● No.5 眾泰汽車

　　在一篇討論造型設(shè)計的文章里看到眾泰這個品牌的時候,，相信很多人都會忍不住開始吐槽,，我能夠理解大家的心情，但請大家相信,，我的價值觀沒有被扭曲,，只是在被飽受爭議的造型背后,，我希望能夠讓大家看到隱藏在其中的商業(yè)模式,，所謂世間沒有對錯只有利益。

　　首先,，從專業(yè)的設(shè)計來看,，眾泰的團(tuán)隊還是在按照傳統(tǒng)的汽車開發(fā)設(shè)計流程去做一個產(chǎn)品項目,，從立項到調(diào)研,，草圖,、數(shù)據(jù)模型的建立以及油泥模型的評審乃至試制車的驗證,，每一個項目進(jìn)程都有嚴(yán)格時間節(jié)點來把控,，福特和眾泰合作從側(cè)面就能夠印證這個說法。只不過,，他們9個月就能做到讓產(chǎn)品落地確實有些令人咋舌,，要知道一個正常的產(chǎn)品開發(fā)周期從36個月壓縮到現(xiàn)在的18個月并不是一件容易的事，在這個過程中經(jīng)歷了數(shù)次的演變才進(jìn)化到這樣的程度,，而眾泰用9個月時間走完整個開發(fā)流程簡直是逆天,。

　　在國際上，大家對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)都非常重視,，在嚴(yán)格的法律約束和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查取證體系面前,，任何一個機(jī)構(gòu)都不會藐視原創(chuàng)設(shè)計，不過,，在中國市場,，盡管有法律保障,，但本著誰起訴誰取證的原則，原告很難拿出有力的證據(jù)來捍衛(wèi)自己的權(quán)益,，哪怕是我們都能看出來這兩個車長的很像,，對于被告而言，只要能夠指出造型中哪些是做了規(guī)避就可以獲得“無罪”的審判,。

　　相信大家對此都能略知一二,，像大幅度壓縮產(chǎn)品驗證時間等，為的就是加速產(chǎn)品的市場投放速度,，快速占領(lǐng)市場,。驗證工作在整個開發(fā)周期都會進(jìn)行，只是不同的節(jié)點會有不一樣的叫法,，涉及到造型方面的叫做“評審”,，從草圖階段的方案征集通常就會經(jīng)歷幾次評審，因為只要過了項目的時間節(jié)點,，整個開發(fā)流程是不可逆的,，所以每輪的評審，團(tuán)隊里的每個人都很謹(jǐn)慎,。

　　而在眾泰模式下,，這些推敲的過程都可以被最大程度的壓縮，因為,，從產(chǎn)品立項初期的調(diào)研工作開始,，團(tuán)隊就以市場成熟車型或者主流品牌發(fā)布的概念車為目標(biāo),，只要你是行內(nèi)人,，在看到一款概念車的時候，就能夠非常清楚的判斷出哪些概念車展示的是即將量產(chǎn)的設(shè)計方案,，其中,，又有哪些設(shè)計思路是可以工程化的，隨后,，再用人工“測繪”的方式記錄車身參數(shù)并拍照,，這個場景在網(wǎng)上早有流傳。

　　對于眾泰而言,，造型的背后少不了工程上的支持,，特別是對有些新設(shè)計趨勢的模仿更是對工程方面提出了更高的要求，簡單來說,，車燈,、保險杠、翼子板和發(fā)動機(jī)艙蓋幾個形面的關(guān)系如何處理,，造型解決的是視覺上的平衡,，而工程就是讓造型的想法更可行,，所以，工程團(tuán)隊一般都比較喜歡傳統(tǒng)的或者已經(jīng)用過的設(shè)計方案,，而歐洲一些大廠就喜歡用一些需要高工程質(zhì)量保證的造型方案,，一方面是炫技，另一方面也是為了構(gòu)建一個造型上的壁壘,，你可以抄,，但在成本上你要付出更高的代價。

