- 煥然一新的內(nèi)飾更高級

　　與外觀造型相比，全新A級的內(nèi)飾可以說是有了翻天覆地的變化,。源自于同門大哥S級和E級的兩塊10.25英寸大尺寸顯示屏首次出現(xiàn)在了緊湊型轎車上,，無疑會對消費者帶來巨大的吸引，而先于C級使用這樣的內(nèi)飾雖然說有車型更新?lián)Q代周期的原因,，但也會給人帶來更高級的感覺,。

　　繼今年1月在拉斯維加斯的CES上展出后，奔馳最新的應用在緊湊型車上的人機交互系統(tǒng)MBUX再次與大家見面,，這也是MBUX第一次在量產(chǎn)車上出現(xiàn),。由此奔馳的人機交互系統(tǒng)布局就清晰可見：中級及以上的車型,，使用現(xiàn)有的COMAND系統(tǒng)，而緊湊型車則使用全新的MBUX系統(tǒng),。

　　如果你有機會試過奔馳的64色氛圍燈,，你一定會喜歡上它：不僅能輕松地找到自己喜歡的顏色，更可以令整車質(zhì)感提升不少,，所以即便國產(chǎn)后的A級需要加價選裝這項配置,，我相信只要價格合理，會有不少消費者愿意為此額外花一筆錢,。同樣的道理在屏幕尺寸的選擇上也一樣,，如果想要擁有兩塊大屏幕的組合，相信也會和氛圍燈一樣需要有一筆額外的開銷,。全新A級的潛在客戶真的愿意為此買單么,？也許在許多人的心中，“越級的豪華感”就是全新A級的核心競爭力之一吧,。

- 所有的發(fā)動機都是全新的

　　伴隨著全新A級的發(fā)布,，兩款新的發(fā)動機也來到了我們眼前。奔馳并沒有在這一級別車型中引入三缸發(fā)動機,，而是采用了一款排量更小的四缸發(fā)動機進行替換,，這一點相比寶馬來說做的更聰明，更容易讓人接受,。新的1.4T發(fā)動機代號M282,，從數(shù)據(jù)上來看， 最大功率120kW,，最大扭矩250N·m,，比現(xiàn)款的1.6T發(fā)動機動力輸出提升了11%。采用了全鋁設計,，氣缸蓋改變成三角狀,，雖然在安裝時增加了高度，但是卻變得更窄更輕,，半集成的進氣和排氣歧管也使得整個發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加緊湊,。

　　雖然現(xiàn)在沒有更多這臺機器的具體結(jié)構(gòu)圖流出，但從技術(shù)和設計的理念來看,，雖然不做三缸機,，但是小型化、輕量化和燃油經(jīng)濟性也是奔馳全新四缸發(fā)動機的追求,。值得注意的是,，與M270（可以看做M274的橫置版本）相似,，M282是戴姆勒與雷諾合作研發(fā)的產(chǎn)物，一開始會在德國生產(chǎn),，之后也會在北京奔馳進行國產(chǎn),。

　　不僅入門車型的發(fā)動機進行了更換，2.0T發(fā)動機也由現(xiàn)在的M270升級為M260,，最大功率165kW,，最大扭矩350N·m，在進氣側(cè)采用了CAMTRONIC可變氣門升程技術(shù),，該技術(shù)可在閥門組件進氣側(cè)的氣門升程中進行兩級調(diào)節(jié)：在較低負荷范圍內(nèi),，該可變氣門進行升程調(diào)節(jié)，使較少的空氣以較小的氣門升程供應到燃燒室,，從而使氣體循環(huán)損失減少；在較高負載范圍內(nèi),，系統(tǒng)切換到較高的氣門升程,，以實現(xiàn)發(fā)動機的全功率輸出。

　　同時,，創(chuàng)新的低摩擦油和優(yōu)化的活塞環(huán)也減少了摩擦損失,，為了更高效的輸出，活塞本身具有冷卻通道,，當然這也確保了更有效的燃燒,。作為四缸發(fā)動機，其運轉(zhuǎn)平順性相對于V6發(fā)動來說會有著先天的不足,，因此不同的廠商也會采取不同的策略來彌補這一點,，在M260上,，奔馳選擇使用平衡軸來增加其運轉(zhuǎn)平順性,， 維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的平衡軸位于曲軸箱的下部,。

　　不過這款全新的2.0T發(fā)動機目前只有在德國生產(chǎn)的消息,，沒有在北京生產(chǎn)的規(guī)劃,。畢竟相對來說A級車的銷售主力還應該是排量較小的1.4T車型，所以M260發(fā)動機初期在北京奔馳的需求量并不會太大,。

- 新老變速箱齊上陣

　　說到變速箱，作為車主的我不得不吐槽一點,，現(xiàn)款的A級在2,、3擋左右油門踏板的共振問題似乎在國內(nèi)是普遍現(xiàn)象,，我和同事的車都存在這個問題。不過性能上這款變速箱則完全沒有問題,， 升降擋的速度都對得起它“雙離合”的身份,，換擋邏輯也足夠聰明。

　　所謂滑行功能,，就是在車輛行駛時松開油門踏板，這時變速箱與發(fā)動機的耦合斷開,，車輛失去發(fā)動機制動的能力,，因此可以較普通情況下滑行更遠的距離。在滑行狀態(tài)下發(fā)動機基本處于怠速狀態(tài),，為燃油經(jīng)濟性做出貢獻�,，F(xiàn)款A級具有發(fā)動機啟停功能，但沒有滑行模式,，可以想象當具有滑行模式的新變速箱配合新的小排量發(fā)動機,，在燃油經(jīng)濟性上應當會有不錯的表現(xiàn)。