○ 防追尾制動測試
還是那句話,,在我們測試的這幾臺車輛中,每當?shù)搅?0-50km/h的速度區(qū)間內,,很多車輛的AEB主動剎車系統(tǒng)就會出現(xiàn)一些“剎不住”的情況,對此,在我們心目中,,如果該車能在45km/h及以上的時速下還能夠實現(xiàn)有效的AEB主動剎車功能,那么它就屬于表現(xiàn)優(yōu)異的,。奧迪Q7采用了左右各一個長距離毫米波雷達+高清攝像頭的方案,,按理說表現(xiàn)應該是非常值得期待的,然而在測試中似乎發(fā)生了一些小狀況,,究竟是怎么一回事呢,?我們隨下文來看。
結果分析:
在整個主動剎車過程中,,奧迪Q7采用了3段式報警+剎車的方案,,這與之前我們所了解到的資料一致:第一階段為車輛報警+安全帶張緊,第二階段為車輛報警+輕剎車,,第三階段為車輛報警+座椅側向支撐收緊+重剎車,。然而就是這樣一臺配備了雙長距離毫米波雷達+高清攝像頭的奧迪Q7,單從結果上來看,,其應對追尾時的表現(xiàn)似乎差強人意,,僅僅能保證在30km/h及以下的時速剎停,,而這一成因主要來源于兩點:
首先,該車配備的是Pre sense city版本,,也就是應對城市道路安全下中低速行駛狀況的主動剎車系統(tǒng),,并且官方稱其減速度恰好是30km/h,這符合其測試結果,;另外,,在多次測試中,我作為本次測試的主要體驗者,,發(fā)現(xiàn)該車并不是在更高的速度情況下完全提供不了足夠的剎車力,,而更像是希望在它提供主動剎車之后,留一定的距離釋放剎車,,讓駕駛員參與進來完成最后的剎停工作,。
這樣的主動剎車邏輯或許讓你聽起來會覺得“我在找借口”,,然而事實上,在這樣的車速區(qū)間下,,很多歐洲品牌車企的主動剎車邏輯似乎都喜歡這么做(沃爾沃除外),,它確實可以在第一時間提供給你有效的主動剎車保護,但“最后一腳”一定要你來踩,,至于為何會這么分析,,單從我個人體驗上來看,這樣的設計是為了提高駕駛者的交通參與度,,畢竟人還是要比ECU聰明很多,,另外這樣的做法可以保證后車有一個反應時間,防止后車追尾,,最后便是很多車企為規(guī)避掉因主動剎車而造成的不可控事故責任,。如果你還是覺得我說的理由不夠充分,沒關系,,下面行人探測測試你將會明白我想要表達什么了,。
○ 行人探測測試
如果僅從剎不剎停的角度來看,奧迪Q7的防追尾測試表現(xiàn)平平,,似乎并沒有我們的期望,,因此在偵測假人主動剎車測試上,我們也調低了對它表現(xiàn)的預期,,那么它是否會給我們帶來一些意外驚喜呢,?
場景1:靜止行人探測測試
首先是靜止假人,奧迪Q7表現(xiàn)出了如30km/h情況下防追尾測試一樣的穩(wěn)健表現(xiàn),,每一次測試都可以完成主動剎停并留一定的距離,。主動剎車方式同樣為三段式報警+剎車的過程,,這對于奧迪Q7來說,還算符合其定位的水平,。
場景2:模擬行人橫穿馬路測試
在應對模擬橫穿馬路的情況下,,奧迪Q7發(fā)揮穩(wěn)定,,而且?guī)缀跏敲恳淮味寄芗皶r偵測到危險并避免碰撞。即便當天測試有風的情況下,,假人發(fā)生了彎折變形,,該車表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。在假人剛剛移動的時候,,車輛便檢測到了這一情況并在較遠的距離開始報警+安全帶張緊,,而后進行了二段式主動剎車過程,當假人避開車輛,,也就是不在車頭正前方范圍內之后,,該車才會釋放剎車,繼續(xù)正常行駛,。
通過這樣的測試結果我們可以看出:在應對移動假人這樣考驗探測性能的項目上,它的探測能力還是值得肯定的,。而這也正好印證了之前的觀點:奧迪Q7在30km/h以上的速度下不剎停的原因并不是因為它的探測能力受限,,而是它的執(zhí)行邏輯設定所為。
場景3:模擬“鬼探頭”測試
那么我們的終極考核——“鬼探頭”測試,,奧迪Q7能否通過測試呢,?答案是可以。雖說在我們的一組測試當中,,奧迪Q7出現(xiàn)了發(fā)揮失誤的情況,,但從總體角度來講,只要“鬼探頭”的行人在車頭范圍內,,該車均能監(jiān)測到并做出主動剎車反應,,而后當假人避開車輛,也就是不在車頭正前方范圍內之后,,該車才會釋放剎車,,繼續(xù)正常行駛。從這一表現(xiàn)角度來看,,奧迪Q7的前方傳感器組合確實發(fā)揮了其應有的表現(xiàn)實力,,為這套AEB系統(tǒng)提供了較為有效的數(shù)據(jù)支持。
(注:由于視頻拍攝時風比較大,,假人發(fā)生了較大彎折,,故在視頻中看起來似乎是輕微碰撞到了假人,,而實際結果其實并未對假人產(chǎn)生傷害。)
編輯總結:
從結果上來看,,奧迪Q7更像是一位“特長生”,在難度較低的防追尾測試上表現(xiàn)一般,,反而在難度較高的三項假人測試環(huán)境中發(fā)揮不錯,。這種表現(xiàn)在一開始確實令人費解,而后在我們討論和咨詢相關工程師之后,,我們才發(fā)現(xiàn)其中的奧秘:奧迪Q7似乎并不是做不到30km/h以上的剎停工作,,它的探測能力值得肯定,只是它保守標定罷了,。(文/圖 汽車之家 舒寧)
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差評理由: