風格有所不同,！CX-5/CR-V底盤拆解對比
- 后懸架結構
之前說前懸架逐漸趨同的結論,，放在后懸架方面也同樣適用,。不過要加上一個前提,，僅適用于結構層面。一臺車的后懸架往往可以釋放出很多信息,，比如我們關注的平臺技術,，車型定位等等。馬自達CX-5和本田CR-V盡管在后懸架的機械結構上表現(xiàn)出了比較大的一致性,，但在很多細節(jié)層面上,，差異還是比較明顯的,。
應該說，從后懸架來看,，本田CR-V的用料水平要明顯高出CX-5一截,，盡管運用更好的材料并不意味著開起來一定更好，但也不要忘了本田和馬自達在底盤調校方面的水準也算得上旗鼓相當,，因此從這點來看，本田這一次在CR-V上的確非常用心,。
- 四驅系統(tǒng)
在四驅系統(tǒng)方面,，兩款車屬于同一類型，都是以前驅為基礎的適時四驅,，這也是橫置發(fā)動機城市SUV的標準配置,。這樣的四驅系統(tǒng)并不鼓勵你去下道越野，只是在需要的時候幫助車輛保持有效的抓地力,，讓行駛更加安全,。
- 剎車系統(tǒng)
在底盤系統(tǒng)中，剎車也是一個很重要部分,，畢竟車內乘員的安全很大程度就掌握在駕駛員的腳下,，跑得快更要剎得住。兩款車在前后輪剎車方面的配置看上去極為相近,，但工作原理卻大不相同,。
在剎車部分，CX-5的傳統(tǒng)真空助力系統(tǒng)不會讓大家有什么疑問,，但CR-V的電動助力系統(tǒng)卻曾經(jīng)因為軟件標定問題導致出現(xiàn)故障,，進而被召回進行軟件升級。應該說,，這其中有博世標定的問題,，也有本田對產(chǎn)品測試和驗證的失誤。此外,，很多人在駕駛過新CR-V后對剎車的“腳感”也有些不適應,，我們也會在之后的試駕體驗中感受這兩種剎車助力系統(tǒng)之間的差別。
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