[汽車之家 技術(shù)]  今年夏天,，上海的天氣絕對可以用酷暑煎熬來形容，連續(xù)十余天的高溫警報,，熱得實在讓人有一點懷疑人生了,。以至于某日我中午出門坐出租車時，師傅都半開玩笑的說“今朝蠻風(fēng)涼的,，只有35度了”,。而就在我們感嘆天氣的炎熱、“命”是空調(diào)給的時候,，卻有這樣一群人,，每年夏天都會到新疆吐魯番盆地逐日，他們就是汽車廠商的路試工程師們,。今天我就將與他們同行,，共同見證即將在今年11月上市的全新北汽紳寶D50車型的高溫試驗。

● 全新紳寶D50是款什么車,？基于M-trix2.0平臺的首款車型,，將于11月上市

　　文章開頭先在做兩件事，首先介紹一下本次我們參與試驗的全新紳寶D50的背景,，它是全新M-trix2.0平臺的首款車型,，它造型設(shè)計與整車科技水平上都會比現(xiàn)在的1.0平臺產(chǎn)品有明顯進(jìn)步，該車將于今年11月正式推出,。

● 什么是高溫測試,？車輛高溫極限條件下的整車標(biāo)定、適應(yīng)性及性能等測試,，40天跑8000公里

　　接著來普及一下什么是高溫測試,？而要說高溫實驗前，先講一下“三高”的概念,�,！叭�高”在人身上，指的是高血��,、高血壓、高血糖的總稱,。而汽車界的三高實際就是“三高實驗”，即高溫試驗,、高原實驗與高寒實驗,。其中高溫試驗是指車輛高溫極限條件下的整車標(biāo)定、適應(yīng)性及性能等測試,。一般比較常用的測試地點在國內(nèi)有海南和新疆吐魯番兩處,，其中吐魯番年平均氣溫高、濕度低且降水概率極低,，因此是非常理想的高溫極限試驗地點,。而就在今年吐魯番最高氣溫達(dá)到49度，開創(chuàng)了66年來的新紀(jì)錄,。

　　科普了什么是高溫試驗,，接著我們就來聊聊高溫試驗的目的和意義。這里主要包括了：1,、針對環(huán)境倉高溫標(biāo)定進(jìn)行道路補充驗證,；2,、評價汽車在各種特殊使用環(huán)境下的性能和適應(yīng)能力,；3、高溫環(huán)境下車輛塑膠件老化異響,；4,、整車空調(diào)系統(tǒng)能力及整車高溫下的功能性及駕駛性以及制動性能等。

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　　對于高溫試驗,，每個車企的標(biāo)準(zhǔn)、時間規(guī)劃等都各有差異,。我們從工程師處了解,，北汽紳寶的高溫測試過程大約在40天左右，一般開始的時間會在7月初到8月中,，路試行程在8000公里上下,。在這8000公里中，包括了高速公路,、普通公路,、環(huán)路以及部分測試場道路。

　　盡管如今的車企都有著設(shè)備非常先進(jìn)的各種實驗室,，在實驗室中可以模擬出任何想要的極寒或極熱的氣候環(huán)境,，但實際的道路試驗則依舊是各大車企都非�,？粗氐臋z驗環(huán)節(jié)，俗話說“是騾子是馬,，拉出來溜溜”,。因此實際環(huán)節(jié)下的路試，更多的像是一場“自我批評”或者說是“自我找茬”的過程,，這是路試工程師的責(zé)任,，也是一種挑戰(zhàn)。

　　與此同時,，高溫試驗還會驗證老款車型用戶故障反饋,、國家法規(guī)或強制標(biāo)準(zhǔn)對高溫用車的要求、提高用戶在高溫環(huán)境下的用車體驗所進(jìn)行的改進(jìn)設(shè)計以及受高溫影響的部件性能衰變摸底,。因此總體來說,，高溫試驗可以說是車輛前期開發(fā)過程中非常重要的環(huán)節(jié)。

　　試驗項目主要包括了“適應(yīng)性試驗”,、“空調(diào)熱平衡試驗”,、“動力性經(jīng)濟性試驗”以及“制動試驗”這幾大塊。其中適應(yīng)性試驗重點檢驗樣車故障,、功能操作,、整車匹配等。如果在檢查工程中發(fā)現(xiàn)問題,，就需要及時將故障現(xiàn)象,、發(fā)生環(huán)境、故障原因等進(jìn)行分析并記錄,、匯報,。

● 壞路測試需要跑1500公里

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　　環(huán)路實驗就是“適應(yīng)性試驗”中很重要的組成部分,，它在整個8000公里的高溫實驗中大約會占據(jù)1500公里的行程,。這個實驗中，工程師們會開著車輛在破損路面,、砂石地以及涉水路面行駛,，觀察這個車的異響、底盤回饋以及車輛在高溫,、高沙塵環(huán)境下的空調(diào),、密封等效果。同時,，每天車輛測試后,，都會去指定的修理廠，對車輛進(jìn)行全面檢查,。（修理廠檢修部分,，處于保密原因,，我們自然沒能進(jìn)入，不得不說是一種遺憾,。據(jù)說吐魯番地區(qū)不少這種指定修理廠能見到的各路偽裝車,，可謂琳瑯滿目，就算是汽車從業(yè)者也未必認(rèn)得全）