這款座椅還配備了按摩、加熱和通風(fēng)功能,，屬于功能非常豐富的類型。而如何將所有功能塞進(jìn)座椅則是另一個課題,。其中用于通風(fēng)的部分位于座墊底部和靠背后部,，按摩功能通過位于靠背、座墊以及座墊兩側(cè)支撐部分的氣囊來完成,。整體座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)具備一定彈性,，便于各部件之間的安裝，另外也減少因摩擦等帶來的雜音,。整體骨架采用高強(qiáng)度鋼,，部分位置使用工程塑料，座椅的制作重點(diǎn)在于如何保持高強(qiáng)度同時,，提升NVH水平并且保持輕量化,。

● 模塊化便于維修和清理

　　對于用戶來說，這款座椅應(yīng)該還有一個疑慮,，造型復(fù)雜,，并且靠背上半部分可移動，那么如果出現(xiàn)零件故障之后，維修的難度是否會非常麻煩,。另外可調(diào)節(jié)角度的上半部分靠背在日后的清潔,，也應(yīng)該是車主關(guān)心的。當(dāng)然工程師也考慮到了這兩點(diǎn),，座椅通過模塊化設(shè)計,，在拆卸方面更加容易，哪部分有問題就拆那里,，而不需要一個出現(xiàn)問題,，整個座椅都需要拆開的情況。關(guān)于上半部分肩部支撐的清潔,，靠背后面被設(shè)計成封閉狀態(tài),，且采用了工程塑料，在清理時只需要用布直接擦拭即可,。

　　關(guān)于舒適性,，林肯大陸并沒有將座椅設(shè)計成柔軟如沙發(fā)這個方向上去,，更在意支撐性以及舒適性間的平衡,，例如在填充物方面，以頭枕為例,，最外層是提供舒適性的軟性材質(zhì),，中間一層的硬度高一些，負(fù)責(zé)支撐,，而第三層則是為了在追尾時提供保護(hù)的材質(zhì),。

　　從概念到現(xiàn)實，這款座椅的確與我們以往見到的產(chǎn)品不一樣,，獨(dú)特的腿部支撐和肩部支撐調(diào)節(jié)讓其更具未來感,，在這兩部分功能模塊的耐久性方面，林肯也進(jìn)行了10萬次左右的測試,，所以也是一款具有可靠性的產(chǎn)品,。

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● E-Latch智能感應(yīng)電吸門系統(tǒng)

　　相比于傳統(tǒng)的機(jī)械式門鎖繁瑣龐大結(jié)構(gòu),，林肯這套電控系統(tǒng)擁有更小的體積和簡單的結(jié)構(gòu),。對于車本身來說，小和簡單可帶來輕量化的優(yōu)勢,，而對于設(shè)計師,，他們是最不愿意設(shè)計門把手的人，那樣會破壞車門整體美感,，所以小巧和簡單的結(jié)構(gòu)可以讓車身的線條盡可能的不被門把手所破壞,。

● 組成元素

　　整套系統(tǒng)包括一塊電子芯片，與車身上19個傳感器，通過CAN總線相聯(lián)系,，例如碰撞系統(tǒng),、ABS系統(tǒng)以及其他車門等。除了與車內(nèi)供電系統(tǒng)相連接,，每個車門還使用了兩塊超大電容,，這些電容可以在3分鐘內(nèi)充滿電，并且存儲超過72小時,。另外還有一個小巧的黑色模塊,，來自于CHEERY品牌，它是打開車門的真正關(guān)鍵,，這個小東西至今每年會有超過200萬臺車進(jìn)行裝配,，所以在穩(wěn)定性方面是得到檢驗的。

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