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主動緊急制動測試(6):全新奧迪Q7

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  [汽車之家 主動緊急制動測試]  雖然說在外觀設計方面,,全新奧迪Q7存在著一些爭議,,但在我看來,,這代奧迪Q7的進化可以說是翻天覆地的,,尤其是在車輛電氣化程度上確實要明顯高于前一代車型,,甚至于在該平臺下的奧迪SQ7,,還有著3渦輪,、主動防傾桿和48V系統(tǒng)等諸多技術加持,令其處于技術方面的領先梯隊,。技術領先當然也會在主動安全性方面做得更好,,那么全新奧迪Q7在我們的AEB主動剎車測試當中表現如何呢?

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○ 奧迪Q7的AEB系統(tǒng)是如何工作的,?

  如何讓車輛實現主動剎車,?邏輯其實很簡單:偵測物體——判斷識別——主動剎車。在這三步當中,,偵測物體就像人的眼睛,,通過傳感器來收集車輛前方的工況信息,而后這些信息數據通過ECU進行分析,,并加以判斷是否讓車輛執(zhí)行主動剎車的過程,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

汽車之家主動剎車測試:特斯拉MODEL S林肯MKX,、沃爾沃S90,、斯巴魯傲虎廣汽本田冠道

  也就是說,,這里面的難點主要存在于三個方面:1,、數據采集工作,理論上來說,,傳感器數量越多,,傳感器精度越高,并且傳感器本體受影響因素越小,,便可以為車輛提供更多更準確的數據,,為ECU的判斷做好先決條件工作;2、ECU判斷邏輯,,收集到了前端數據,,如何處理并加以判斷也是該功能所要做的關鍵,既不能過分敏感影響正常駕駛,,又不能因為處理邏輯太過保守而導致正常的AEB主動剎車效果起不到應有的作用,;3、ECU處理速度,,由于碰撞的發(fā)生都是一瞬間的事情,,系統(tǒng)如何實現快速反應很關鍵,這就對車用ECU的處理速度和對高清圖像數據的分析速度都提出的更高要求,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

  說了這么多,,那么運用在全新奧迪Q7上的這套AEB系統(tǒng)究竟是怎樣的呢?單從整個系統(tǒng)的工作角度來講,,它似乎與其它車企的AEB系統(tǒng)并未展現出很大不同點,,都是以車頭傳感器數據為依據,再進行ECU判斷執(zhí)行剎車的邏輯,。除了像眾多汽車品牌一樣,,在判斷邏輯上進行優(yōu)化之外,在傳感器方面奧迪似乎想做出一些“越級”,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

  這套系統(tǒng)最早發(fā)布于2010年,,而后在2011年配備到了奧迪A8上面,并在2012年E-NCAP評獎過程中獲得榮譽,。雖然從該系統(tǒng)上市發(fā)布的時間角度來說,,它遠不如沃爾沃等公司上市的早,但它做出來的效果似乎還不錯,,看來奧迪還是為此做了不少準備工作的,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

  我們這次測試的車型是一臺頂配+選裝的奧迪Q7車型,也就是尊貴版,。奧迪Q7全系標配了Pre sense city系統(tǒng),,它具備65km/h以下偵測車輛追尾事故和行人的主動剎車功能,執(zhí)行方式是采用了兩段式漸進剎車,。官方稱其最大減速度效果為30km/h(可以簡單理解為30km/h以內可以完全剎停),,并且奧迪Q7還可以選裝Pre sense rear系統(tǒng)。Pre sense city系統(tǒng)是一款比較主流的奧迪中低速AEB主動剎車系統(tǒng),,它被廣泛標配在了絕大多數最新款奧迪中高端車輛上面,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

  除了在傳感器方面的選取采用了“更高級”的方案之外,在我們實際測試當中,,我們還發(fā)現這臺奧迪Q7在執(zhí)行層面上也與一些日系品牌有著一點點區(qū)別,,它更樂意于讓駕駛者介入操控并執(zhí)行“最后一步”操作,。具體怎么運行?來看我們的測試結果,。

文章標簽: 主動緊急制動測試
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    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,,全套的設計語言更新更討喜,,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受、轉向手感也與老款不再一樣,。只是在測試環(huán)節(jié)出現了安全隱患,亟待改進,。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,,但Q7帶來的變化不僅從外到內,甚至包括行駛品質,、駕駛感受也順應有了提升,,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,,很嚇人,。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,,駕駛感受比現款更加敦實,但在越野環(huán)節(jié)中出現了失去動力,、溜車的現象,,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時候出現,,后果不堪設想

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    測試文章:2.0T四缸又何妨,?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,,也只有4個氣缸,,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評測編輯-梁海文:

    根據之前對奧迪Q7的了解,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質方面會讓人失望,,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現是否夠用,?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,,其實測的加速成績7.22秒,,對于一臺中大型SUV來說已經是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型,。從主觀駕駛感受來看,,新Q7不算很快,油門響應不算很積極,,給人的第一印象甚至有點慵懶,。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調校無可厚非,。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,,沒有配備空氣懸架是個遺憾,。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現,。如果再考慮價格和配置的因素,,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了。

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    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經無數次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀、科技感極強的內飾,、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的,!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,,不管是外觀還是內飾,,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個大個子很親近,,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,,它的公路性能表現已經讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了,。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現太強大了,,在加速、剎車,、噪音,、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績全都是同級領先的,。同時它還擁有同級科技感最強的內飾,,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,,親和力很強,。所以,要怎么形容它的產品力,,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,,它將成為同級最值得購買的車型之一,。10分給產品力,出價格后此分數再聊,。

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    評測編輯-梁�,。�

    Q7是個近乎完美的產品,,要動力有動力,要豪華有豪華,,越野能力也是奧迪產品線里最強的,,上得了廳堂,下得了河塘,,如果你沒那么多的個性需要展露,,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,,不過硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動機之一、8速自動變速箱,、quatrro四驅系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,你想干什么都行了,。只是考慮到夸張的價格,,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,,它的各方面表現都令人滿意,,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,,從產品角度來說,,它近乎完美,而作為高檔品牌,,它需要更鮮活的靈魂,。

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    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產品,,霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經進化了幾代的對手相比,第一代就能達到如此高度,,10分評價,。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,但不明則已,,一鳴驚人,,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤�,?±蚀髿獾耐庥^,、精工細作的內飾,,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,,除了這些,,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買,?準備足夠的錢就是了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現在的高端品牌SUV更多的是突出品質、品味與豪華性,,他們希望將公路與越野更好的結合起來,,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,,但是實際上,,Q7的公路表現遠遠要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè),。

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奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型

指導價:104.88萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:3.0T 333馬力...
變速箱:8擋手自一體
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