主流“德味”底盤(pán)之爭(zhēng) 對(duì)比GLC/Q5底盤(pán)
● 后懸架底盤(pán)結(jié)構(gòu)對(duì)比
由前入后,，真正的差異在這里。后懸架結(jié)構(gòu)上雖然都屬于多連桿式后懸架,，但兩臺(tái)車(chē)呈現(xiàn)出了完全不同了兩種結(jié)構(gòu)形態(tài)：GLC表現(xiàn)出了很“一本正經(jīng)”的傳統(tǒng)多連桿懸架的設(shè)計(jì),，而Q5的懸架設(shè)計(jì)相對(duì)“簡(jiǎn)約”一些。
相比較而言,，Q5配備的這一塊鑄鋁下控制臂似乎在材料上占盡了優(yōu)勢(shì),，但懸架設(shè)計(jì)不能只看材料。GLC已經(jīng)裝配上了新懸架,，那么在未來(lái)?yè)Q代的Q5呢,？估計(jì)會(huì)和新奧迪A4大同小異吧。
在四驅(qū)系統(tǒng)方面,，這兩套全時(shí)四驅(qū)都算比較優(yōu)秀的產(chǎn)品,。quattro這套依托于機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，在反應(yīng)速度方面有優(yōu)勢(shì),。
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底盤(pán)解析
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