[汽車之家 技術(shù)]  我們之前拆結(jié)果馬自達(dá)CX-5以及本田CR-V的車身部分，目的是為了看看第二代CX-5在NVH的設(shè)計(jì)層面與同級(jí)對(duì)手CR-V相比如何。在今天內(nèi)容里,，我們繼續(xù)進(jìn)行兩車的對(duì)比，分別看看這兩款車在底盤層面上有哪些異同,。

　　盡管一提到馬自達(dá)和本田這兩個(gè)日本品牌,，很多車迷不由自主地會(huì)往運(yùn)動(dòng)的方向聯(lián)想，但作為品牌中需要走量賺錢的車款,，不論多么品牌有多偏執(zhí),，也都不敢讓旗下的緊湊型SUV過(guò)分出格。CR-V就不必說(shuō)了,，這么多年本田已經(jīng)摸透各國(guó)消費(fèi)者的心里,，成為了全球暢銷的車型，算得上是該級(jí)別的一位“老炮兒”了,；而CX-5盡管還有保留著馬自達(dá)品牌一些運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持,，但在“誰(shuí)玩兒運(yùn)動(dòng)誰(shuí)死”的今天，第二代車型也不斷強(qiáng)調(diào)著自己在舒適性以及NVH方面的改善,。因此在底盤方面,，我們拿來(lái)了日系標(biāo)桿車型CR-V與它放在一起，看一看底盤方面的差異,。

- 前懸架結(jié)構(gòu)

　　從結(jié)構(gòu)上說(shuō),，兩車在前懸架上沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，都是大家快看吐了的麥弗遜式結(jié)構(gòu),。當(dāng)然,，這個(gè)級(jí)別基本上也看不到別的結(jié)構(gòu)，不管是日系歐系美系還是中國(guó)品牌,，也不論是不是豪華品牌,，都是這一種。原因也無(wú)非就是成本低,、節(jié)約空間,，另外如調(diào)教得好效果也并不差。

　　在前懸架的一些細(xì)節(jié)方面,，兩車表現(xiàn)也在伯仲之間,，應(yīng)該說(shuō)是互有勝負(fù)。首先,，兩車都采用了全框式副車架,，這種結(jié)構(gòu)從理論上講可以增加前部底盤的剛性,，同時(shí)也有利于被動(dòng)碰撞安全；另外,，兩車在下控制臂襯套方面也各具特色,。

　　從前懸架和細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)來(lái)看，兩款車基本上處于同一水平線上,，雙方都沒(méi)有壓倒性的優(yōu)勢(shì),，也沒(méi)有什么特別的設(shè)計(jì)。應(yīng)該說(shuō)在主流市場(chǎng)中,，車輛底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)已經(jīng)慢慢趨同,，特別是在前懸架方面。