- 設(shè)計(jì)：保留現(xiàn)有設(shè)計(jì)語言，做出更加柔和優(yōu)雅的處理手法

　　縱觀現(xiàn)階段“律動(dòng)設(shè)計(jì)”體系下的榮威車型（想了解律動(dòng)設(shè)計(jì),？點(diǎn)這里：上汽律動(dòng)設(shè)計(jì)解讀）,，從概念車Vision-R到量產(chǎn)車型，它們都比較趨于采用直線線條來展現(xiàn)其設(shè)計(jì)方面的力量感,，型面上也趨于平整立體,，凸顯力量感，一改早期榮威的設(shè)計(jì)語言,。這樣的設(shè)計(jì)特點(diǎn)在當(dāng)下世界設(shè)計(jì)潮流屬于比較流行的元素,，車型耐看而動(dòng)感，還具備一定程度的豪華精致感,。

　　不過,，這并沒有讓邵景峰及其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)停止嘗試的腳步，榮威Ei5就做出了一些變化,，從設(shè)計(jì)語言的角度來說,，雖然它也是律動(dòng)設(shè)計(jì)下的一款車型，但在理念層面上,，設(shè)計(jì)師邵景峰說這臺(tái)車的“律<動(dòng)”,，要做出更加感性優(yōu)雅的造型出來。

（欲了解榮威Vision-E設(shè)計(jì)語言,？點(diǎn)這里：榮威Vision-E設(shè)計(jì)解讀）

　　那么為何他們突然間要將未來的一部分新能源車型轉(zhuǎn)變成感性設(shè)計(jì)呢,？這就要提到在設(shè)計(jì)領(lǐng)域里十分有趣的“循環(huán)關(guān)系”：如果你對(duì)汽車設(shè)計(jì)有一定了解，那么直線與曲線,、平面與曲面的交替流行趨勢你一定曾注意到過,。在50-60年代，汽車設(shè)計(jì)還都很崇尚于采用曲面和曲線,；到了70-80年代,，直線與平面流行風(fēng)格成為了時(shí)尚；90年代-21世紀(jì)初,，曲線與曲面的回歸讓這種風(fēng)格在次成為趨勢,；如今，絕大多數(shù)車企又喜歡采用棱角化處理,，也可以看做是一種直線平面的變種設(shè)計(jì),。

　　這種較之前產(chǎn)品而言更感性的設(shè)計(jì)體現(xiàn)，其實(shí)正是體現(xiàn)在了這些方面：在保留原有設(shè)計(jì)語言的同時(shí),，做出一定柔美化手法處理,，從一些直線形面設(shè)計(jì)改為曲線和曲面,，進(jìn)而達(dá)到更加優(yōu)雅、流暢而性感的視覺感受,。而這些處理做法在某些方面與獵裝車型又不謀而合,，所以這么看來，它的外觀似乎并不那么簡單,。

- 感性設(shè)計(jì)從何而來？

　　既要保留家族語言,，又要在此基礎(chǔ)上做出感性出來,。雖然在榮威Vision-E上我們可見一斑，但落實(shí)到實(shí)車上,，他們又是通過哪些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來表達(dá)這一做法的呢,？我們從頭到尾來看一下。

　　說到車頭,，值得多說一句的是,，它并不像很多電動(dòng)車那樣采用了“無前進(jìn)氣格柵”造型設(shè)計(jì)，而是保留了傳統(tǒng)車型上面的造型,。這樣的做法一方面是為了迎合家族語言,，強(qiáng)化品牌設(shè)計(jì)特點(diǎn)，另一方面是在于他們并不希望該車因?yàn)檫^分強(qiáng)調(diào)“純電動(dòng)化”而帶來難以接受的審美效果,。就好比人沒了鼻子（腦補(bǔ)一下伏地魔）,，沒有前進(jìn)氣格柵的車，看上去確實(shí)有些不自然,。

　　腰線上的這種突破,，其實(shí)在設(shè)計(jì)初期也曾辯證了很久：在最早的設(shè)計(jì)當(dāng)中，該車的腰線是要延續(xù)以往量產(chǎn)車型上平直向上的走勢,，然而在考慮該車要打造“優(yōu)雅柔和”審美的時(shí)候,，他們認(rèn)為平直腰線并不能表達(dá)出這種定位的效果，而后反復(fù)推敲,，最終確定了現(xiàn)在這種雙曲線腰線配合大曲率形面的車側(cè)設(shè)計(jì),。

　　值得一說的是，其實(shí)在這款車最早的設(shè)計(jì)方案當(dāng)中,，他們?cè)�考慮過“懸浮車頂”設(shè)計(jì),，也就是現(xiàn)在流行的隱藏式黑色D柱設(shè)計(jì)。然而在嘗試過后,，他們認(rèn)為懸浮車頂雖然看起來很酷,，但從視覺角度來講會(huì)降低人們對(duì)這臺(tái)車的安全感，并且整體造型不夠優(yōu)雅,，故最終采用了圖中這樣延伸鍍鉻裝飾條,，但卻保留傳統(tǒng)D柱的“半懸浮”設(shè)計(jì),。

　　相比較車頭來說，我個(gè)人認(rèn)為該車車尾的設(shè)計(jì)與以往車型相比差異很大,，這樣的視覺感官主要是源于它在型面上的變革：從棱角化變成圓潤化,。雖然從功能設(shè)計(jì)區(qū)域和設(shè)計(jì)比例上來看，榮威Ei5與榮威RX5,、RX3區(qū)別不大,，但就是這種型面上的改變，讓其看上去更加飽滿,。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,，雖然該車采用了全新榮威電動(dòng)車平臺(tái)構(gòu)架，但它的內(nèi)飾并沒有想象中的那么“科幻”,，究其原因,，其實(shí)與整車的設(shè)計(jì)語言是保持一致的：在邵景峰及其團(tuán)隊(duì)看來，這臺(tái)車不應(yīng)該給人以過度概念化的感覺,，反而是要設(shè)計(jì)的“更親民”,，更像一臺(tái)傳統(tǒng)車，讓消費(fèi)者更容易去接受它,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　實(shí)話實(shí)話,，這車的定位還真挺出人意料的：電動(dòng)旅行車，這樣的定位相信在全世界也是屈指可數(shù),。榮威Ei5的這種定位究竟在未來會(huì)是什么結(jié)果,，我不敢下結(jié)論。雖然它依舊是城市用車,，但它這種旅行車身份的定位,，相信能夠打動(dòng)不少想要感受旅行車生活的人，畢竟在優(yōu)雅的同時(shí),，它還很實(shí)用,，何樂而不為呢？（文/圖 汽車之家 舒寧）

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