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爆款也需好“身板” 聊榮威i6碰撞安全

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● 減少碰撞傷害的秘密——吸能與撞擊力分散結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)

  汽車并非越堅(jiān)固越安全,,一臺(tái)非常堅(jiān)固的汽車在碰撞時(shí)可能車身變形或潰縮量很小,但是內(nèi)部乘員有可能因?yàn)槠涫艿降乃查g沖擊力過大而受傷。合理的車身潰縮吸能結(jié)構(gòu)和撞擊力分散設(shè)計(jì)除了能縮小乘員艙潰縮量,還能減小乘員在碰撞事故中受到的沖擊力,,最大程度地減少乘員可能受到的傷害,。

汽車之家

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  如果碰撞速度進(jìn)一步提高,較大的撞擊力除了讓吸能盒完全潰縮,,還會(huì)讓車身縱梁產(chǎn)生變形,。

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  若正碰撞擊力非常大,通過縱梁潰縮彎折仍未能完全吸收的碰撞能量會(huì)進(jìn)一步往后傳遞由車身底板上多根縱梁及A柱進(jìn)行分解,,然后由整個(gè)車身的均勻變形來吸收,,避免車身某處受力過于集中造成較大的乘員艙入侵量。

● 降低低速碰撞后的修復(fù)成本

  榮威i6對(duì)于低速碰撞的可修復(fù)性能進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),,通過在前后防撞梁后方設(shè)計(jì)吸能盒,,在車輛遇到低速碰撞事故時(shí)利用吸能盒進(jìn)行能量吸收,可避免縱梁受到結(jié)構(gòu)性損壞,。這樣在維修時(shí)只需更換掉防撞梁和吸能盒即可完成修復(fù),,無論維修工時(shí)費(fèi)還是維修零件的費(fèi)用上都比修復(fù)車身結(jié)構(gòu)損壞要低得多,而且也能保證維修后的車輛碰撞性能達(dá)到碰撞前的水平,。

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  目前,,國內(nèi)的保險(xiǎn)公司尚未根據(jù)車輛的可修復(fù)性能來設(shè)定車輛保險(xiǎn)費(fèi)金額,但這在歐洲已經(jīng)實(shí)施多年,,也是中國未來的一個(gè)必然趨勢(shì),。對(duì)于消費(fèi)者來說,未來購買低速碰撞后易于修復(fù)的車輛除了保險(xiǎn)費(fèi)用更低外,,更重要的是其能保證維修后的車輛碰撞性能達(dá)到碰撞前的水平,,安全性能更佳。雖然目前中國品牌的很多車型都采用了可拆卸式防撞梁,,更換起來也較為方便,,但連接防撞梁和縱梁之間的吸能盒設(shè)計(jì)水平參差不齊,部分車型上的“吸能盒”實(shí)際是只是一個(gè)連接件,,起不到吸能作用,,從而無法在低速碰撞事故中有效吸能,降低縱梁和車身的損壞幾率,,也就無法降低維修成本。

● 更符合中國國情的非常規(guī)碰撞試驗(yàn)

  榮威i6在開發(fā)階段除了針對(duì)國標(biāo),、C-NCAP,、Euro-NCAP、RCAR等現(xiàn)有碰撞法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)優(yōu)化外,,還根據(jù)中國國情進(jìn)行針對(duì)性碰撞測(cè)試,。

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  大量針對(duì)中國國情碰撞測(cè)試以及根據(jù)測(cè)試結(jié)果的細(xì)微優(yōu)化使得榮威i6能更有效地應(yīng)對(duì)在國內(nèi)可能發(fā)生的碰撞事故,相比那些只針對(duì)法規(guī)要求或機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)的車型有更高的碰撞安全性能,。

安全帶,、安全氣囊,、座椅系統(tǒng)的匹配優(yōu)化不可或缺

  車身強(qiáng)度提高了,吸能設(shè)計(jì)優(yōu)化了,,對(duì)于乘員的保護(hù)尚未足夠,,安全帶、安全氣囊,、座椅系統(tǒng)的匹配和優(yōu)化同樣不可或缺,。

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  由于在碰撞事故中,乘員的身體會(huì)因?yàn)榕鲎参恢玫牟煌a(chǎn)生不同的偏移,,安全氣囊的開啟角度以及展開面積都需要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)來保證當(dāng)乘員的坐姿出現(xiàn)一定偏移時(shí)也能獲得同樣的保護(hù),。

