● 打造7DCT變速箱前,，長城請來了誰,？

　　在決定研發(fā)DCT變速箱的前一年，長城還秘密孵化著另外一個重磅項目——即長城高端品牌WEY的打造,。因此,，在WEY品牌車型發(fā)布前，量產(chǎn)出自家的DCT變速箱,，成為了長城人的一個目標(biāo),，也就是說，時間只有三年,。

　　雖然此前長城使用過格特拉克的DCT變速箱,，有著一定的匹配經(jīng)驗，但真到了自己動手研發(fā)的時候,，所遇到的困難是無法想象的,。如何突破關(guān)鍵技術(shù)，請牛人,！魏建軍選擇了到國外挖變速箱領(lǐng)域的大神,，經(jīng)過篩選，格哈德•亨寧(Gerhard Henning)成為了最佳人選,。

　　相比手動擋變速箱,，雙離合自動變速箱的齒輪加工精度要求更高，各零部件的耐高溫性,、耐久性也更高,，但硬件制造并不是最大的問題，因為對于長城來說“錢能解決的問題不是問題”,，他們可以通過購買國外先進(jìn)的加工設(shè)備,，可以用銷量來平攤外協(xié)零部件的成本。最缺少的是,，打造一款自動變速箱的經(jīng)驗,，而這就是魏建軍高薪聘請Gerhard Henning的原因。

● 外國“老司機”帶領(lǐng)團隊造了一款什么樣的7DCT？

　　作為長城第一款自主研發(fā)的雙離合自動變速箱,，并且首次量產(chǎn)就要搭載到長城新的高端品牌WEY上,，因此，可以想象到它對長城的重要性,。對于亨寧來說,，新變速箱也關(guān)乎著他個人能力和價值的體現(xiàn)。為了保障變速箱零部件的產(chǎn)品質(zhì)量,，亨寧決定采用國際一流供應(yīng)商的產(chǎn)品。

　　相比干式離合器,，濕式離合器能達(dá)到更高的承受扭矩和更好的穩(wěn)定性,。和很多變速箱產(chǎn)品一樣，從其代號“7DCT450”上能看出,，它的最大承受扭矩為450N·m,，這也就意味著它幾乎能與長城目前所有的發(fā)動機相匹配。

　　滑閥箱內(nèi)部是由電磁閥,、液壓管路,、液壓油、線束等組成的電磁液壓系統(tǒng),，這套系統(tǒng)不僅控制離合器的結(jié)合與斷開,，還負(fù)責(zé)擋位切換的執(zhí)行。

　　腦子是大陸的,，但思維邏輯并不全是大陸的,，亨寧帶領(lǐng)長城團隊為變速箱設(shè)定了TCU的參數(shù)，細(xì)節(jié)調(diào)校上與大陸共同完成,。除此之外,，長城7DCT變速箱的軸承大部分來自于德國舍弗勒公司，并不是國內(nèi)的工廠做不了這些軸承,，而是綜合產(chǎn)品質(zhì)量,、精度、成本等各方面原因,，舍弗勒都沒有給你不選擇它的理由,。

　　看到這里，你可能會發(fā)現(xiàn)中國汽車工業(yè)到底落后在哪里,！不單單是雙離合器模塊,、TCU模塊和軸承，國內(nèi)汽車行業(yè)的底層供應(yīng)商與國外企業(yè)還是存在一定差距的,，我們想要進(jìn)一步發(fā)展,，除了整車廠，還需要更多像大陸、博格華納,、舍弗勒這種掌握國際一流技術(shù)的零部件巨頭,。