● 一個(gè)能讓汽車(chē)盡情撒歡的地方

　　過(guò)去,，試車(chē)員和工程師們費(fèi)盡心思追求靜態(tài)轉(zhuǎn)向力的普適性,，希望力度大小能夠適應(yīng)多數(shù)人群的需求，但在電子轉(zhuǎn)向助力逐漸普及的今天,，衍生出了一個(gè)實(shí)用的附加功能：可變助力，即車(chē)主可以根據(jù)自己的需求和實(shí)際使用場(chǎng)景,，自行選擇最適合自己的轉(zhuǎn)向力度,，比如在高速路上：就把方向盤(pán)調(diào)“沉”一些，能使高速行駛時(shí)操控更穩(wěn)�,�,；女性車(chē)主停車(chē)入位時(shí)，把方向盤(pán)調(diào)“輕”一些,，省得過(guò)于吃力,，千人千面，豈不妙哉,。

　　試車(chē)員在測(cè)試回正力度的時(shí)候會(huì)分為低速和高速,，評(píng)價(jià)指標(biāo)一方面是回正的速度，但更重要的是回正的線性程度,，在方向盤(pán)回正過(guò)程中不能有突然快或者突然慢的情況,，應(yīng)該是相對(duì)勻速的狀態(tài)。

　　在測(cè)試過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)有回正速度不夠線性,，有忽快忽慢的現(xiàn)象,，試車(chē)員就會(huì)記錄下來(lái)，回去思考轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的回正力矩設(shè)定是否有問(wèn)題,，然后進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化,。

　　對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該盡量抑制在速度變化中車(chē)身的前后俯仰,，這與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱策略,、懸架調(diào)校以及車(chē)身重量的分配等都有密切的關(guān)系,，所以對(duì)于從事匹配調(diào)校工作的工程師/試車(chē)員來(lái)說(shuō)，不能僅僅專(zhuān)精一項(xiàng),，而是要做“全才”,。

　　從直道駛?cè)雸A形廣場(chǎng)，如同河流匯入大海,，在這里,，我們要測(cè)試車(chē)輛的瞬態(tài)操穩(wěn)性能。由于是性能測(cè)試,，車(chē)速都比較快,，這么大的圓形廣場(chǎng)里每次也只允許兩輛車(chē)同時(shí)測(cè)試。

　　通過(guò)緊急變線的測(cè)試,，作為新人的我能給出側(cè)向支撐,、轉(zhuǎn)向靈敏度不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，這更多的是一個(gè)基于整體表現(xiàn)的評(píng)價(jià),，但專(zhuān)業(yè)的試車(chē)員要感受車(chē)輛在此狀態(tài)下轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度,、車(chē)身的側(cè)傾以及輪胎的抓地性能、ESC介入的速度和效果等等,，在出現(xiàn)問(wèn)題或體驗(yàn)不佳的時(shí)候,，能準(zhǔn)確找出到底是哪個(gè)部分需要優(yōu)化。