3. 安全最重要,！

　　特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的路線之激進(jìn)是大家有目共睹的,。盡管出現(xiàn)過(guò)事故,、引發(fā)過(guò)爭(zhēng)議,，并且在國(guó)內(nèi)偷偷更換了中文名稱(chēng)，但馬斯克依舊對(duì)他的Autopilot充滿了信心,。這一次,，Semi標(biāo)配增強(qiáng)型Autopilot系統(tǒng)，配合我們常見(jiàn)的AEB以及車(chē)道保持系統(tǒng)等等,，保證了長(zhǎng)途駕駛的安全性,。

　　另外,，我們知道，Semi的電池組是布置在車(chē)輛靠下的位置的,，因此這種卡車(chē)具有一般燃油車(chē)完全無(wú)法比擬的低重心,，這樣的好處顯然是在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更好，同時(shí)不易出現(xiàn)側(cè)翻事故,。另外,，因?yàn)槊總�(gè)車(chē)輪都由獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)控制，因此在完全不需要差速器的情況下,，每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上動(dòng)力的分配自然十分迅速和準(zhǔn)確,，抓地力也更好。想像一下火星探測(cè)車(chē),，就是這樣的感覺(jué),。

4. 車(chē)價(jià)貴？回本兒更快,！

　　就連馬斯克在發(fā)布會(huì)上也表示,，特斯拉的產(chǎn)品從來(lái)不便宜，如果這是一款不能“回本兒”的產(chǎn)品,，那它就完全沒(méi)有被創(chuàng)造出來(lái)的必要,。馬斯克當(dāng)然是做過(guò)成本核算的，整體來(lái)看,，Semi每英里的使用成本比傳統(tǒng)柴油車(chē)低0.3美金左右,，然而這還不是最省錢(qián)的模式。

　　依靠著激進(jìn)的駕駛輔助技術(shù),，Semi可以實(shí)現(xiàn)跟隨模式,，三車(chē)編隊(duì)時(shí)，只需要頭車(chē)中配備人類(lèi)司機(jī)就夠了,。后面兩臺(tái)車(chē)可以設(shè)置為跟隨模式,，進(jìn)一步節(jié)約人工成本。要知道,，在北美,，人力可是非常貴的。至于這樣做的安全性,，馬斯克表示現(xiàn)在從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)起來(lái)已經(jīng)沒(méi)有任何問(wèn)題,，跟隨模式比人類(lèi)司機(jī)駕駛還要安全10倍！你信么,？反正我覺(jué)得這個(gè)可以回收火箭的瘋子什么事兒都干得出來(lái)。

　　如果你同時(shí)擁有燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē),，那么有一點(diǎn)你肯定深有體會(huì),，那就是：電動(dòng)車(chē)幾乎完全不用保養(yǎng),。除了輪胎剎車(chē)之類(lèi)的消耗件需要正常檢查更換之外，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎沒(méi)有什么可以保養(yǎng)的,，所以這也是Semi在使用成本上的一大優(yōu)勢(shì)之一,。

　　總體來(lái)說(shuō)，Semi是一款看起來(lái)非�,？苹�,，但已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的未來(lái)重卡，馬斯克表示,，Semi將在2019年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn),，各位有需求的老板是不是挺期待呢？但愿這次不要跳票吧,！