這款座椅還配備了按摩,、加熱和通風(fēng)功能，屬于功能非常豐富的類型,。而如何將所有功能塞進(jìn)座椅則是另一個課題,。其中用于通風(fēng)的部分位于座墊底部和靠背后部，按摩功能通過位于靠背,、座墊以及座墊兩側(cè)支撐部分的氣囊來完成。整體座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)具備一定彈性,，便于各部件之間的安裝,，另外也減少因摩擦等帶來的雜音。整體骨架采用高強度鋼,，部分位置使用工程塑料,，座椅的制作重點在于如何保持高強度同時，提升NVH水平并且保持輕量化,。

● 模塊化便于維修和清理

　　對于用戶來說,，這款座椅應(yīng)該還有一個疑慮，造型復(fù)雜,，并且靠背上半部分可移動,，那么如果出現(xiàn)零件故障之后，維修的難度是否會非常麻煩,。另外可調(diào)節(jié)角度的上半部分靠背在日后的清潔,，也應(yīng)該是車主關(guān)心的。當(dāng)然工程師也考慮到了這兩點,，座椅通過模塊化設(shè)計,，在拆卸方面更加容易，哪部分有問題就拆那里，而不需要一個出現(xiàn)問題,，整個座椅都需要拆開的情況,。關(guān)于上半部分肩部支撐的清潔，靠背后面被設(shè)計成封閉狀態(tài),，且采用了工程塑料,，在清理時只需要用布直接擦拭即可。

　　關(guān)于舒適性,，林肯大陸并沒有將座椅設(shè)計成柔軟如沙發(fā)這個方向上去,，更在意支撐性以及舒適性間的平衡，例如在填充物方面,，以頭枕為例,，最外層是提供舒適性的軟性材質(zhì)，中間一層的硬度高一些,，負(fù)責(zé)支撐,，而第三層則是為了在追尾時提供保護(hù)的材質(zhì)。

　　從概念到現(xiàn)實,，這款座椅的確與我們以往見到的產(chǎn)品不一樣,，獨特的腿部支撐和肩部支撐調(diào)節(jié)讓其更具未來感，在這兩部分功能模塊的耐久性方面,，林肯也進(jìn)行了10萬次左右的測試,，所以也是一款具有可靠性的產(chǎn)品。

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● E-Latch智能感應(yīng)電吸門系統(tǒng)

　　相比于傳統(tǒng)的機械式門鎖繁瑣龐大結(jié)構(gòu),，林肯這套電控系統(tǒng)擁有更小的體積和簡單的結(jié)構(gòu)。對于車本身來說,，小和簡單可帶來輕量化的優(yōu)勢,，而對于設(shè)計師，他們是最不愿意設(shè)計門把手的人,，那樣會破壞車門整體美感,，所以小巧和簡單的結(jié)構(gòu)可以讓車身的線條盡可能的不被門把手所破壞。

● 組成元素

　　整套系統(tǒng)包括一塊電子芯片,，與車身上19個傳感器,，通過CAN總線相聯(lián)系，例如碰撞系統(tǒng),、ABS系統(tǒng)以及其他車門等,。除了與車內(nèi)供電系統(tǒng)相連接，每個車門還使用了兩塊超大電容,，這些電容可以在3分鐘內(nèi)充滿電,，并且存儲超過72小時,。另外還有一個小巧的黑色模塊，來自于CHEERY品牌,，它是打開車門的真正關(guān)鍵,，這個小東西至今每年會有超過200萬臺車進(jìn)行裝配，所以在穩(wěn)定性方面是得到檢驗的,。

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