[汽車之家 設計解碼]  對于很多國內(nèi)的消費者來說，林肯或許還只出現(xiàn)在加長婚車的印象里，其實它已經(jīng)重返中國市場三年了,，目的就是成為豪華車陣營“BBA”之外你的另一個選擇。林肯追求的美式豪華到底是什么？我們聽全新領航員的設計總監(jiān)David Woodhouse來聊聊吧,！

● 林肯領航員誕生于怎樣的背景？

　　去年,，福特F系列皮卡在北美賣了80多萬輛,，名列銷量榜的榜首，這足以證明美國人依然對那些粗獷皮卡的偏愛,，然而就是在福特F-150的平臺上,，林肯打造出了一款旗艦SUV車型——領航員�,！捌たㄆ脚_+豪華旗艦,？”，為什么要將兩個看上去互不沾邊的事物聯(lián)系在了一起呢,？

　　讓我們回到上世紀九十年代,，福特打造了旗下第一款四門全尺寸SUV車型征服者（Expedition），它基于福特F-150的平臺而生，兩者的很多零部件都是通用化的,，因此,，很快有那么一批美國人開始對福特征服者的內(nèi)飾做工和功能配置表示不滿，他們需要更加豪華的內(nèi)飾和更加豐富的功能配置,。第二年,，第一代林肯領航員誕生了。

　　在九十年代,，第一代林肯領航員就配備了自動空調,、自動大燈、多功能實木真皮方向盤以及側面安全氣囊等一系列當時來說高級的配置,，甚至為了乘坐舒適性還裝備了空氣懸架,。

　　如何打造一款豪華品牌車型，似乎是美國人一直在思考的問題,。寬大的車身尺寸,、大排量的動力、舒適的真皮大沙發(fā)逐漸地不能滿足更多人的需求了,。相比之下,，依靠更精致的設計和更考究的做工，奔馳,、寶馬,、奧迪幾家德系品牌在全球各地都贏得了更好的口碑。甚至,，連美國本土的很多消費者都認為“BBA”的產(chǎn)品要更有面子一些,。

　　這些豪華車主需要的是一款行駛起來讓人感到安靜的車輛，但同時它也需要很好的動力性和燃油經(jīng)濟性,，另外,，它還需要給與車主一種與眾不同的感覺。根據(jù)全球市場老大提出的多方面要求,，林肯設計總監(jiān)David Woodhouse用了“quiet luxury”這個詞來總結林肯最新的豪華理念,，單從意思來翻譯是“安靜的豪華”，如何理解它,？設計總監(jiān)David稱最好的方式只有親身去體會,。

　　“quiet luxury”理念的首次體現(xiàn)是在最新的林肯大陸上，而領航員的這次換代也一樣遵循這一豪華理念,。也許你會覺得這個詞很虛幻縹緲,，David也把它簡而言之：豪華就是一種舒適感，以及會給你意想之外的滿意,。對于全新領航員,，他還有一個原則是：既不能太前衛(wèi)也不能太保守,。

　　之所以在F150的福特T3平臺上生產(chǎn)，或許是因為領航員不肯舍棄非承載式車身設計,，這種結構具有先天的越野和載重優(yōu)勢,，相比普通承載式車身的汽車，它的車身剛性更高,，抗顛簸性更好,，所以這種結構常會出現(xiàn)在硬派的越野車或者載重卡車上。

　　對非承載式車身的不舍,，其背后正是反映了那群美國人的用車習慣,，他們要求領航員載重能力強，能拉上一大家子和整個周末所需的火腿肉去郊外撒撒野,；他們要求拖拽能力強,，能拉著快艇去海邊浪；更重要的是他們想要一個豪華舒適的空間,，而且不差錢,！“Hey !boy，把最舒服的配置和最全的功能給我裝齊,！”

　　福特曾為了給F-150打造一身“全鋁外衣”,，花費了13億美元在肯塔基工廠建立了鋁合金車身制造車間，這些錢沒有白花,，這不,，在全新林肯領航員上也派上用場了。為了保證一個豪華品牌所必須的工藝水平,，肯塔基工廠為領航員開設了專門的生產(chǎn)線。