[汽車之家 底盤解析]  中國(guó)品牌不斷崛起已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，在SUV市場(chǎng)中已經(jīng)涌現(xiàn)出了太多叫好又叫的座中國(guó)品牌車型,，而在傳統(tǒng)的轎車領(lǐng)域,，中國(guó)品牌的“爆發(fā)”似乎還需要一些時(shí)日。不過(guò),，已經(jīng)有一些優(yōu)秀的中國(guó)品牌轎車逐漸嶄露頭角,，例如不久前與合資車型英朗比拼底盤的吉利GL，還有今天我們要聊的榮威i6,。

　　從標(biāo)題就能看出,，今天我們主要聊的話題依然是底盤，相信今天的消費(fèi)者對(duì)于車輛的認(rèn)識(shí)已經(jīng)不僅僅停留在車輛外觀好不好看,、空間是否充足,，或是“百公里加速”幾秒的階段了。與進(jìn)口,、合資產(chǎn)品相比,，中國(guó)品牌曾經(jīng)在行駛質(zhì)感方面存在一定差距，而與其關(guān)系最為密切的部分就是底盤,。經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展和積累,，中國(guó)品牌在車輛底盤結(jié)構(gòu)和工藝方面取得了不小的進(jìn)步，因此我們也將從機(jī)械結(jié)構(gòu)和行駛感受兩方面來(lái)考量這款榮威i6,，而標(biāo)題中的答案,，將在下文中逐步揭曉。

- 車型介紹

　　我們拿到的這臺(tái)車是售價(jià)為13.68萬(wàn)元的“20T自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智尊版”,，也就是全系列的“次頂配”車型,，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱。在底盤結(jié)構(gòu)上,，i6將按照配置的不同而采用不同的后懸架形式,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，就是頂配和次頂配車型將搭配多連桿式后懸架，而1.5T的低配車型以及1.0T車型會(huì)采用扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的后懸架,。

　　同一款車型采用不同形式的后懸架結(jié)構(gòu),，這首先讓我們想到了大名鼎鼎的大眾MQB平臺(tái)，這樣一來(lái)低配車型采用扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)顯然不是為了節(jié)省空間,，而更多的是從成本上考慮,。當(dāng)然，如果調(diào)校得當(dāng),，扭轉(zhuǎn)梁后懸架也并非不可接受,，畢竟低配車型在售價(jià)方面會(huì)更容易被人接受一些，不過(guò)今天我們還是先來(lái)關(guān)注一下這款次頂配車型的底盤結(jié)構(gòu)吧,。

- 前懸架結(jié)構(gòu)及前部細(xì)節(jié)

　　榮威i6的前懸架為最常見(jiàn)的麥弗遜式結(jié)構(gòu),，這種結(jié)構(gòu)想必不用介紹大家也非常熟悉了。放眼緊湊型車市場(chǎng),，無(wú)一例外都是這樣的結(jié)構(gòu),。從材質(zhì)上來(lái)講，大家也不必有什么“非分之想”,，i6的底盤結(jié)構(gòu)全部都是高強(qiáng)度鋼材制成,，沒(méi)有任何驚喜，也沒(méi)有任何意外,。畢竟從級(jí)別和售價(jià)來(lái)看,，這樣的結(jié)果是正常合理的，而在工藝方面,，i6也與合資車型站在了同一水平線上,。

　　綜合來(lái)看整個(gè)前部底盤，應(yīng)該說(shuō)i6并沒(méi)有什么值得稱道的亮點(diǎn),，但也做得沒(méi)有什么能被詬病的問(wèn)題,。整體看來(lái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了、工藝扎實(shí),，再加上價(jià)格的因素,，這樣的結(jié)果能夠令人滿意，即使與我們拆解過(guò)的同級(jí)別合資車型相比,，也是不過(guò)不失,。

- 后懸架結(jié)構(gòu)及其它細(xì)節(jié)

　　之前說(shuō)到，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的i6車型在后懸架方面全部采用了多連桿式獨(dú)立后懸架,。因?yàn)檫�沒(méi)有拿到1.5T低配或1.0T車型,，所以我們無(wú)從了解榮威i6扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)。單就這款多連桿式后懸架來(lái)說(shuō),，三橫一縱的形式看起來(lái)十分眼熟,，沒(méi)錯(cuò),，這就是大眾車型最常采用的“E型”多連桿式結(jié)構(gòu),。當(dāng)然,，這種形式的后懸架不僅僅存在于大眾車型上，連本田思域等日系車型也在采用,。

　　在底盤的防護(hù)方面,，這臺(tái)1.5T的i6并沒(méi)有配備發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板以及底盤護(hù)板，如果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)有更高要求的朋友可能需要自行安裝護(hù)板了,。但據(jù)廠家透露,，未來(lái)1.0T車型反而會(huì)配備發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤護(hù)板，這是一件挺讓人難以理解的事兒,。說(shuō)到護(hù)板,，在前后輪拱處的護(hù)板均采用了比較普通的樹(shù)脂護(hù)板，也許是對(duì)整車NVH效果比較自信的緣故,。在底盤防護(hù)的方面,，i6噴涂有大面積的PVC膠，起到了一定防銹/防腐以及抗石擊作用,。

