[汽車之家 技術(shù)]  隨著生活水平的提高， 汽車在我國不僅走進(jìn)了千家萬戶,，其使用環(huán)境也逐年發(fā)生著變化,。曾經(jīng)作為奢侈品的這些大家伙也伴隨著大家對生活品質(zhì)的追求而越來越精致，這也導(dǎo)致了消費(fèi)者對汽車的認(rèn)識(shí)從一味的“買大不買小”到現(xiàn)在的“滿足所需即可”,，這樣的轉(zhuǎn)變也讓一類較為小眾的車型慢慢的有了市場：緊湊型豪華轎車,。沒錯(cuò)，咱們今天的主角就是這一市場中的最新的成員：全新梅賽德斯-奔馳A級（下文簡稱A級）,，一直以進(jìn)口車身份進(jìn)行銷售的它也即將在北京奔馳進(jìn)行三廂版本的國產(chǎn),，那么這位奔馳家族最新的成員相比之前發(fā)生了哪些變化？它究竟值得買么,？讓我?guī)�你先�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">兩廂版本的車型一探究竟吧,！

　　在2015年，當(dāng)時(shí)剛參加工作的我就購買了一輛2015款的奔馳A200時(shí)尚型,，其實(shí)一開始我是沖著奔馳CLA級（下文簡稱CLA級）去的,，可是由于車源及價(jià)格的關(guān)系，只能放棄,。就在那時(shí)前臉與CLA級幾乎沒什么區(qū)別的A級進(jìn)入了我的視線,，多年在歐洲的生活經(jīng)歷并不會(huì)讓我對兩廂車有任何排斥，除了缺一個(gè)“屁股”和沒有無框車門以外,，不論外觀還是內(nèi)飾造型它都和CLA級師出同門,，當(dāng)然有人會(huì)覺得普通版本的全系A(chǔ)級都沒有四驅(qū)系統(tǒng),，但我并沒有對驅(qū)動(dòng)形式有什么迷信般的追求，加上終端價(jià)格合適,，果斷入手,。

　　本月初奔馳發(fā)布了全新一代A級，并且確定其將在北京進(jìn)行國產(chǎn),，雖然和寶馬1系一樣國產(chǎn)版本也是“中國專供”的三廂造型,，但是與1系不同，CLA級一直被看做是A級的三廂版,，所以對于北京奔馳國產(chǎn)的A級,，我個(gè)人還是挺期待的。

- 不算悠久的歷史

　　最新發(fā)布的A級是整個(gè)車系的第四代產(chǎn)品,，第一代A級于1996年的法蘭克福車展亮相,，與其他的奔馳車型所不同，它不僅小巧,，而且使用的是前驅(qū)平臺(tái),。從體積上來看，就能看出前兩代A級與之后的車型存在著明顯的不同,。沒錯(cuò),，按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，前兩代A級由于設(shè)計(jì)思路的不同,，更傾向于在較小的車身內(nèi)營造出較大的空間,，因此使用了較高的“三明治式“車身設(shè)計(jì)。直到2012年第三代A級發(fā)布,，才回歸傳統(tǒng)的兩廂緊湊型轎車。

　　2012年日內(nèi)瓦車展,，第三代A級亮相,，全車尺寸更大、外觀更加動(dòng)感,、內(nèi)飾也更時(shí)尚,，采用了奔馳家族全新一代的設(shè)計(jì)語言，日間行車燈出現(xiàn)在了大燈上方,，形成了一道好看的眉毛造型,，獨(dú)立于中控臺(tái)的中央顯示屏也是首次出現(xiàn)在奔馳車型上。

- 外觀造型更加動(dòng)感

　　如今全新一代A級亮相,，不僅保留了現(xiàn)款車型頗為運(yùn)動(dòng)的外觀,，更是將家族化體現(xiàn)的淋漓盡致。梯形的中網(wǎng),，橫著擺放的“7”字型日間行車燈,，都是自AMG GT以來奔馳定位較為運(yùn)動(dòng)的車型所獨(dú)有的特征,。

　　除了造型設(shè)計(jì)外，在技術(shù)層面上奔馳也對全新A級的空氣動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了優(yōu)化,，通常在奔馳更高級別車型上才能看到的可變進(jìn)氣格柵也首次出現(xiàn)在了緊湊型的A級車上,。所有的改變令全新奔馳A級的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，在同級別車型中處于領(lǐng)先水平,。

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