[汽車之家 技術(shù)]  隨著生活水平的提高， 汽車在我國(guó)不僅走進(jìn)了千家萬戶,，其使用環(huán)境也逐年發(fā)生著變化,。曾經(jīng)作為奢侈品的這些大家伙也伴隨著大家對(duì)生活品質(zhì)的追求而越來越精致，這也導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)從一味的“買大不買小”到現(xiàn)在的“滿足所需即可”,，這樣的轉(zhuǎn)變也讓一類較為小眾的車型慢慢的有了市場(chǎng)：緊湊型豪華轎車,。沒錯(cuò)，咱們今天的主角就是這一市場(chǎng)中的最新的成員：全新梅賽德斯-奔馳A級(jí)（下文簡(jiǎn)稱A級(jí)）,，一直以進(jìn)口車身份進(jìn)行銷售的它也即將在北京奔馳進(jìn)行三廂版本的國(guó)產(chǎn),，那么這位奔馳家族最新的成員相比之前發(fā)生了哪些變化？它究竟值得買么,？讓我?guī)�你先�?duì)兩廂版本的車型一探究竟吧,！

　　在2015年，當(dāng)時(shí)剛參加工作的我就購買了一輛2015款的奔馳A200時(shí)尚型,，其實(shí)一開始我是沖著奔馳CLA級(jí)（下文簡(jiǎn)稱CLA級(jí)）去的,，可是由于車源及價(jià)格的關(guān)系，只能放棄,。就在那時(shí)前臉與CLA級(jí)幾乎沒什么區(qū)別的A級(jí)進(jìn)入了我的視線,，多年在歐洲的生活經(jīng)歷并不會(huì)讓我對(duì)兩廂車有任何排斥，除了缺一個(gè)“屁股”和沒有無框車門以外,，不論外觀還是內(nèi)飾造型它都和CLA級(jí)師出同門,，當(dāng)然有人會(huì)覺得普通版本的全系A(chǔ)級(jí)都沒有四驅(qū)系統(tǒng),，但我并沒有對(duì)驅(qū)動(dòng)形式有什么迷信般的追求，加上終端價(jià)格合適,，果斷入手,。

　　本月初奔馳發(fā)布了全新一代A級(jí)，并且確定其將在北京進(jìn)行國(guó)產(chǎn),，雖然和寶馬1系一樣國(guó)產(chǎn)版本也是“中國(guó)專供”的三廂造型,，但是與1系不同，CLA級(jí)一直被看做是A級(jí)的三廂版,，所以對(duì)于北京奔馳國(guó)產(chǎn)的A級(jí),，我個(gè)人還是挺期待的。

- 不算悠久的歷史

　　最新發(fā)布的A級(jí)是整個(gè)車系的第四代產(chǎn)品,，第一代A級(jí)于1996年的法蘭克福車展亮相,，與其他的奔馳車型所不同，它不僅小巧,，而且使用的是前驅(qū)平臺(tái),。從體積上來看，就能看出前兩代A級(jí)與之后的車型存在著明顯的不同,。沒錯(cuò),，按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，前兩代A級(jí)由于設(shè)計(jì)思路的不同,，更傾向于在較小的車身內(nèi)營(yíng)造出較大的空間,，因此使用了較高的“三明治式“車身設(shè)計(jì)。直到2012年第三代A級(jí)發(fā)布,，才回歸傳統(tǒng)的兩廂緊湊型轎車,。

　　2012年日內(nèi)瓦車展，第三代A級(jí)亮相,，全車尺寸更大,、外觀更加動(dòng)感、內(nèi)飾也更時(shí)尚,，采用了奔馳家族全新一代的設(shè)計(jì)語言,，日間行車燈出現(xiàn)在了大燈上方，形成了一道好看的眉毛造型,，獨(dú)立于中控臺(tái)的中央顯示屏也是首次出現(xiàn)在奔馳車型上,。

- 外觀造型更加動(dòng)感

　　如今全新一代A級(jí)亮相，不僅保留了現(xiàn)款車型頗為運(yùn)動(dòng)的外觀,，更是將家族化體現(xiàn)的淋漓盡致,。梯形的中網(wǎng)，橫著擺放的“7”字型日間行車燈,，都是自AMG GT以來奔馳定位較為運(yùn)動(dòng)的車型所獨(dú)有的特征,。

　　除了造型設(shè)計(jì)外,，在技術(shù)層面上奔馳也對(duì)全新A級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了優(yōu)化，通常在奔馳更高級(jí)別車型上才能看到的可變進(jìn)氣格柵也首次出現(xiàn)在了緊湊型的A級(jí)車上,。所有的改變令全新奔馳A級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25,，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。

詳情點(diǎn)擊這里查看