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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)殿堂 正文

傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合 揭秘奧迪全球設(shè)計(jì)中心

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最新的外形設(shè)計(jì)技術(shù)

  [汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在不久前趁著參加奧迪A7發(fā)布會(huì)的時(shí)機(jī),我們也對(duì)奧迪全新的設(shè)計(jì)總部進(jìn)行了探訪,,這也是第一次并且是惟一一次對(duì)外參觀和展覽,因?yàn)楫?dāng)時(shí)設(shè)計(jì)中心還尚未啟用,,處在整理階段,,而當(dāng)你看到這篇文章之時(shí),新大樓已經(jīng)全部就位,,屬于嚴(yán)格保密部門了,。在此次探訪中,我們不僅對(duì)新大樓進(jìn)行了參觀,,同時(shí)對(duì)奧迪全新的數(shù)字化設(shè)計(jì)理念有了了解,,而本文也將會(huì)以這部分內(nèi)容為重點(diǎn)。

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● 首次且惟一一次探秘奧迪全球設(shè)計(jì)中心

  此次參觀的奧迪全球設(shè)計(jì)中心位于德國(guó)英戈?duì)柺┧�,,它坐落于奧迪廠區(qū)的西北,,中心共有五層,場(chǎng)地面積為107米×71米,,大小跟一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)差不多,。這座設(shè)計(jì)中心共耗時(shí)三年建成,未來將會(huì)有大約600名員工在這里工作,。

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  大樓整個(gè)設(shè)計(jì)給人感覺就是很簡(jiǎn)單,,風(fēng)格上很冷靜,包括內(nèi)部樓梯的用色也以嚴(yán)肅的鐵灰色和黑色為主,。因?yàn)槭窃O(shè)計(jì)部門,,所以私密性就成了最重要的課題,而如何在保證私密性同時(shí),,還保證整個(gè)大樓有足夠的采光,以至于工作時(shí)不那么壓抑,,也是設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素,。除此以外,為了能夠讓設(shè)計(jì)師在私下交流時(shí)有很好的私密性和舒適性,,大樓內(nèi)設(shè)有很多小型的討論空間,,能保證在不被其他人“參觀”的情況下良好的交流。設(shè)備方面,新設(shè)計(jì)中心配備了20臺(tái)裝備旋轉(zhuǎn)銑頭的機(jī)器,,從而更高效的完成油泥模型的制作,。

● 可視數(shù)字化設(shè)計(jì)

  在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中,設(shè)計(jì)師會(huì)通過油泥模型和3D建模來完成車輛設(shè)計(jì)工作,,在對(duì)車輛細(xì)節(jié)和光影效果方面的展現(xiàn)有局限性�,,F(xiàn)在奧迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)增加了一個(gè)環(huán)節(jié),,使車輛即使還處在設(shè)計(jì)階段,,也能夠通過圖形渲染,,讓CAD模型師與外觀設(shè)計(jì)師之間有更好的交流,,讓設(shè)計(jì)師對(duì)照檢查模型與設(shè)計(jì)圖的一致性。

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  ★ 優(yōu)勢(shì)是什么,?

  新的設(shè)計(jì)流程得益于最新的計(jì)算機(jī)性能,通過一套性能相當(dāng)于4300臺(tái)筆記本電腦的大型計(jì)算機(jī),,實(shí)現(xiàn)了快速將數(shù)字模型轉(zhuǎn)化成真實(shí)車輛照片的能力,。

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  新技術(shù)帶來的優(yōu)勢(shì)是數(shù)據(jù)和數(shù)字模型實(shí)現(xiàn)可視化,基于計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力,,能夠從物理角度計(jì)算和顯示光線,、陰影、反射及折射等光學(xué)效果,,無論是艷陽高照還是陰天、傍晚,,都能夠在不同環(huán)境下展示車型視覺效果,,對(duì)于漆面的光澤度也能夠有非常真實(shí)的體現(xiàn)。而在這之前,,當(dāng)你在軟件中對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些改動(dòng)后,,你并不能直接看到真車的實(shí)際效果,需要到模型上才能體現(xiàn),,中間浪費(fèi)很多人力物力以及時(shí)間成本,,而現(xiàn)在則讓效率有非常大的提升。

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數(shù)字化儀表設(shè)計(jì)

  除了靜態(tài)圖片,,新技術(shù)還能夠提供動(dòng)態(tài)駕駛影像以及行駛狀態(tài)的模擬,。奧迪通過vDEV模型(虛擬設(shè)計(jì)體驗(yàn)車),例如道路的顛簸信息等,通過模擬,,從而可以了解到不同駕駛條件下以及天氣狀態(tài)下從陰影到光反射的各種車身細(xì)節(jié),,通過這些信息,再對(duì)車輛設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)節(jié)的修改,,達(dá)到滿意效果,。

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  當(dāng)最終設(shè)計(jì)得到了確定后,奧迪會(huì)通過銑床對(duì)油泥模型進(jìn)行第一步加工,,首先制成一個(gè)基礎(chǔ)的造型,,這之后設(shè)計(jì)師和模型師會(huì)對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行討論,并且用雙手去做一些細(xì)節(jié)上的修飾,。與此同時(shí),,如果覺得哪部分有必要進(jìn)行修改,也可以快速通過CAD來進(jìn)行數(shù)據(jù)上的調(diào)整,,然后再用銑床進(jìn)行改動(dòng),。

● 圖形用戶界面設(shè)計(jì)

