永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

關(guān)鍵時(shí)刻硬起來?雪鐵龍?zhí)煲萑绾螌?shí)現(xiàn)

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò) 向編輯提問

瑣碎振動(dòng)懸架過濾徹底,;跨越大障礙時(shí)車身回位干脆

  雪鐵龍天逸采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架,;后扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架,。這里需要提一下的是,,一些網(wǎng)友對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型采用扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了質(zhì)疑。單從制作成本與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性來說,,扭轉(zhuǎn)梁不及多連桿懸架,。但如果在不同品牌間比較,說扭轉(zhuǎn)梁操控性與舒適度一定比多連桿差,,這就有些武斷了,。咱還拿做飯打比方,調(diào)料的多樣性(相對(duì)復(fù)雜的多連桿結(jié)構(gòu))給予了廚師更多的發(fā)揮空間,,但菜品的咸淡,、好吃與否或者是不是符合您的口味,還要看廚師的水平以及菜品的制作方式,。為此,,我對(duì)天逸進(jìn)行了試乘,來感受下它的實(shí)際表現(xiàn),,首先我來到的是前排的副駕駛位,。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 自動(dòng)基本型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 自動(dòng)基本型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 自動(dòng)基本型

  由于減振器具備PHC技術(shù),在較大的沖擊時(shí)候能夠給予足夠的支撐,。因此在平時(shí)應(yīng)對(duì)普通的鋪裝路面時(shí),,懸架的調(diào)�,?梢云浺恍@樣可將細(xì)微振動(dòng)過濾的更為徹底,;但是偏軟的懸架在車輛轉(zhuǎn)彎,、變道時(shí)可能會(huì)有一定的側(cè)傾,為此車輛的前懸架配備了防傾桿,,以抑制車輛的側(cè)傾,。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 自動(dòng)基本型

 東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 自動(dòng)基本型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 自動(dòng)基本型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 自動(dòng)基本型

  試乘車搭載的是規(guī)格為235/55 R18的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎,較大的胎面寬度為車輛提供了相對(duì)充足的抓地力,。廠家表示,,該輪胎的是為天逸專門定制的,配方以及輪胎的綜合表現(xiàn)與車輛配合的會(huì)更加默契,,該輪胎預(yù)計(jì)會(huì)匹配到天逸的中配以上車型上。專供輪胎對(duì)提升駕駛質(zhì)感來說確實(shí)有正面的作用,,但后期維修保養(yǎng)的便利度也會(huì)受到影響,,用戶只有去4S店才會(huì)買到。

 東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 自動(dòng)基本型

  為了考驗(yàn)懸架的濾振效果,,我們又將車開上了比利時(shí)路面(由小型磚塊組成的路面,,既有磚塊間的振動(dòng),也有路面起伏的沖擊),。在此期間,,天逸對(duì)磚塊間的振動(dòng)能夠有效的過濾掉,車內(nèi)沒有瑣碎的振感,;坑洼路面的起伏感會(huì)傳遞至車內(nèi),,車身回位比較干脆,沒有過多的跳躍感,,整合表現(xiàn)能夠讓人滿意,。以下為車輛經(jīng)過比利時(shí)路面的視頻,我們可以通過觀察輪胎與車身振動(dòng)頻率,、幅度的差異,,來了解到車輛的濾振能力。


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺(tái)

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 自動(dòng)基本型

  為了防止前后輪胎在受到路面沖擊后,,車身前后產(chǎn)生相同相位的振動(dòng)(振動(dòng)疊加會(huì)影響舒適性),車輛的前后懸架會(huì)設(shè)置成不同的偏振(剛性,、頻率),。為此我也特意來到了天逸的后排座椅來體驗(yàn)乘坐感受。一般來說,,后懸架會(huì)比前懸架的垂直剛性高一些,。確實(shí),,后懸架對(duì)細(xì)小的振動(dòng)過濾的比較徹底,但通過相對(duì)較大障礙時(shí),,后排座椅的沖擊感比前排要明顯許多,。在與天逸底盤調(diào)校工程師的溝通中,也印證了我的乘坐感受,。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 1.8T 自動(dòng)基本型

全文總結(jié):

  具備PHC技術(shù)的雪鐵龍?zhí)煲轀p振器,,擴(kuò)大了減振阻尼的變化范圍,使車輛在不同路況下可以擁有更為合適的減振特性,,在實(shí)際的試乘環(huán)節(jié)也印證了這一點(diǎn),。車輛對(duì)瑣碎路面的濾振效果是比較徹底的,細(xì)微的振動(dòng)對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛來說很容易形成疲勞感,,主打“舒適”特性的天逸在這方面的表現(xiàn)能夠讓人滿意,;對(duì)于較大的振動(dòng)懸架擁有足夠的韌性,車身回位干脆沒有多余的跳躍感,。

  當(dāng)然,,每個(gè)人對(duì)“舒適”、“軟硬”的感受標(biāo)準(zhǔn)是不同的,,我們不能脫離自身的駕駛習(xí)慣以及行駛工況去聊車輛的舒適性,,比如前排的乘坐感受對(duì)于我來說就足夠舒適,后排給我的感覺就有些硬,;咱繼續(xù)用廚藝來做比方,,更大的阻尼變化就好比豐富的調(diào)味品,它能夠讓廚師制作出味道層次感更強(qiáng)的菜品,,迎合更多人的喜好,;但是否好吃,還要看個(gè)人的口味習(xí)慣,。雪鐵龍?zhí)煲輵壹艿臑V振表現(xiàn)值得您去試乘試駕,,是不是你的歡喜,相信試乘試駕過后您自有分寸,。該車將于9月15日正式上市,,讓我們共同期待。(文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò))

