- 后懸架結(jié)構(gòu)及其它細(xì)節(jié)

　　之前說(shuō)到，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的i6車(chē)型在后懸架方面全部采用了多連桿式獨(dú)立后懸架,。因?yàn)檫�沒(méi)有拿到1.5T低配或1.0T車(chē)型,，所以我們無(wú)從了解榮威i6扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)。單就這款多連桿式后懸架來(lái)說(shuō),，三橫一縱的形式看起來(lái)十分眼熟,，沒(méi)錯(cuò)，這就是大眾車(chē)型最常采用的“E型”多連桿式結(jié)構(gòu),。當(dāng)然,，這種形式的后懸架不僅僅存在于大眾車(chē)型上，連本田思域等日系車(chē)型也在采用,。

　　在底盤(pán)的防護(hù)方面,，這臺(tái)1.5T的i6并沒(méi)有配備發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板以及底盤(pán)護(hù)板,，如果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)有更高要求的朋友可能需要自行安裝護(hù)板了。但據(jù)廠家透露,，未來(lái)1.0T車(chē)型反而會(huì)配備發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)護(hù)板,，這是一件挺讓人難以理解的事兒。說(shuō)到護(hù)板,，在前后輪拱處的護(hù)板均采用了比較普通的樹(shù)脂護(hù)板,，也許是對(duì)整車(chē)NVH效果比較自信的緣故。在底盤(pán)防護(hù)的方面,，i6噴涂有大面積的PVC膠,，起到了一定防銹/防腐以及抗石擊作用。

　　總的來(lái)說(shuō),，i6的后懸架結(jié)構(gòu)也算得上是非常主流的配置,，當(dāng)然我相信大家還是更喜歡高配車(chē)型的多連桿式后懸架，而低配車(chē)型的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)我們還沒(méi)有體驗(yàn)和拍攝過(guò),，目前還不能過(guò)多評(píng)論,。還是那句話，從這樣的配置安排上我們其實(shí)可以看出,，同平臺(tái),、同款車(chē)型上的扭轉(zhuǎn)梁與多連桿結(jié)構(gòu)必然存在著成本上的差別，但如果扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)調(diào)校得當(dāng),，同時(shí)又能讓大家得到真正實(shí)惠的話，也是可以接受的,。

- i6的底盤(pán)駕駛感受如何,？

　　在進(jìn)行底盤(pán)拍攝后，我有一整天的時(shí)間駕駛這臺(tái)i6在北京的大街小巷中穿行,，因此在解讀過(guò)底盤(pán)結(jié)構(gòu)之后,，我想和大家分享一下i6的駕駛感受，當(dāng)然僅僅是針對(duì)底盤(pán)操控方面,。平時(shí)我使用一臺(tái)高爾夫（7代,，簡(jiǎn)稱(chēng)‘高7’）上班和代步，在駕駛i6的時(shí)候當(dāng)然免不了和自己的車(chē)進(jìn)行比較,。

　　從大家談?wù)撟疃�,、感受也最為直接的“軟硬度”�?lái)說(shuō)，i6的底盤(pán)設(shè)置比采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的高7軟一些,，但整體算得上是比較扎實(shí)的類(lèi)型,，只是沒(méi)有高7感覺(jué)那么運(yùn)動(dòng)。在一些顛簸的小路上,，經(jīng)由底盤(pán)傳來(lái)的路面信息比較豐富,，沒(méi)有太多的過(guò)濾,，但也不會(huì)讓人感覺(jué)不適，且比高7略舒適些,。不過(guò),，此時(shí)底盤(pán)整體的NVH水平不如高7，噪音有些明顯,，但屬于比較接近的水平,。

　　在北京的高速路上行駛時(shí)，能夠感覺(jué)到在100km/h-120km/h的合法速度區(qū)間內(nèi),，i6不論直線行駛還是高速并線,，底盤(pán)都能給人很穩(wěn)定的感覺(jué)，讓駕駛者充滿信心,，這一點(diǎn)也與同級(jí)別的德系車(chē)型有相似之處,。在整車(chē)NVH方面，i6對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音的隔絕效果沒(méi)有高7好,，但是也在可以接受的范圍內(nèi),；日常駕駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的整體氛圍還是非常輕松的,，隔音效果不錯(cuò),。相信試駕車(chē)匹配的3ST輪胎也貢獻(xiàn)不小。

編輯總結(jié)：

　　長(zhǎng)久以來(lái),，我們希望中國(guó)制造可以揚(yáng)名世界,，也希望中國(guó)品牌的產(chǎn)品能比肩外國(guó)大牌，這一定是每一個(gè)中國(guó)人心中的情結(jié),。說(shuō)這些并不是希望對(duì)大家進(jìn)行“道德綁架”,，相反在此前的幾次購(gòu)車(chē)經(jīng)歷中，我并沒(méi)有考慮中國(guó)品牌車(chē)型,，因?yàn)槟菚r(shí)候我覺(jué)得中國(guó)品牌還不夠好,。

　　但是就在最近幾年，很多中國(guó)品牌已經(jīng)完成了資本的原始積累,，開(kāi)始轉(zhuǎn)而進(jìn)行正向研發(fā),，通過(guò)走出國(guó)門(mén)、引進(jìn)人才以及與世界大牌供應(yīng)商合作等方式,，逐步將自己的產(chǎn)品提升到了一個(gè)新的高度,。也就在這幾年，中國(guó)品牌真正地開(kāi)始與合資對(duì)手進(jìn)行正面交鋒,，從價(jià)格戰(zhàn),，到拼配置，最終發(fā)展到品質(zhì)的對(duì)標(biāo),，不得不說(shuō),，這是令人感到喜悅的進(jìn)步,。

　　回到榮威i6這款車(chē)，我們對(duì)它的內(nèi)外設(shè)計(jì),、空氣動(dòng)力學(xué)等方面都進(jìn)行過(guò)報(bào)道,，但對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，更希望它的機(jī)械結(jié)構(gòu)也可以像外觀那樣優(yōu)秀,。從今天對(duì)底盤(pán)的分析結(jié)果以及駕駛體驗(yàn)來(lái)看,，i6的底盤(pán)已經(jīng)做到了同級(jí)別合資品牌的水準(zhǔn)，雖然不算頂尖,，在一些細(xì)節(jié)方面并不是那么完美,，但至少達(dá)到了主流的水平，進(jìn)入到同一個(gè)圈子里,�,？梢哉f(shuō)，在RX5一炮而紅之后,，榮威品牌又邁出了扎實(shí)的一步,。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）

查看同類(lèi)文章：

底盤(pán)解析

更多精彩內(nèi)容：

實(shí)用型技術(shù)手冊(cè)

追熱點(diǎn)

車(chē)輛OTA資訊

做汽車(chē)達(dá)人,，不做汽車(chē)盲人！