  現(xiàn)在觸摸屏在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)領(lǐng)域的使用率越來越高,例如在新一代A8和A7車型上面,,就使用了雙液晶屏的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,它讓整個(gè)內(nèi)飾看起來更加整潔簡(jiǎn)約。不過于此同時(shí),,如何讓操作系統(tǒng)的界面更加美觀,,就是設(shè)計(jì)師需要面對(duì)的新課題。

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  雖然是數(shù)字界面,但最開始依然是在原始的A4紙上進(jìn)行線稿的繪制,同時(shí)對(duì)于每個(gè)按鍵的尺寸,,還會(huì)通過磁力貼演示來判斷大小是否合適,,并且確定從啟動(dòng)屏到最后的操作屏,,這一整套系統(tǒng)的菜單結(jié)構(gòu),。

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  在這之后,,設(shè)計(jì)師會(huì)在電腦上對(duì)每一個(gè)元素進(jìn)行設(shè)計(jì),同時(shí)旁邊還有一個(gè)模擬儀表來展示實(shí)際用在量產(chǎn)車上面時(shí)的樣式,,每個(gè)小部件,、按鈕和標(biāo)簽等的設(shè)計(jì)都會(huì)精確到單個(gè)像素,而總共設(shè)計(jì)的模塊達(dá)到了500個(gè),。

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  當(dāng)界面設(shè)計(jì)完成后,,會(huì)通過模擬器來感受實(shí)際使用效果,,畢竟對(duì)于汽車來說,,操作的準(zhǔn)確和快捷是非常有必要的,,它關(guān)系著駕駛員視線從道路上轉(zhuǎn)移的時(shí)間,,這時(shí)間越長(zhǎng),對(duì)于安全性的影響就會(huì)越大。

● 編輯總結(jié):

  由于新A7發(fā)布的原因,,所以有幸參觀了奧迪全球設(shè)計(jì)中心,,未來將會(huì)有更多的奧迪新車型在這里誕生,。隨著計(jì)算機(jī)和加工機(jī)械的發(fā)展,,設(shè)計(jì)領(lǐng)域也發(fā)生了變革,,通過引入新設(shè)備,讓機(jī)器來完成更多的工作,,從而提升工作效率,。

  雖然參觀過很多汽車制造工廠,但由于涉密的關(guān)系,,這么坦蕩蕩,、沒有人管,可以隨性逛的參觀設(shè)計(jì)中心還是頭一次,。雖然他們都是設(shè)計(jì)師,搞藝術(shù)的,,不過風(fēng)格上并沒有什么天馬行空的東西,,也可能因?yàn)橹饕窃O(shè)計(jì)汽車吧,,設(shè)計(jì)中心風(fēng)格比較嚴(yán)謹(jǐn),,沒什么夸張的東西會(huì)在不經(jīng)意間出現(xiàn)在眼前,。整個(gè)大樓內(nèi)部都很寬敞明亮,,氣氛也很輕松,看著挺吸引人,不知道現(xiàn)在網(wǎng)上買本《兒童簡(jiǎn)筆畫入門》開始練習(xí)畫畫還來不來得及,。(文/汽車之家 祁子鑫)

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    如果說上一代奧迪A7站在優(yōu)雅的奔馳CLS面前,,還沒有十足的底氣搬動(dòng)對(duì)手,,那么新一代產(chǎn)品的情況則完全不同了。毫不掩飾的說,,我認(rèn)為新一代奔馳CLS的升級(jí)是失敗的,,不僅外形變丑了,而且還只有2.0T四缸版本,。再來看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A7,,整容手術(shù)做得很成功,最重要的是,,全系兩款車型都是3.0T版本,,光加速一項(xiàng)就完勝CLS。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新A7最感動(dòng)我的還是整車的動(dòng)力總成,,相比奔馳CLS的2.0T+48V,全新奧迪A7的3.0T+48V顯得更有誠(chéng)意,,動(dòng)力儲(chǔ)備也更加豐厚,,整個(gè)動(dòng)力輸出相當(dāng)平順,,足以媲美諸多V8發(fā)動(dòng)機(jī),。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在48V電機(jī)的加持下,,響應(yīng)更快,且更加省油,,真的沒想到一臺(tái)百公里加速5秒的車,,在我們的油耗測(cè)試環(huán)節(jié)跑出了10L/100km的好成績(jī),,真正做到了兼顧油耗和動(dòng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新一代奧迪A7由內(nèi)而外的革新的確讓我們眼前一亮,它的外形變得更加硬朗,,內(nèi)飾也像全新一代奧迪A8看齊,,采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀有絕對(duì)的顏值,,全LED大燈有著很高的辨識(shí)度,,配置方面不算出眾但也夠用,只是后排配置有些拿不出手,。2.0T的動(dòng)力比之前2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn),,動(dòng)力上的升級(jí)讓它更加符合自身的運(yùn)動(dòng)外形。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這款新A7看起來真的很帥,,尤其是前后的LED大燈以及動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈,Sportback的造型也給它加了不少分,,2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)開起來確實(shí)不夠厚重,,配給A7差點(diǎn)意思,我認(rèn)為A7這種豪華車還是來3.0T的更純粹,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    有CLS在,,A7看起來確實(shí)挺一般,,不過僅就性能表現(xiàn)來說,A7完勝CLS350,,隨心所欲的駕駛感受相當(dāng)討人喜歡,,可惜這個(gè)級(jí)別不是只看性能的,CLS也不是吃素的,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    奧迪品牌宣揚(yáng)的科技感在A7上得到了充分的體現(xiàn),,那種激進(jìn)的駕駛感受很適合它的整體風(fēng)格,只不過想挑戰(zhàn)奔馳CLS,,恐怕在品牌認(rèn)可度上還略欠火候,。

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奧迪A7 2018款 海外基本型

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