● 打造7DCT變速箱前,，長城請來了誰？

　　在決定研發(fā)DCT變速箱的前一年,，長城還秘密孵化著另外一個(gè)重磅項(xiàng)目——即長城高端品牌WEY的打造,。因此，在WEY品牌車型發(fā)布前,，量產(chǎn)出自家的DCT變速箱,，成為了長城人的一個(gè)目標(biāo)，也就是說,，時(shí)間只有三年,。

　　雖然此前長城使用過格特拉克的DCT變速箱，有著一定的匹配經(jīng)驗(yàn),，但真到了自己動手研發(fā)的時(shí)候,，所遇到的困難是無法想象的。如何突破關(guān)鍵技術(shù),，請牛人,！魏建軍選擇了到國外挖變速箱領(lǐng)域的大神，經(jīng)過篩選,，格哈德•亨寧(Gerhard Henning)成為了最佳人選。

　　相比手動擋變速箱,，雙離合自動變速箱的齒輪加工精度要求更高,，各零部件的耐高溫性、耐久性也更高,，但硬件制造并不是最大的問題,，因?yàn)閷τ陂L城來說“錢能解決的問題不是問題”，他們可以通過購買國外先進(jìn)的加工設(shè)備,，可以用銷量來平攤外協(xié)零部件的成本,。最缺少的是，打造一款自動變速箱的經(jīng)驗(yàn),，而這就是魏建軍高薪聘請Gerhard Henning的原因,。

● 外國“老司機(jī)”帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)造了一款什么樣的7DCT？

　　作為長城第一款自主研發(fā)的雙離合自動變速箱,，并且首次量產(chǎn)就要搭載到長城新的高端品牌WEY上,，因此，可以想象到它對長城的重要性,。對于亨寧來說,，新變速箱也關(guān)乎著他個(gè)人能力和價(jià)值的體現(xiàn)。為了保障變速箱零部件的產(chǎn)品質(zhì)量，亨寧決定采用國際一流供應(yīng)商的產(chǎn)品,。

　　相比干式離合器,，濕式離合器能達(dá)到更高的承受扭矩和更好的穩(wěn)定性。和很多變速箱產(chǎn)品一樣,，從其代號“7DCT450”上能看出,，它的最大承受扭矩為450N·m，這也就意味著它幾乎能與長城目前所有的發(fā)動機(jī)相匹配,。

　　滑閥箱內(nèi)部是由電磁閥,、液壓管路、液壓油,、線束等組成的電磁液壓系統(tǒng),，這套系統(tǒng)不僅控制離合器的結(jié)合與斷開，還負(fù)責(zé)擋位切換的執(zhí)行,。

　　腦子是大陸的,，但思維邏輯并不全是大陸的，亨寧帶領(lǐng)長城團(tuán)隊(duì)為變速箱設(shè)定了TCU的參數(shù),，細(xì)節(jié)調(diào)校上與大陸共同完成,。除此之外，長城7DCT變速箱的軸承大部分來自于德國舍弗勒公司,，并不是國內(nèi)的工廠做不了這些軸承,，而是綜合產(chǎn)品質(zhì)量、精度,、成本等各方面原因,，舍弗勒都沒有給你不選擇它的理由。

　　看到這里,，你可能會發(fā)現(xiàn)中國汽車工業(yè)到底落后在哪里,！不單單是雙離合器模塊、TCU模塊和軸承,，國內(nèi)汽車行業(yè)的底層供應(yīng)商與國外企業(yè)還是存在一定差距的,，我們想要進(jìn)一步發(fā)展，除了整車廠,，還需要更多像大陸,、博格華納、舍弗勒這種掌握國際一流技術(shù)的零部件巨頭,。