- 其它底盤(pán)結(jié)構(gòu)對(duì)比

　　前后懸架對(duì)比之后，其實(shí)這兩款車(chē)還有一些比較值得去說(shuō)的點(diǎn),，首先就是車(chē)身,。兩車(chē)為保證車(chē)輛的中部車(chē)身底盤(pán)強(qiáng)度，都不約而同地采用了轎車(chē)上鮮有的加強(qiáng)結(jié)構(gòu),，只不過(guò)二者在這一方面的處理手法有著較大區(qū)別,。

　　由于碳纖維單體座艙的存在,，故570S的中部是不需要額外加強(qiáng)的，至于說(shuō)它中部護(hù)板內(nèi)部究竟是什么,，我個(gè)人猜測(cè)應(yīng)該是部分線(xiàn)束,，而護(hù)板的目的與其說(shuō)是保護(hù)，還不如說(shuō)是為了保證底盤(pán)純平,。MX-5則是采用了魚(yú)骨車(chē)身結(jié)構(gòu),，也就是在車(chē)身中部隆起位置增設(shè)一根縱向加強(qiáng)梁，前端連接變速箱殼體,，后端連接后副車(chē)架,，實(shí)現(xiàn)剛性強(qiáng)化的作用，并且該結(jié)構(gòu)上有大量輕量化開(kāi)孔,。

　　輪胎方面,，由于MX-5并不追求速度，卻還希望保留一定甩尾特性,，所以它采用了205/45 R17這樣的型號(hào),，這種尺寸在跑車(chē)當(dāng)中算比較小的，570S則為了高速穩(wěn)定性和加速時(shí)的抓地力,，采用了前小后大的方案,，甚至于為了讓后輪更大一些，邁凱倫竟然還為這款車(chē)配備了前后兩種不一樣尺寸的輪圈,。

　　還是那句話(huà),，作為跑車(chē)，它們的底盤(pán)一定是很低的,，所以與其說(shuō)這些護(hù)板是為了保護(hù)底盤(pán),，它更重要的作用是在于空氣動(dòng)力學(xué)方面，讓空氣更快速的導(dǎo)出車(chē)底,，減小空氣阻力才是關(guān)鍵,。而像570S這樣的超跑還要在尾部設(shè)計(jì)導(dǎo)流板，以讓其在高速情況下能實(shí)現(xiàn)一定的尾部下壓力,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)對(duì)兩種跑車(chē)的拆解底盤(pán)對(duì)比,，我們不僅了解到了兩款定位反差巨大的跑車(chē)究竟在結(jié)構(gòu)上有何差異，還能讓我們知道究竟跑車(chē)“貴在哪里”,。沒(méi)錯(cuò),，由于取向的差異，跑車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是與一般轎車(chē)完全不一樣的,，它重在輕量化與底盤(pán)剛性,，甚至不惜用一套看起來(lái)并不實(shí)用的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)這些方面，專(zhuān)屬底盤(pán)也讓跑車(chē)開(kāi)起來(lái)與轎車(chē)和性能車(chē)存在一定差異。至于說(shuō)它們二者的不同,，一方面源于成本和售價(jià),，導(dǎo)致MX-5在選材用料方面遠(yuǎn)不及超跑那么“下本”，另外定位的差異化也十分重要,，MX-5對(duì)于底盤(pán)剛性與車(chē)身強(qiáng)度的需求沒(méi)有570S那么大,，而更趨向于靈活性和后期改裝。別看都是跑車(chē),，這倆還分別用不同的方式詮釋了跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),。如果想了解更多關(guān)于跑車(chē)結(jié)構(gòu)方面的知識(shí)，歡迎來(lái)到我的編輯博客：科技舒寧,，或者微博@瓦罐寧子進(jìn)行交流,。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

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