　　當(dāng)然,，眾泰模式注定不會長久,，從現(xiàn)在的銷量趨勢來看，問題已經(jīng)暴露了出來,，短期的市場效應(yīng)很難對銷量起到長遠(yuǎn)的支撐,，曾經(jīng)在2015年銷過萬的大邁X5以及眾泰T600，如今隨著市場的變化其銷量已出現(xiàn)了不同程度的萎縮,，而后續(xù)的產(chǎn)品表現(xiàn)又沒能填補(bǔ)由此造成的銷量漏洞,，2017年已剩最后3個月，截至目前,，眾泰賣出了大概15萬輛,，要知道，去年,，眾泰全年的銷量可是沖破了30萬,！2016年對于眾泰來說確實有著史詩般的意義。

　　眾泰憑借造型的模仿和“高效”的開發(fā)模式在這短短3,、4年時間取得的發(fā)展效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過原先踏踏實實搞技術(shù)做平臺的那段時間,，你沒看錯，在2010年左右甚至更早些時候,，眾泰與其他中國品牌廠商一樣,，都在為技術(shù)的獲取做著努力并花費著大量的資金，比如2008年,，他們從臺灣買了一條豐田生產(chǎn)線,，那一年菲亞特旗下的夢迪博朗車型的技術(shù)眾泰也買了下來，事實上,，在2006年的時候,，眾泰還做過菲亞特的代工廠，這些事幾乎沒給我們留下太多印象,，而真正讓大家記住眾泰,、討論眾泰正是2013年眾泰T600車型的發(fā)布，那一年，算是眾泰模仿之路的元年,。

　　通過造型的模仿和“高效”的開發(fā)模式迅速擴(kuò)張,，SUV的產(chǎn)品線無論從數(shù)量上還是在視覺沖擊力上都讓眾泰有了大幅度的變化，迅速擴(kuò)充的車型產(chǎn)品也為眾泰帶來更多的話題和市場效益,，從一個默默無聞的小廠變成了媒體傳播以及社會輿論的焦點,，但現(xiàn)在的眾泰面臨的發(fā)展問題是十分嚴(yán)峻的，接下來,，他們何去何從也是我們十分關(guān)注的,。

　　這篇文章我們試圖在強(qiáng)調(diào)造型的重要性之余還想讓大家更理性的看待模仿抄襲這件事，確實,，事情都有它的兩面性,，大多數(shù)輿論的聲音都是對這種方式不屑一顧，但存在即合理的定律在任何時候都可以給出不一樣的答案,，眾泰現(xiàn)象正是如此,，但現(xiàn)在的市場已經(jīng)對這樣的方式作出了懲罰，至于眾泰會不會將抄襲獲得的紅利投向正向研發(fā),，我想這個問題在不久之后你就會知道答案,，如果讓我說，利益的魅力還是很大的,，沒點定力真的難以抗拒,，這個就是我對眾泰的看法。

編輯總結(jié)：

　　《被設(shè)計改變的公司》的第一部分內(nèi)容暫時告一個段落,，我們會抓緊時間深入這些公司進(jìn)行調(diào)研,，為大家刨開表象帶來更深層次的解讀，與此同時,，我們也希望通過這樣的方式為整個中國汽車品牌帶來新的啟發(fā),，究竟怎么才能擺脫以性價比為核心價值的產(chǎn)品現(xiàn)狀，隨著,，WEY,、領(lǐng)克這些中國高端品牌的誕生,，品牌向上已成為大家都在盤算的事,，幸運的是方法已經(jīng)很明確了，“設(shè)計驅(qū)動品牌”已被公認(rèn)為黃金法則,，接下來,，相互比拼的就是對用戶的理解，或者說的更懸一點,，對生命的解讀,。

　　如果你也感興趣這個話題，或者有想了解的設(shè)計內(nèi)幕也可以在微博上@我（@小小李師傅）,。

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