● 新能源：電動車和燃料電池值得期待

——全新混合動力和平民電動車已到來

　　混合動力版本的邁銳寶XL已經(jīng)在國內(nèi)上市,，這一代混合動力系統(tǒng)和通用之前的BSG（皮帶傳動）輕度混合動力技術完全不在一個層面上,，在由新一代沃藍達技術開發(fā)而來的混合動力系統(tǒng)中,，電機在驅(qū)動車輛這一件事上扮演起了不可或缺的角色,，完全取代變速箱的雙電機動力分配單元,，更大容量的鋰離子電池組加上發(fā)動機熱效率直追豐田，在平順性,、經(jīng)濟性方面都有了和豐田混合動力叫板的實力,，在系統(tǒng)集成度上，甚至更勝一籌,。5升/百公里的綜合油耗對于雪佛蘭的邁銳寶XL混動版而言成了一個唾手可得的數(shù)字,。對于其中的技術細節(jié)特別感興趣的,，不妨讀讀我同事常慶林同學的文章：“豐田雙擎Hold得住嗎？聊通用新混動系統(tǒng)”

　　未來雪佛蘭的電動車也同樣值得期待,，一說起電動車,，大家是不是已經(jīng)習慣了想到特斯拉？其實早在一百多年前,，歐洲和美國就已經(jīng)經(jīng)歷過一個電動車的時代了,，泰坦尼克號撞上了冰山沉入海底的那一年（1912年），通用就已經(jīng)開發(fā)出了使用鉛酸電池和鎳鐵電池的電動卡車,。而20世紀60年代,，基于雪佛蘭的暢銷車Corvair開發(fā)、先后問世的Electrovair（1964年）和Electrovair II（1966年）兩款電動車甚至成了“登月車”的技術先驅(qū),，后來通用和波音為“阿波羅計劃”打造的登月車,，今天還待在月亮上！

　　1997年,，通用首臺量產(chǎn)的電動車型EV1把1990年洛杉磯車展亮相的“Impact”電動概念車成功帶入到了現(xiàn)實中,，EV1也是當代量產(chǎn)電動車的先驅(qū)，而后,，“增程型電動車”沃藍達和電動版Spark車型陸續(xù)問世,，如今，雪佛蘭家族中最新的新能源量產(chǎn)車型就是新一代的沃藍達和純電動車Bolt了,。

　　全新一代的沃藍達依然是“增程型電動車”,，但是發(fā)動機、驅(qū)動模塊和電池組都重新設計,，提升性能的同時滿足輕量化的需求,，從4ET50升級為5ET50的驅(qū)動模塊，減重45公斤,，同時在經(jīng)濟性上提升了12%,，而提速性能上也有所提升，純電動續(xù)航里程和增程續(xù)航里程都有所增加,。增程模式下5.7升/100公里的油耗水平也比之前有明顯提升,。

　　而Bolt的定位則是一輛大眾消費得起的純電動車,，3.75萬美元的價格減去聯(lián)邦的稅收減免之后,，車價只相當于3萬美元左右，和特斯拉的Model 3在價格上成為競爭對手,，60千瓦時的電池組提供了383公里的續(xù)航里程,，能夠比較好的解決人們的里程焦慮，足以覆蓋大部分的日常出行需求,。

　　Bolt在技術上使用了比較常規(guī)的電動車布局方式,，將動力控制單元和驅(qū)動模塊布置在車頭,，而重量435公斤的電池組則整體布置在乘員艙地板及后排座椅下方的位置，嵌入承載式車身當中,。

　　Bolt的電動車之前曾在2015年上海車展上以概念車身份亮相,，以國內(nèi)現(xiàn)在如此火熱的電動車市場局面，雪佛蘭引入該車并且國產(chǎn)的可能性比較大,，考慮到國家對電動車的補貼政策,，這款車也有可能以中國品牌貼牌生產(chǎn)的方式引入。