多是千篇一律,，不過，看似千篇一律的家族化臉譜也在不斷進(jìn)化當(dāng)中,。在這個(gè)過程中,，有的失去了往昔的光環(huán)，有的卻因此獲益,。