向編輯王鶴璇提問
文章標(biāo)簽: 新鮮技術(shù)解讀
共2頁(yè)<>
文章導(dǎo)航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),,其中100.00%好評(píng),0%差評(píng),。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.95 40.64 7.60
    測(cè)試文章:換裝8AT 測(cè)天逸 C5 AIRCROSS 360THP
    評(píng)測(cè)編輯-:

    換裝8AT的新款天逸在加速,、油耗方面都有一定的提升,不過這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)并不是十分完美,,升降擋速度不盡人意,,它的調(diào)校風(fēng)格更偏向于家用,不過這也符合它的自身定位,,也是未來產(chǎn)品宣傳的一個(gè)賣點(diǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    在賽道里,天逸這臺(tái)8AT升擋邏輯沒問題,,剎車后降擋很慢,,即便使用撥片,反應(yīng)速度也不夠快,,一般情況下出彎全油門后才會(huì)跳至應(yīng)有的擋位,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這次年度改款,1.6T動(dòng)力無變化,,油耗更低,,換8AT后對(duì)油耗有一定的降低,其他方面和老款車型并無太多差別,。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2019款 400THP 尊享型 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.64 41.38 9.20
    測(cè)試文章:堅(jiān)持做自己 測(cè)天逸C5 AIRCROSS 400THP
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這款雪鐵龍?zhí)煲輷Q了新發(fā)動(dòng)機(jī),,動(dòng)力提升還是能感受出來的,,特別是中后段儲(chǔ)備比較充足,油耗變化不明顯,。新8AT已經(jīng)挺好用了,,但是平順性仍需提升。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    天逸的外形設(shè)計(jì)非常有個(gè)性,,各種顏色的搭配都挺討人喜歡的,。駕駛起來其實(shí)比想象中要輕松舒適許多,底盤很軟,,支撐性不是強(qiáng)項(xiàng),,新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)挺不錯(cuò)的,但400THP只有一款,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    天逸給我的感覺是定位比較個(gè)性的SUV,,日常開的話動(dòng)力以及空間都挺不錯(cuò)的,特別是中央扶手箱實(shí)用性很棒,。不過整體的機(jī)械素質(zhì)在合資緊湊型SUV里不算很好,,核心賣點(diǎn)還是顏值和設(shè)計(jì)。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.15 38.54 8.60
    測(cè)試文章:實(shí)力派偶像 測(cè)試雪鐵龍?zhí)煲軨5 1.6T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    天逸是一款性價(jià)比挺高的車,,跟同平臺(tái)的4008比,,同價(jià)位的情況下,天逸的配置要高的多,。另外,,它的外形和內(nèi)飾也足夠個(gè)性,會(huì)吸引不少年輕人關(guān)注,,各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也都能令人滿意,,它開起來會(huì)讓你感覺很輕松很舒服,挺適合家用的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    天逸給我最深的印象就是配置豐富,、空間寬敞、開著輕松,,如果您能接受它那過于前衛(wèi)的造型,,那它也是個(gè)不錯(cuò)的家用選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    天逸的造型太個(gè)性了,,我有點(diǎn)兒接受不了,,其余方面我感覺這臺(tái)車做的都挺不錯(cuò)了,全系沒有四驅(qū)車型可選算是個(gè)遺憾,。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.07 38.02 9.20
    測(cè)試文章:路人轉(zhuǎn)粉 測(cè)試雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    雪鐵龍?zhí)煲菔且豢罘浅S袀(gè)性的車,,首先它的外觀造型很別致,而且很多地方也體現(xiàn)了法系車獨(dú)特的小心思,與此同時(shí)這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格在整車的內(nèi)飾上也有多處體現(xiàn),。而就是這種與眾不同之處,,可以說是這車在眾多合資緊湊型SUV中脫穎而出的吸引點(diǎn)。而在駕駛感受上,,日常游走于市區(qū)時(shí)它的整體表現(xiàn)在同級(jí)別車型里處于中上游水平,,而當(dāng)你開著它進(jìn)山后就會(huì)發(fā)現(xiàn),法系車在底盤調(diào)校方面的獨(dú)特功力,,而這種均衡性對(duì)整體駕駛感受的提升非常有幫助,,可以說是20萬左右不可多得的跑山時(shí)能富有駕駛樂趣的SUV車型。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    天逸外觀看起來比較有個(gè)性,,開起來山路表現(xiàn)不錯(cuò),,但是城市里駕駛相比較同級(jí)別車型并沒有什么太多的優(yōu)勢(shì),變速箱表現(xiàn)和動(dòng)力表現(xiàn)都比較一般,。缺點(diǎn)是太過個(gè)性的設(shè)計(jì)并不是所有人都能接受,,沒有四驅(qū)車型可以選擇和非獨(dú)立的后懸架結(jié)構(gòu)也會(huì)限制天逸的競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    總的來說,,天逸外觀內(nèi)飾我給6分,,城市駕駛7分、山路駕駛8分,,動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)也顯得無功無過,。經(jīng)過實(shí)際的駕駛感受來看,這款車在山里確實(shí)挺有樂趣,,可惜的是城市駕駛感受制約了其綜合性能的展現(xiàn),,畢竟不是所有天逸的客戶都能去山里開一把的。

最新文章
加載中

天逸 C5 AIRCROSS 2017款 基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.8T 204馬力...
變速箱:6擋手自一體