自主研發(fā)/生產(chǎn) 揭秘江淮6DCT如何打造,？
- 殼體,、閥體的機加工：這臺會“十八般兵器”的家伙很重要,！
如今，乘用車的變速箱殼體基本上都采用了鋁合金材質(zhì),，主流的加工工藝是壓鑄,，這種工藝能夠制造出形狀復(fù)雜、輪廓清晰,、薄壁深腔的金屬零件,。江淮并沒有自己來完成這一工藝，而是直接采購?fù)鈪f(xié)公司的毛坯,，然后自己負(fù)責(zé)機加工,。
江淮引進的是德國斯達拉格�,？铺兀⊿tarrag Heckert,，有著百年歷史的機床制造商）的機加工設(shè)備,。這套設(shè)備能夠保證變速箱殼體一次定位就能完成所有機加工的工序，避免了多次定位帶來的制造公差,。
這臺機床能讓毛坯蛻變成標(biāo)準(zhǔn)的變速箱殼體,，其機床內(nèi)部配備了多種銑削加工的刀具，機床正如習(xí)得了十八般兵器,，能夠自行地切換各種刀具,，對殼體毛坯的不同斷面進行加工。
清洗之后的工序是100%的在線尺寸檢測,，對變速箱各斷面,、沉槽等尺寸進行精確地測量，有多精確呢,？意大利的MARPOSS檢測設(shè)備能夠測量到0.0001mm,，這幾乎相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的千分之一。
除了變速箱殼體,，承載電磁液壓控制系統(tǒng)的閥體也同樣是采購鋁合金毛坯件,，然后進行機加工。相比變速箱殼體,，閥體對清潔度的要求更高,，因為上、下閥體兩部分上設(shè)計有流通液壓油的細(xì)密油道,，小顆�,；蛘呙潭紩䦟σ簤合到y(tǒng)產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致變速箱換擋出現(xiàn)異常,。
經(jīng)過清洗機的沖刷之后,，還要經(jīng)過生產(chǎn)線上專門設(shè)有的閥體檢測工位，人工來復(fù)查閥體是否清洗干凈,、是否有加工缺陷,，這就到了考驗眼力的時刻了！如果問題不大,，員工會進行簡單的修整,，否則就會直接標(biāo)記為不合格產(chǎn)品。
由于齒輪和齒軸是由江淮旗下的股份公司負(fù)責(zé)加工供給的,，所以在機加工生產(chǎn)線上我們只看到了變速箱殼體和閥體的誕生,。上閥體、下閥體,、電磁閥,、油泵、液壓油等組成了變速箱里非常重要的液壓控制模塊HCU(Hydraulic Control Unit)，變速箱上布置液壓控制模塊的箱體也常常被叫做滑閥箱,，下面就來看看它是如何組裝的,？
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