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有針對性的優(yōu)化 全新本田CR-V底盤解析

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底盤全景與前懸架結(jié)構(gòu)細節(jié)

  [汽車之家 底盤解析]  就在一年之前,全新本田思域上市,而當時的我只關(guān)心一件事:它的底盤成了什么樣,?新老款有著什么區(qū)別,?(文章鏈接:新老本田思域底盤對比)結(jié)果發(fā)現(xiàn)它的后懸架竟然取消了L型下控制臂,,改成了E型多連桿這樣的“標準”結(jié)構(gòu)。作為同技術(shù)平臺出身的全新本田CR-V(以下簡稱全新CR-V),,難道它就是一臺“加高加大版”思域嗎,?我看還不然。

汽車之家

○ 車型簡述

  看來本田是認真了,,新時代不僅要有直噴+渦輪,,耿直的本田技研社也終于聽從市場建議,改進NVH和底盤設(shè)計了,。我們先姑且不說今天的主角,,就拿全新思域來說,從車主的真實反饋上來看,,E型多連桿帶來的效果,,無論從操控角度還是舒適性方面,它都獲得了一定進步,,并且近乎全封閉的底盤和靜音輪圈的加持也讓它看起來“良心”不少,,如今依然熱度不減。

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

○ 底盤全景展示

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

○ 前懸架結(jié)構(gòu)

  與上一代車型一樣,,全新CR-V采用了這一級別SUV非常常見的前麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu),,只不過這新老兩代之間的“麥弗遜+多連桿”可沒有什么交集,而全新CR-V從技術(shù)上更趨近于全新思域,。再與同技術(shù)平臺的思域相比,,由于其SUV車型的身份,在強度和剛性方面的要求要更高一些,故全新CR-V在下控制臂方面做了一些強化處理,。

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

○ 前懸架細節(jié)

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

  這樣的設(shè)計并非全新CR-V獨有,,而是很多橫置發(fā)動機車型都會存在的一種優(yōu)化設(shè)計,這個萬向節(jié)可以讓兩個半軸的幾何角度優(yōu)化更好,。而阻尼塊更多是為了優(yōu)化NVH,,降低由半軸導(dǎo)致的異響。

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

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東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

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  從前懸架來看,,該車無論從結(jié)構(gòu),、選材用料等方面均屬于同級平均水平,各方面看似都很中庸而普通,,平凡而正統(tǒng),,除了全框式副車架之外,似乎沒有什么特別出彩的地方,。不過和全新思域相比,,它在下控制臂方面還是做到了一定強度的優(yōu)化設(shè)計。

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后懸架結(jié)構(gòu)細節(jié)與其它細節(jié)

○ 后懸架結(jié)構(gòu)

  與前懸架相比,,后懸架方面似乎要“有料”一些,,一根碩大的鋁合金下控制臂便能說明,雖然同源,,但全新CR-V還是有著一定優(yōu)化設(shè)計的,。鋁合金材質(zhì)相比較傳統(tǒng)鋼質(zhì)材質(zhì)具備更好的輕量化特性,當然它的成本也要高一些,。

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

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○ 后懸架細節(jié)

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

  電控多片離合器式中央差速器,,顧名思義,是通過一組離合器實現(xiàn)前后軸扭矩分配工作,。至于說給前后軸分配多少扭矩是取決于四個車輪的狀態(tài),,通過ECU反饋處理過的信息而決定的。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)雖然簡單便宜,,但多片離合器容易過熱的問題也注定其難以應(yīng)對高強度越野,,另外它的扭矩調(diào)節(jié)范圍也比較有限(理論上來說能實現(xiàn)前后軸100:0-50:50區(qū)間扭矩調(diào)整)。

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

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  相比前輪而言,,由于后輪更貼近于乘員艙后座位置,,為了讓乘員獲得更好的舒適性,后輪選用更好的輪拱內(nèi)襯隔音材料是一種比較合理的設(shè)計方案,。

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

○ 其它細節(jié)

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

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  雖然全新CR-V底盤中部未采用全封閉式設(shè)計,,這樣的設(shè)計是因為傳動軸等因素的存在,導(dǎo)致全新CR-V的底護板無法做到完全封閉而為的,。但這樣的包覆面積也確實還有提升空間,,另外左右這兩塊局部底護板在前端也都有著較大的斜角設(shè)計,,可以優(yōu)化空氣動力學(xué)。

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

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  這種“截斷”處理也并非是全新CR-V獨有設(shè)計,,很多SUV車型的傳動軸都會在中間進行這樣的處理,,以保證傳動軸能夠與底盤貼的更近一些,從而增加該車的縱向通過角,,并減小驅(qū)動軸受到磕碰損傷的風險,。

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

○ 比較先進的兩個亮點

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

東風本田 本田CR-V 2017款 240TURBO 自動四驅(qū)尊耀版

編輯總結(jié):

  看完了全新CR-V的底盤之后,相信你也就對本田同技術(shù)平臺車型之間的差異有了更深的了解:雖然與思域同源技術(shù),,但在諸多細節(jié)方面,,二者還是展現(xiàn)出了很大差異。對于CR-V來說,,它是一臺SUV,,需要更高的強度與剛性,所以它便會在一樣的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上重點強化下控制臂,。再往大一些說,,本田似乎并不像因為“平臺”這樣的概念而局限于其產(chǎn)品本身,同樣的構(gòu)架,,不同的優(yōu)化,達到完全不一樣的效果,,才是他們想要的,。(文/圖 汽車之家 舒寧)

文章標簽: 底盤解析
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    評測編輯-:

    儲物空間真大,,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天,。后排空間也非常寬敞,,比同級別競品都敞亮。噪音真大,,發(fā)動機和底盤噪音控制都不行,,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,,反應(yīng)也比較慢,。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,,跟同級別在一個水平,,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,,但拿出任何一項來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧,。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯,。1.5T車型開著挺均衡,,各項測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實地越野成績也都挺不錯,。當然它也有缺點,,噪音大、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜,。

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    評測編輯-:

    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,,動力更強油耗還更低,,雖然有個低速抖動的小缺點,,但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,,不過因為通過性參數(shù)太慘,,越野什么的還是不適合它�,?偠灾�,,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦,。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,,換了發(fā)動機、變速箱,,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜,。省油、好用,、好開,,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當年加價排隊的火爆,,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇,。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,,勾不起你任何的欲望,。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,,好開、省油,,稱職的代步工具,。我給它9分,1分扣在發(fā)動機抖動上,。

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    其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點,,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進化了,,設(shè)計、動力,、空間等等,,每個點都能擊中消費者的要害,所以它沒有理由不火,。其實本應(yīng)該多給1分,,可惜對新款車型的外觀設(shè)計是在不能認同,,所以這一分純屬個人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計有些超前,,需要時間來適應(yīng),;四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事,。這些缺點如果能忍受,,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,,把做工,、空間和舒適性做好就完事了,實際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,,這難免讓人覺得有些乏味,,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢,?沒有必要爭論它的好壞,,這款車不適合站在風口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車,。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證,,東風本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的,。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強的配置了。行駛部分,,我沒有過多的感覺,,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),,但是至少能多少好點。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,,它在國內(nèi)也沒遇到強有力的對手。如果90%的時間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點,,轎車般的駕駛感受和強大的空間組合方式才是它最大的亮點,,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價比不太理想,。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,,東風本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間,、舒適的駕駛感,,不錯的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,,而19.78萬的價格也算比較合理,,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了,。建議您購買后及時更換輪轂,,因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容。

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本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版

指導(dǎo)價:24.98萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.5T 193馬力...
變速箱:CVT無級變速
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