[汽車之家 設計解讀]  家族式設計對于提升品牌形象和辨識度起到了一定的作用,，但隨著每個品牌都開始注重家族屬性后，每個單一車型的個性似乎越來越難以有所突破了,。然而斯柯達認為,，從宏觀角度看家族式設計雖然有時候確實會給人留下“套娃”的印象,，但通過每款車在細節(jié)和造型比例上的調(diào)整，想要打造出每款車型獨特的風格也并非不可能，即將正式登陸中國市場的全新緊湊型SUV柯珞克就是這樣的典型代表,，接下來通過斯柯達品牌造型主設計師陳志雄之口，來看看在家族式面孔的背后,，柯珞克想展現(xiàn)的個性是什么。

● 柯珞克的誕生依靠哪些人？海外團隊與中國團隊均參與其中,。

　　每臺新車的誕生意味著有許多人為此付出,，即使是采用了家族化設計的新車也是如此,�,？络罂说耐庥^造型設計由約瑟夫·卡班（Jozef Kaban）主導，其造型源頭來自于此前推出的斯柯達VisionC概念車,，此前推出的明銳、速派乃至柯迪亞克的造型設計也都源于這款概念車。

　　不過卡班已經(jīng)于2016年離開斯柯達轉(zhuǎn)投其他品牌,，他的職位目前由奧利弗·斯蒂芬尼（Oliver Stefani）接替,。2017年上海車展,，斯蒂芬尼先生攜斯柯達最新的VISION E概念車亮相上海車展,，它的造型設計或?qū)⒊蔀樗箍逻_下一代家族前臉的鼻祖,。有人主外自然也有人主內(nèi)，柯珞克內(nèi)飾造型的負責人是諾伯特·韋伯（Norbert Weber），他也曾是柯迪亞克內(nèi)飾的主要負責人,。

　　作為斯柯達一款放眼全球的新車,，海外團隊的主要工作是把握造型的“大方向”，但要想在中國市場賣得好，如何進行本土化改造則必須由中方團隊主導,。所以在柯珞克的整個開發(fā)過程中，上汽大眾斯柯達品牌的陳志雄團隊也全程參與其中,，主要負責車輛的本土化設計,、材料和色彩的選擇。

● 柯珞克的設計理念是什么,？注重現(xiàn)代與藝術(shù)的結(jié)合,。

　　當柯珞克實車在2017年廣州車展正式亮相時，很多人覺得“這不就是一臺縮小版的柯迪亞克嗎,？”這種錯覺并不是沒來由的,，自從斯柯達推出了VisionC概念車后,，水晶切割元素成為目前斯柯達品牌的精髓,。水晶切割元素源于捷克引以為傲的人造水晶制造技術(shù),，相互交錯的水晶棱線幻化成車身上銳利的線條和折角，體現(xiàn)出硬朗的設計風格,。

　　接著斯柯達發(fā)布了VisionS概念車，作為柯迪亞克的前身,，它的造型不僅融合了VisionC的設計精髓,，同時又添加了SUV車型的優(yōu)雅和大氣。那么柯珞克呢,？與柯迪亞克相比，柯珞克除了堅持家族化設計元素外,，在造型上需要具備年輕,、活潑的氣質(zhì),，與柯迪亞克的設計方向有所不同,。

● 國產(chǎn)柯珞克與海外版最大的差異是什么？加長是最明顯的區(qū)別。

　　新車長什么樣子由Kaban和Weber帶領(lǐng)的團隊負責,，至于添加哪些中國化的特殊屬性,，這就是中國團隊的任務了,，顯然加長成為了最先被關(guān)注的屬性之一。Kaban認為,，標準軸距的KAROQ側(cè)面比例已經(jīng)是最完美的了,，即使要加長也要盡可能保證側(cè)面比例維持在合理范圍內(nèi)。

　　設計之初,，柯珞克的加長方案有50mm,、80mm以及100mm三種，軸距越長后排空間自然也會越好,，但是為了保證比例不被破壞,，最終還是選擇了50mm方案，這樣既能增加后排腿部空間,，同時也能維持好車身比例不被破壞,。