● 如何營(yíng)造靜謐的車廂空間,？

　　作為東風(fēng)雪鐵龍旗下中型車的旗艦產(chǎn)品，車廂隔音性能絕對(duì)不能忽視,。為了營(yíng)造靜謐的車廂空間,，C6在車身、內(nèi)飾等方面采取了多項(xiàng)吸隔音措施來(lái)隔絕車廂外部的噪音,。

　　C6的整車隔音達(dá)到該級(jí)別車型應(yīng)有的水平,，聲學(xué)隔音玻璃、大量吸隔音墊,、熱膨脹空腔隔板等各種隔音降噪措施可以為駕乘人員提供一個(gè)靜謐的車內(nèi)空間,。

● 新增的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

　　C6新增了ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有自適應(yīng)巡航,、智能遠(yuǎn)近光切換,、360°全景泊車輔助、行人識(shí)別,、盲區(qū)監(jiān)測(cè),、限速標(biāo)志識(shí)別、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警,、疲勞駕駛提醒,、主動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)剎車輔助系統(tǒng)共11項(xiàng)功能,。

　　和能夠自動(dòng)剎停并自動(dòng)起步的大眾第二代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相比,，雪鐵龍的系統(tǒng)似乎在功能上有所不及。對(duì)此,，東風(fēng)雪鐵龍的工程師給予了這樣的回應(yīng)：C6上的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在硬件上具備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停和自動(dòng)起步的能力,，但考慮到國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通狀況（如突如其來(lái)的車輛加塞），避免自動(dòng)起步功能造成事故,，C6采用了上述的工作邏輯,。

　　Mobileye公司的ADAS圖像芯片之所以在業(yè)內(nèi)被廣泛采用，主要是該芯片在識(shí)別率上優(yōu)于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（識(shí)別率高達(dá)90%以上）,。高識(shí)別率并不是一蹴而就,，Mobileye公司從1999年開(kāi)始從事汽車ADAS系統(tǒng)圖像識(shí)別技術(shù)的研究，不斷優(yōu)化識(shí)別算法,，經(jīng)過(guò)十余載才實(shí)現(xiàn)了擁有較為完善ADAS功能的圖像識(shí)別芯片,。

　　據(jù)工程師介紹，主動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)是默認(rèn)打開(kāi)的,，能夠施加最大1g的制動(dòng)減速度,，在理想情況下能夠避免最大50km/h車速差的正碰事故。前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)與自適應(yīng)巡航系統(tǒng)一樣,，同樣是通過(guò)位于車輛前保險(xiǎn)杠上的毫米波雷達(dá)以及位于內(nèi)后視鏡背面的攝像頭來(lái)識(shí)別車輛前方障礙物狀況的,，保證了系統(tǒng)識(shí)別精度和工作穩(wěn)定性。