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  對(duì)于側(cè)氣簾,其展開后的覆蓋面積對(duì)乘員的保護(hù)尤為關(guān)鍵,,但側(cè)氣簾面積太大由會(huì)導(dǎo)致充氣速度降低的問題,。側(cè)氣簾上的縫線就是解決矛盾的關(guān)鍵,縫線能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氣簾充氣氣流的控制,,讓某些關(guān)鍵部位率先充氣,,以第一時(shí)間對(duì)乘員關(guān)鍵部位進(jìn)行保護(hù);同時(shí)縫線縮小了氣簾內(nèi)部的充氣空間,,使得氣簾充氣更迅速,,展開更快,提升了其保護(hù)效果,。

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  此外,,在正碰事故發(fā)生時(shí),為了防止乘員下潛,,脫離安全帶保護(hù)區(qū)域,,榮威增強(qiáng)了座墊骨架和座墊內(nèi)部發(fā)泡材料的支撐能力。

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    手動(dòng)擋i6變速箱和離合器踏板上手很容易,,而且行程長不容易熄火,,再加上良好的動(dòng)力匹配,城市里開非常舒服,。在配置方面它也很實(shí)用,,尤其是CarPlay,比原來的大屏還實(shí)用,。就是側(cè)氣囊和后排出風(fēng)口這兩項(xiàng)稍微有點(diǎn)減分,,完善被動(dòng)安全配置就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    i6手動(dòng)擋可以說是一款特別容易上手的車型,,1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)配上6速手動(dòng)變速箱,,整車的動(dòng)力表現(xiàn)也很棒。離合器踏板輕重事宜,,結(jié)合點(diǎn)也很好找,,就算新手開也不容易熄火。特別值得一提的是它配有電子手剎功能,,大大提升了坡起的便利性,。至于缺點(diǎn)就是這車的配置不算特別豐富,特別是安全配置,,如氣囊數(shù)量等后續(xù)還有提升余地,。

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    之前測(cè)試過雙離合版本的i6車型,整體表現(xiàn)讓我感到很滿意,。這次手動(dòng)擋車型在底盤方面依舊保持了之前的水準(zhǔn),,手動(dòng)擋車型屬于簡單易操作的類型,這個(gè)與以往的榮威產(chǎn)品特性基本相同,。即使你開車技術(shù)并不是很熟練,但依舊能夠很好地掌控它,。配置上,,側(cè)氣囊和后排空調(diào)出風(fēng)口如果能夠加上就更好了,。

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    榮威i6的外觀內(nèi)飾造型都比較養(yǎng)眼,0.25的低風(fēng)阻成為了它新的宣傳亮點(diǎn),,而且整車造型能符合大部分人審美,,老少咸宜。而內(nèi)飾則與RX5一樣依舊主打科技牌,,YunOS系統(tǒng),、10.4英寸大屏等等,并且這車還首次引入了支付寶功能,,新鮮事,。動(dòng)力方面,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的搭配比RX5上的更默契,,低速頓挫感抑制得很不錯(cuò),,動(dòng)力輸出線性,懸架表現(xiàn)也很舒服,�,?傊@是款各方面表現(xiàn)很均衡的車,,值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    這輛榮威i6的表現(xiàn)讓我看到了上汽的進(jìn)步,變速箱表現(xiàn)非常平順,,這與我?guī)讉(gè)月前駕駛的RX5有了很大進(jìn)步,。此外這款車外形看著不難看,內(nèi)部空間也夠大,,實(shí)用性和舒適性都不錯(cuò),。從目前得到的消息,這款車的售價(jià)將會(huì)和合資品牌入門級(jí)緊湊型車相似,,目前來看產(chǎn)品力不差,,價(jià)格和品牌將成為關(guān)鍵。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    榮威i6的整體表現(xiàn)著實(shí)讓我們感到意外,,不單是0-100km/h的加速時(shí)間踏進(jìn)了8秒大關(guān),,雙離合變速箱也與我們之前測(cè)試過的RX5相比有了更好的表現(xiàn),同時(shí)懸架的表現(xiàn)也頗有韌勁,。這些都讓我們看到了上汽的不斷進(jìn)步,。作為一款顏值頗高,而整體表現(xiàn)又十分均衡的車,,如果搭配一個(gè)合理的價(jià)格,,很難不成為暢銷車型。

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榮威i6

指導(dǎo)價(jià):8.98-14.38萬
級(jí)別:緊湊型車
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