- 其它底盤結(jié)構(gòu)對比

　　前后懸架對比之后,，其實這兩款車還有一些比較值得去說的點,，首先就是車身,。兩車為保證車輛的中部車身底盤強度，都不約而同地采用了轎車上鮮有的加強結(jié)構(gòu),，只不過二者在這一方面的處理手法有著較大區(qū)別,。

　　由于碳纖維單體座艙的存在，故570S的中部是不需要額外加強的，至于說它中部護板內(nèi)部究竟是什么,，我個人猜測應該是部分線束,，而護板的目的與其說是保護，還不如說是為了保證底盤純平,。MX-5則是采用了魚骨車身結(jié)構(gòu),，也就是在車身中部隆起位置增設(shè)一根縱向加強梁，前端連接變速箱殼體,，后端連接后副車架,，實現(xiàn)剛性強化的作用，并且該結(jié)構(gòu)上有大量輕量化開孔,。

　　輪胎方面,，由于MX-5并不追求速度，卻還希望保留一定甩尾特性,，所以它采用了205/45 R17這樣的型號,，這種尺寸在跑車當中算比較小的，570S則為了高速穩(wěn)定性和加速時的抓地力,，采用了前小后大的方案,，甚至于為了讓后輪更大一些，邁凱倫竟然還為這款車配備了前后兩種不一樣尺寸的輪圈,。

　　還是那句話,，作為跑車，它們的底盤一定是很低的,，所以與其說這些護板是為了保護底盤,，它更重要的作用是在于空氣動力學方面，讓空氣更快速的導出車底,，減小空氣阻力才是關(guān)鍵,。而像570S這樣的超跑還要在尾部設(shè)計導流板，以讓其在高速情況下能實現(xiàn)一定的尾部下壓力,。

編輯點評：

　　通過對兩種跑車的拆解底盤對比,，我們不僅了解到了兩款定位反差巨大的跑車究竟在結(jié)構(gòu)上有何差異，還能讓我們知道究竟跑車“貴在哪里”,。沒錯,，由于取向的差異，跑車結(jié)構(gòu)設(shè)計是與一般轎車完全不一樣的,，它重在輕量化與底盤剛性,，甚至不惜用一套看起來并不實用的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)這些方面，專屬底盤也讓跑車開起來與轎車和性能車存在一定差異,。至于說它們二者的不同,，一方面源于成本和售價,，導致MX-5在選材用料方面遠不及超跑那么“下本”，另外定位的差異化也十分重要,，MX-5對于底盤剛性與車身強度的需求沒有570S那么大,，而更趨向于靈活性和后期改裝。別看都是跑車,，這倆還分別用不同的方式詮釋了跑車的運動特質(zhì),。如果想了解更多關(guān)于跑車結(jié)構(gòu)方面的知識，歡迎來到我的編輯博客：科技舒寧,，或者微博@瓦罐寧子進行交流,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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