[汽車之家 技術(shù)·設(shè)計(jì)] 之前我們拋出了一個(gè)關(guān)于設(shè)計(jì)改變公司的話題,,隨后也深入走訪了其中提到的東南汽車,這次我還有兩家公司要介紹給你們,,或許,,關(guān)于眾泰汽車的出現(xiàn)會(huì)引發(fā)大家的討論,但我覺得對(duì)當(dāng)事人來說有爭議是好事,,畢竟他們經(jīng)歷了早期幾年的無人問津,,知道這種寂寞感并不好受。相反,,上汽乘用車通過引進(jìn)集團(tuán)旗下早期合資公司的人才,,自己打造了一套正向設(shè)計(jì)開發(fā)體系,現(xiàn)如今,,設(shè)計(jì)理念已經(jīng)帶著品牌開始向上發(fā)展,。把這兩家公司湊到一起說并非刻意為之,,不過,這倒是能夠強(qiáng)調(diào)正向設(shè)計(jì)的價(jià)值,。下面還是給大家絮叨下這兩家公司近幾年是如何通過造型來改變公司的,。
● No.4 上汽乘用車中國汽車工業(yè)借助合資的模式用了30年的時(shí)間快速發(fā)展,隨著改革開放帶來的經(jīng)濟(jì)效益,,汽車市場所迎來的一輪又一輪的需求越來越旺盛,,于是用市場換技術(shù)的聲音也越來越大,但對(duì)于這樣的說法,,很多人抱著懷疑的態(tài)度反問到“我們真的換來技術(shù)了嗎,?”其實(shí),技術(shù)只是一個(gè)泛泛的說法,,不僅僅是我們傳統(tǒng)意義上發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱這種核心技術(shù),成熟的設(shè)計(jì)開發(fā)流程或者公司結(jié)構(gòu)部門的搭建甚至是會(huì)計(jì)體系等等,,這些都為我們自己的汽車公司做出了貢獻(xiàn),。
成立于1985年的上海大眾成了當(dāng)時(shí)最早的汽車合資公司之一,桑塔納與晚幾年面世的捷達(dá)一起構(gòu)建了中國人對(duì)于德國大眾的認(rèn)知,,也正是這樣,,我們逐漸掌握了汽車的生產(chǎn)制造技術(shù)、供應(yīng)鏈管理體系以及最重要的車型產(chǎn)品開發(fā)流程,,于是才有了朗逸以及后來的輝昂這些由中國團(tuán)隊(duì)牽頭并完成開發(fā)的車型,。作為朗逸項(xiàng)目的主要設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人,邵景峰在此之后便投身于中國品牌的發(fā)展之中,,榮威開啟了他新的職業(yè)征程,。
2006年,上汽推出“榮威”品牌,,同年10月,,榮威750上市,新車型源自羅孚75平臺(tái),,當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)和開發(fā)主要是在英國的設(shè)計(jì)中心進(jìn)行,,后續(xù)的550(2008年上市)、350(2010年上市)車型為中國緊湊型汽車市場增添了新的選擇,, 然而盡管產(chǎn)品線日漸豐富,,但榮威品牌車型的整體銷量卻沒有太大的起色,這樣的狀態(tài)一直持續(xù)到了2016年榮威RX5上市,,7月上市的RX5車型用半年的時(shí)間交出了9萬輛的成績,。這輛車就是出自2011年加入上汽集團(tuán)乘用車公司的邵景峰,進(jìn)入這個(gè)中國品牌團(tuán)隊(duì)的時(shí)候,,他兜里揣著的是在上海大眾12年的汽車設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn),。
當(dāng)然,,榮威RX5問世所打出的互聯(lián)網(wǎng)汽車概念也著實(shí)讓人眼前一亮,更何況還有馬云的站臺(tái)背書,,可以說,,在一眾互聯(lián)網(wǎng)造車公司揚(yáng)言要顛覆傳統(tǒng)的大環(huán)境下,,RX5捍衛(wèi)了所謂傳統(tǒng)車企的尊嚴(yán),。
中國汽車剛剛起步的那幾年,在中國品牌陣營中,,好的設(shè)計(jì)都是出自洋設(shè)計(jì)師之手,,在很長一段時(shí)間里,大家都會(huì)認(rèn)為中國設(shè)計(jì)師的思路跟不上國際的主流趨勢,,但隨著像邵景峰,、張帆、路迪這些有著合資公司和海外公司工作背景的中國設(shè)計(jì)師開始承擔(dān)起中國品牌設(shè)計(jì)的重任,,在吸收了國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和開發(fā)流程的同時(shí),,作為土生土長的中國人,他們更清楚中國市場的現(xiàn)狀,,更了解中國不同階層的消費(fèi)群體究竟需要什么樣的視覺感,,這就讓造一款中國車的思路變得清晰了許多。
● 上汽乘用車未來的發(fā)展空間
上汽乘用車這家公司旗下有兩個(gè)品牌,,榮威源自羅孚75的車型技術(shù)做的中國品牌,,南汽當(dāng)時(shí)購買了英國MG品牌中文名取了名爵二字,后來上汽并購了南汽,,名爵品牌“過繼”給上汽乘用車公司,,一家公司同時(shí)擁有兩個(gè)品牌,在2010年以前,,對(duì)中國汽車公司來說,,在各個(gè)方面,很難一碗水端平,,榮威品牌經(jīng)過近10年的耕耘讓正向研發(fā)體系實(shí)現(xiàn)了應(yīng)有的價(jià)值,,而對(duì)于名爵來說,未來同樣值得期待,。
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