● 減少碰撞傷害的秘密——吸能與撞擊力分散結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)

　　汽車并非越堅(jiān)固越安全,，一臺非常堅(jiān)固的汽車在碰撞時可能車身變形或潰縮量很小,，但是內(nèi)部乘員有可能因?yàn)槠涫艿降乃查g沖擊力過大而受傷。合理的車身潰縮吸能結(jié)構(gòu)和撞擊力分散設(shè)計(jì)除了能縮小乘員艙潰縮量,，還能減小乘員在碰撞事故中受到的沖擊力,，最大程度地減少乘員可能受到的傷害。

　　如果碰撞速度進(jìn)一步提高,，較大的撞擊力除了讓吸能盒完全潰縮,，還會讓車身縱梁產(chǎn)生變形。

　　若正碰撞擊力非常大,，通過縱梁潰縮彎折仍未能完全吸收的碰撞能量會進(jìn)一步往后傳遞由車身底板上多根縱梁及A柱進(jìn)行分解,，然后由整個車身的均勻變形來吸收，避免車身某處受力過于集中造成較大的乘員艙入侵量,。

● 降低低速碰撞后的修復(fù)成本

　　榮威i6對于低速碰撞的可修復(fù)性能進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),，通過在前后防撞梁后方設(shè)計(jì)吸能盒，在車輛遇到低速碰撞事故時利用吸能盒進(jìn)行能量吸收,，可避免縱梁受到結(jié)構(gòu)性損壞,。這樣在維修時只需更換掉防撞梁和吸能盒即可完成修復(fù)，無論維修工時費(fèi)還是維修零件的費(fèi)用上都比修復(fù)車身結(jié)構(gòu)損壞要低得多,，而且也能保證維修后的車輛碰撞性能達(dá)到碰撞前的水平,。

　　目前，國內(nèi)的保險(xiǎn)公司尚未根據(jù)車輛的可修復(fù)性能來設(shè)定車輛保險(xiǎn)費(fèi)金額,，但這在歐洲已經(jīng)實(shí)施多年,，也是中國未來的一個必然趨勢。對于消費(fèi)者來說,，未來購買低速碰撞后易于修復(fù)的車輛除了保險(xiǎn)費(fèi)用更低外,，更重要的是其能保證維修后的車輛碰撞性能達(dá)到碰撞前的水平，安全性能更佳,。雖然目前中國品牌的很多車型都采用了可拆卸式防撞梁,，更換起來也較為方便,，但連接防撞梁和縱梁之間的吸能盒設(shè)計(jì)水平參差不齊，部分車型上的“吸能盒”實(shí)際是只是一個連接件,，起不到吸能作用,，從而無法在低速碰撞事故中有效吸能，降低縱梁和車身的損壞幾率,，也就無法降低維修成本,。

● 更符合中國國情的非常規(guī)碰撞試驗(yàn)

　　榮威i6在開發(fā)階段除了針對國標(biāo)、C-NCAP,、Euro-NCAP,、RCAR等現(xiàn)有碰撞法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)優(yōu)化外，還根據(jù)中國國情進(jìn)行針對性碰撞測試,。

　　大量針對中國國情碰撞測試以及根據(jù)測試結(jié)果的細(xì)微優(yōu)化使得榮威i6能更有效地應(yīng)對在國內(nèi)可能發(fā)生的碰撞事故,，相比那些只針對法規(guī)要求或機(jī)構(gòu)評測的車型有更高的碰撞安全性能。

● 安全帶,、安全氣囊,、座椅系統(tǒng)的匹配優(yōu)化不可或缺

　　車身強(qiáng)度提高了，吸能設(shè)計(jì)優(yōu)化了,，對于乘員的保護(hù)尚未足夠,，安全帶、安全氣囊,、座椅系統(tǒng)的匹配和優(yōu)化同樣不可或缺,。

　　由于在碰撞事故中，乘員的身體會因?yàn)榕鲎参恢玫牟煌�而產(chǎn)生不同的偏移,，安全氣囊的開啟角度以及展開面積都需要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)來保證當(dāng)乘員的坐姿出現(xiàn)一定偏移時也能獲得同樣的保護(hù),。

　　對于側(cè)氣簾，其展開后的覆蓋面積對乘員的保護(hù)尤為關(guān)鍵,，但側(cè)氣簾面積太大由會導(dǎo)致充氣速度降低的問題,。側(cè)氣簾上的縫線就是解決矛盾的關(guān)鍵，縫線能夠?qū)崿F(xiàn)對氣簾充氣氣流的控制,，讓某些關(guān)鍵部位率先充氣,，以第一時間對乘員關(guān)鍵部位進(jìn)行保護(hù)；同時縫線縮小了氣簾內(nèi)部的充氣空間,，使得氣簾充氣更迅速,，展開更快，提升了其保護(hù)效果,。

　　此外,，在正碰事故發(fā)生時，為了防止乘員下潛,，脫離安全帶保護(hù)區(qū)域,，榮威增強(qiáng)了座墊骨架和座墊內(nèi)部發(fā)泡材料的支撐能力,。