　　總的來(lái)說(shuō),，i6的后懸架結(jié)構(gòu)也算得上是非常主流的配置，當(dāng)然我相信大家還是更喜歡高配車型的多連桿式后懸架,，而低配車型的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)我們還沒(méi)有體驗(yàn)和拍攝過(guò),，目前還不能過(guò)多評(píng)論。還是那句話,，從這樣的配置安排上我們其實(shí)可以看出,，同平臺(tái)、同款車型上的扭轉(zhuǎn)梁與多連桿結(jié)構(gòu)必然存在著成本上的差別,，但如果扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)調(diào)校得當(dāng),，同時(shí)又能讓大家得到真正實(shí)惠的話，也是可以接受的,。

- i6的底盤駕駛感受如何,？

　　在進(jìn)行底盤拍攝后，我有一整天的時(shí)間駕駛這臺(tái)i6在北京的大街小巷中穿行,，因此在解讀過(guò)底盤結(jié)構(gòu)之后,，我想和大家分享一下i6的駕駛感受，當(dāng)然僅僅是針對(duì)底盤操控方面,。平時(shí)我使用一臺(tái)高爾夫（7代,，簡(jiǎn)稱‘高7’）上班和代步，在駕駛i6的時(shí)候當(dāng)然免不了和自己的車進(jìn)行比較,。

　　從大家談?wù)撟疃�,、感受也最為直接的“軟硬度”�?lái)說(shuō),，i6的底盤設(shè)置比采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的高7軟一些，但整體算得上是比較扎實(shí)的類型,，只是沒(méi)有高7感覺(jué)那么運(yùn)動(dòng),。在一些顛簸的小路上，經(jīng)由底盤傳來(lái)的路面信息比較豐富,，沒(méi)有太多的過(guò)濾,，但也不會(huì)讓人感覺(jué)不適，且比高7略舒適些,。不過(guò),，此時(shí)底盤整體的NVH水平不如高7，噪音有些明顯,，但屬于比較接近的水平,。

　　在北京的高速路上行駛時(shí)，能夠感覺(jué)到在100km/h-120km/h的合法速度區(qū)間內(nèi),，i6不論直線行駛還是高速并線,，底盤都能給人很穩(wěn)定的感覺(jué)，讓駕駛者充滿信心,，這一點(diǎn)也與同級(jí)別的德系車型有相似之處,。在整車NVH方面，i6對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音的隔絕效果沒(méi)有高7好,，但是也在可以接受的范圍內(nèi),；日常駕駛時(shí)，車內(nèi)的整體氛圍還是非常輕松的,，隔音效果不錯(cuò),。相信試駕車匹配的3ST輪胎也貢獻(xiàn)不小。

編輯總結(jié)：

　　長(zhǎng)久以來(lái),，我們希望中國(guó)制造可以揚(yáng)名世界,，也希望中國(guó)品牌的產(chǎn)品能比肩外國(guó)大牌，這一定是每一個(gè)中國(guó)人心中的情結(jié),。說(shuō)這些并不是希望對(duì)大家進(jìn)行“道德綁架”,，相反在此前的幾次購(gòu)車經(jīng)歷中，我并沒(méi)有考慮中國(guó)品牌車型,，因?yàn)槟菚r(shí)候我覺(jué)得中國(guó)品牌還不夠好,。

　　但是就在最近幾年，很多中國(guó)品牌已經(jīng)完成了資本的原始積累,，開(kāi)始轉(zhuǎn)而進(jìn)行正向研發(fā),，通過(guò)走出國(guó)門、引進(jìn)人才以及與世界大牌供應(yīng)商合作等方式,，逐步將自己的產(chǎn)品提升到了一個(gè)新的高度,。也就在這幾年,，中國(guó)品牌真正地開(kāi)始與合資對(duì)手進(jìn)行正面交鋒，從價(jià)格戰(zhàn),，到拼配置,，最終發(fā)展到品質(zhì)的對(duì)標(biāo)，不得不說(shuō),，這是令人感到喜悅的進(jìn)步,。

　　回到榮威i6這款車,，我們對(duì)它的內(nèi)外設(shè)計(jì),、空氣動(dòng)力學(xué)等方面都進(jìn)行過(guò)報(bào)道，但對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō),，更希望它的機(jī)械結(jié)構(gòu)也可以像外觀那樣優(yōu)秀,。從今天對(duì)底盤的分析結(jié)果以及駕駛體驗(yàn)來(lái)看，i6的底盤已經(jīng)做到了同級(jí)別合資品牌的水準(zhǔn),，雖然不算頂尖,，在一些細(xì)節(jié)方面并不是那么完美，但至少達(dá)到了主流的水平,，進(jìn)入到同一個(gè)圈子里,。可以說(shuō),，在RX5一炮而紅之后,，榮威品牌又邁出了扎實(shí)的一步。（文/圖 汽車之家 張戈）