● 為什么越來越多的科技公司進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,？

　　本田全球研發(fā)總裁Yoshiyuki Matsumoto用一口日式英語說：“未來的自動(dòng)駕駛汽車必須依靠具備深度學(xué)習(xí)能力的人工智能技術(shù),。”沒錯(cuò),，即便是雷達(dá)和攝像頭能夠多么清晰準(zhǔn)確地探出四周的情況,，但將車輛駛向開放的實(shí)際道路后，我們始終難以預(yù)料所有的路況信息和所遇到的狀況,，總會(huì)有沒考慮周全的情況發(fā)生,，這時(shí)候就必須要求汽車有自己的判斷能力，來處理沒遇到過的場(chǎng)面,，因此人工智能（AI）將是未來自動(dòng)駕駛汽車必須要擁有的技能,，具備高級(jí)計(jì)算能力的芯片需求就給了科技公司們一個(gè)機(jī)會(huì)。

□ 英偉達(dá)進(jìn)入一級(jí)零部件供應(yīng)商體系

　　也許你不曾想過筆記本電腦上粘貼的綠色LOGO將會(huì)出現(xiàn)在汽車上,，汽車怎么會(huì)與電腦采用一個(gè)牌子的芯片,？而今天英偉達(dá)（NVIDIA）就是讓汽車搭載了它們的芯片。

　　除此之外,，奧迪也將是他們最主要的合作車企之一,，目前一款具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的奧迪Q7正在研發(fā)階段。下面我們可以通過一段視頻來感受一下英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛技術(shù),。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　同時(shí)英偉達(dá)也展示了自家研發(fā)使用的林肯MKZ自動(dòng)駕駛測(cè)試車（內(nèi)部代號(hào)為BB8）。測(cè)試視頻如下：

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　　從這三款車來看,，英偉達(dá)的DRIVE PX 2自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)并不是非得需要激光雷達(dá)才能實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，然而,，降低成本并不是英偉達(dá)最大的立足點(diǎn),，而是作為一家人工智能公司在GPU（Graphics Processing Unit）圖形處理技術(shù)領(lǐng)域和AI（人工智能）技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)自動(dòng)駕駛汽車需要處理大量的圖像信息,，英偉達(dá)最新的DRIVE PX 2自動(dòng)駕駛芯片的處理性能明顯發(fā)揮出了優(yōu)勢(shì),。同時(shí)，在信息識(shí)別與分析方面,，它還有著學(xué)習(xí)和認(rèn)知的能力,。

　　也許你目光被CES上眼花繚亂的高科技所吸引過去，也許你會(huì)對(duì)某一款概念車所癡迷,，但從汽車行業(yè)角度來看,，我們認(rèn)為最重磅新聞不是這些具體的產(chǎn)品,，而是曾經(jīng)的科技公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)的浪潮中，竟然闖入到了車企供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈條,，其中最典型的例子就是英偉達(dá)與一級(jí)車企供應(yīng)商博世和ZF簽署了合作協(xié)議,。

□ 慢了半拍的英特爾是否會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車上實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)？

　　與英偉達(dá)對(duì)立的是英特爾的自動(dòng)駕駛陣營,，英特爾擅長(zhǎng)的芯片是中央處理器CPU（Central Processing Unit）,，與專門處理簡(jiǎn)單圖形信息的GPU相比，CPU更適于處理復(fù)雜困難的計(jì)算問題,，所以視覺信息處理并不是英特爾所擅長(zhǎng)的,。或許芯片技術(shù)并不是掣肘英特爾的原因,，研發(fā)隊(duì)伍強(qiáng)大的英特爾分分鐘也能開發(fā)出圖像信息處理器,，而重要的是英特爾在發(fā)展策略上的抉擇。

　　寶馬,、英特爾,、Mobileye三家的合作當(dāng)中，英特爾提供平衡性能和功耗的中央處理器,，解決從汽車到數(shù)據(jù)中心的計(jì)算問題,，同時(shí)還包括傳感器聚合、駕駛策略,、環(huán)境建模,、路徑規(guī)劃和決策的解決方案。對(duì)于視覺信息的處理就交給了在這方面經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”——Mobileye,。在這樣“鐵三角”的聯(lián)合下,，未來英特爾是否能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域趕超英偉達(dá)？我們先畫一個(gè)問號(hào),。

□ 高通的5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　前面提到高通,，其實(shí)它與英特爾有著太多的過招，除了處理器方面的競(jìng)爭(zhēng),，最近在5G技術(shù)方面也來了一場(chǎng)大PK,。2016年10月，高通推出了5G的調(diào)制解調(diào)器,，但它只支持毫米波頻段,，而2017年1月5日，英特爾在5G技術(shù)方面先下一城,，拿出了同時(shí)支持毫米波頻段和6GHz以下頻段的5G調(diào)制解調(diào)器,。

　　其實(shí)，高通在兩年前就宣布了要涉及汽車領(lǐng)域，如今它基于驍龍820A的處理器開發(fā)了一套ADAS系統(tǒng),，試想一下,，未來的汽車將會(huì)與三星Galaxy S7、HTC 10,、LG G5等智能手機(jī)采用同一款芯片也是很有意思的一件事,。

□ 黑莓與福特合作自動(dòng)駕駛

　　在手機(jī)行業(yè)里，也許黑莓已經(jīng)消失在你的視線里,，但在汽車領(lǐng)域或許黑莓還能夠撐起自己的一片天。2010年,，黑莓收購了QNX公司,，而QNX公司的核心業(yè)務(wù)之一就是汽車操作系統(tǒng)和軟件解決方案。憑借QNX在汽車操作系統(tǒng)和遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)等方面的基礎(chǔ),，這不黑莓也投入自動(dòng)駕駛汽車的戰(zhàn)場(chǎng)上來,。然而，看似曾經(jīng)的科技公司在汽車領(lǐng)域開始備受追捧,，但他們能夠顛覆傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商嗎,？