● 空調(diào)測(cè)試：需要先爆曬到車(chē)內(nèi)溫度超過(guò)60℃

　　空調(diào)熱平衡試驗(yàn)包括了檢查車(chē)輛的散熱性能,、溫度場(chǎng)及熱害、空調(diào)降溫性能等,。空調(diào)實(shí)驗(yàn)包括了車(chē)輛在怠速,、低速（50km/h）,、中速(80km/h)以及高速(120km/h)四種工況下,，車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)。實(shí)驗(yàn)開(kāi)始前,，需要將車(chē)輛在吐魯番的烈日下暴曬到車(chē)內(nèi)溫度超過(guò)60攝氏度,，然后啟動(dòng)車(chē)輛，將空調(diào)開(kāi)到最大模式+內(nèi)循環(huán),，此時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)測(cè)量車(chē)輛的溫度變化情況,，同時(shí)實(shí)驗(yàn)工程師也需要在車(chē)內(nèi)進(jìn)行主觀感受，可謂非常艱辛,。

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　　而車(chē)輛在低速,、中速以及高速的測(cè)試方式與前面提到的雷同,，最大的區(qū)別就是需要將車(chē)輛行駛起來(lái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)載且車(chē)輛處于撞風(fēng)冷卻的情況下,，觀察空調(diào)系統(tǒng)的制冷情況以及車(chē)內(nèi)駕乘者的主觀感受等,。一般車(chē)內(nèi)的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)包括了前后出風(fēng)口溫度、前排乘客頭部等位置,。具體詳細(xì)測(cè)試點(diǎn)的分布以及數(shù)據(jù),，對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)自然屬于保密內(nèi)容，我對(duì)此也表示理解,。

　　動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn),，這個(gè)比較好理解，就是檢驗(yàn)車(chē)輛在高溫環(huán)境下的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),，通過(guò)實(shí)際駕駛對(duì)主客觀成績(jī)與感受進(jìn)行分析。制動(dòng)性能測(cè)試的重點(diǎn)項(xiàng)目則是高溫制動(dòng)性能測(cè)試,、高溫熱衰減情況等,。制動(dòng)熱衰減測(cè)試的方法是在高溫環(huán)境下,，先做十多組120-50km/h的制動(dòng),，目的是讓剎車(chē)盤(pán),、片升溫,，當(dāng)達(dá)到測(cè)試溫度后則開(kāi)始做100-0km/h的制動(dòng)試驗(yàn),，觀察車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)在高溫環(huán)境下的工作狀態(tài)能否達(dá)到標(biāo)定預(yù)期,。并且在做100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),，每次踩踏剎車(chē)踏板的力量都需要保持一樣為500N，為此在制動(dòng)踏板上還會(huì)裝有感應(yīng)器用于檢測(cè),。

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● 總結(jié)：

　　上述介紹的各種測(cè)試項(xiàng)目與環(huán)境，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)或者看著比較新鮮,、特別,，或者說(shuō)是淺嘗輒止的體驗(yàn),，但對(duì)于眾多車(chē)企的路試工程師來(lái)說(shuō),，則是他們?cè)谙奶旃ぷ鞯娜粘！．?dāng)我們?cè)诟袊@上海連續(xù)十天超過(guò)40攝氏度已經(jīng)猶如炙烤之際,，工程師們的夏天基本都是在吐魯番與烈日為伴,。這樣的環(huán)境可以說(shuō)無(wú)論是對(duì)人還是車(chē)都是一種挑戰(zhàn)與考驗(yàn),，挑戰(zhàn)的是車(chē)的質(zhì)量，考驗(yàn)的則是人的毅力與堅(jiān)持,，同時(shí)這更是在中國(guó)大地上，數(shù)以千萬(wàn)汽車(chē)人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng),。在此,，請(qǐng)?jiān)试S我由衷地向工作在烈日下的勞動(dòng)者致敬,！

　　當(dāng)您在屏幕前看到本文時(shí)，我們隨同全新紳寶D50的測(cè)試還在繼續(xù),，我們將從新疆吐魯番出發(fā)，行車(chē)千余公里途徑哈密,、敦煌,，最終到達(dá)青海格爾木，去往昆侖山開(kāi)展高原測(cè)試,。后續(xù)內(nèi)容預(yù)計(jì)會(huì)在下周做持續(xù)更新，感興趣的朋友敬請(qǐng)期待,。（文/汽車(chē)之家 盛元珺）