- 后懸架結(jié)構(gòu)及其它細(xì)節(jié)

　　之前說到,，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的i6車型在后懸架方面全部采用了多連桿式獨(dú)立后懸架,。因?yàn)檫�沒有拿到1.5T低配或1.0T車型,，所以我們無從了解榮威i6扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié),。單就這款多連桿式后懸架來說，三橫一縱的形式看起來十分眼熟,，沒錯(cuò),，這就是大眾車型最常采用的“E型”多連桿式結(jié)構(gòu)。當(dāng)然,，這種形式的后懸架不僅僅存在于大眾車型上,，連本田思域等日系車型也在采用。

　　在底盤的防護(hù)方面,，這臺1.5T的i6并沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板以及底盤護(hù)板,，如果對發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)有更高要求的朋友可能需要自行安裝護(hù)板了。但據(jù)廠家透露,，未來1.0T車型反而會(huì)配備發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤護(hù)板,，這是一件挺讓人難以理解的事兒。說到護(hù)板,，在前后輪拱處的護(hù)板均采用了比較普通的樹脂護(hù)板,，也許是對整車NVH效果比較自信的緣故。在底盤防護(hù)的方面,，i6噴涂有大面積的PVC膠,，起到了一定防銹/防腐以及抗石擊作用。

　　總的來說,，i6的后懸架結(jié)構(gòu)也算得上是非常主流的配置,，當(dāng)然我相信大家還是更喜歡高配車型的多連桿式后懸架，而低配車型的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)我們還沒有體驗(yàn)和拍攝過,，目前還不能過多評論,。還是那句話，從這樣的配置安排上我們其實(shí)可以看出,，同平臺,、同款車型上的扭轉(zhuǎn)梁與多連桿結(jié)構(gòu)必然存在著成本上的差別，但如果扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)調(diào)校得當(dāng),，同時(shí)又能讓大家得到真正實(shí)惠的話,，也是可以接受的。

- i6的底盤駕駛感受如何,？

　　在進(jìn)行底盤拍攝后,，我有一整天的時(shí)間駕駛這臺i6在北京的大街小巷中穿行，因此在解讀過底盤結(jié)構(gòu)之后，我想和大家分享一下i6的駕駛感受,，當(dāng)然僅僅是針對底盤操控方面,。平時(shí)我使用一臺高爾夫（7代，簡稱‘高7’）上班和代步,，在駕駛i6的時(shí)候當(dāng)然免不了和自己的車進(jìn)行比較,。

　　從大家談?wù)撟疃唷⒏惺芤沧顬橹苯拥摹败浻捕取眮碚f,，i6的底盤設(shè)置比采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的高7軟一些,，但整體算得上是比較扎實(shí)的類型，只是沒有高7感覺那么運(yùn)動(dòng),。在一些顛簸的小路上,，經(jīng)由底盤傳來的路面信息比較豐富，沒有太多的過濾,，但也不會(huì)讓人感覺不適,，且比高7略舒適些。不過,，此時(shí)底盤整體的NVH水平不如高7,，噪音有些明顯，但屬于比較接近的水平,。

　　在北京的高速路上行駛時(shí),，能夠感覺到在100km/h-120km/h的合法速度區(qū)間內(nèi)，i6不論直線行駛還是高速并線,，底盤都能給人很穩(wěn)定的感覺,，讓駕駛者充滿信心，這一點(diǎn)也與同級別的德系車型有相似之處,。在整車NVH方面,，i6對發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音的隔絕效果沒有高7好，但是也在可以接受的范圍內(nèi),；日常駕駛時(shí),，車內(nèi)的整體氛圍還是非常輕松的，隔音效果不錯(cuò),。相信試駕車匹配的3ST輪胎也貢獻(xiàn)不小。

編輯總結(jié)：

　　長久以來,，我們希望中國制造可以揚(yáng)名世界,，也希望中國品牌的產(chǎn)品能比肩外國大牌，這一定是每一個(gè)中國人心中的情結(jié),。說這些并不是希望對大家進(jìn)行“道德綁架”,，相反在此前的幾次購車經(jīng)歷中，我并沒有考慮中國品牌車型，因?yàn)槟菚r(shí)候我覺得中國品牌還不夠好,。

　　但是就在最近幾年,，很多中國品牌已經(jīng)完成了資本的原始積累，開始轉(zhuǎn)而進(jìn)行正向研發(fā),，通過走出國門,、引進(jìn)人才以及與世界大牌供應(yīng)商合作等方式，逐步將自己的產(chǎn)品提升到了一個(gè)新的高度,。也就在這幾年,，中國品牌真正地開始與合資對手進(jìn)行正面交鋒，從價(jià)格戰(zhàn),，到拼配置,，最終發(fā)展到品質(zhì)的對標(biāo)，不得不說,，這是令人感到喜悅的進(jìn)步,。

　　回到榮威i6這款車，我們對它的內(nèi)外設(shè)計(jì),、空氣動(dòng)力學(xué)等方面都進(jìn)行過報(bào)道,，但對于我個(gè)人來說，更希望它的機(jī)械結(jié)構(gòu)也可以像外觀那樣優(yōu)秀,。從今天對底盤的分析結(jié)果以及駕駛體驗(yàn)來看,，i6的底盤已經(jīng)做到了同級別合資品牌的水準(zhǔn)，雖然不算頂尖,，在一些細(xì)節(jié)方面并不是那么完美,，但至少達(dá)到了主流的水平，進(jìn)入到同一個(gè)圈子里,�,？梢哉f，在RX5一炮而紅之后,，榮威品牌又邁出了扎實(shí)的一步,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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