● 接盤俠不是貶義詞

　　除了推出電動(dòng)化平臺(tái),，威廉姆斯還“順手”拯救了本國另一個(gè)經(jīng)典汽車品牌，故事得從若干年前聊起,。2007年離開ex,，也就是福特后，阿斯頓·馬丁的高層隱約看到未來新能源領(lǐng)域的前景,，因此他們決定打造下個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品,，不過由于剛剛“單飛”，所以整個(gè)品牌的財(cái)力,、人力都十分所限,。因此英國人決定再次找個(gè)好靠山，不過這次他們沒有選擇傳統(tǒng)車企,。

　　2016年我們在CES上看到阿斯頓·馬丁與樂視聯(lián)合發(fā)布了一款Rapide S互聯(lián)概念車,。這個(gè)項(xiàng)目由由阿斯頓馬丁提供原車Rapide S，樂視車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)對其中控及儀表盤進(jìn)行改造,。它與量產(chǎn)車型最大,，或者說唯一的區(qū)別就是內(nèi)部多了兩塊液晶屏幕。盡管如此,，兩家公司高層還是樂呵呵的一起為產(chǎn)品站臺(tái),，臉上也都是看到未來的樣子。

　　不到1個(gè)月,，阿斯頓·馬丁與樂視宣布將成立合資公司,，把CES展上的概念車變成了雙方的合作項(xiàng)目,，其中阿斯頓·馬丁負(fù)責(zé)整車制造，樂視方面除了提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，還將提供包含電池組在內(nèi)的動(dòng)力總成。

　　對汽車而言,，研發(fā)任何一款車型都將產(chǎn)生不小的投入,，樂視雖然離開了，但項(xiàng)目不能終止,，最終阿斯頓·馬丁找到了威廉姆斯,。在雙方賓主愉快的溝通后，威廉姆斯先進(jìn)工程公司選擇了接盤,。

　　當(dāng)然,，就和人類感情破碎，復(fù)合在一起后心里仍會(huì)有裂痕一樣,，阿斯頓·馬丁的純電動(dòng)計(jì)劃雖然因威廉姆斯及時(shí)出手再次回到正軌,，不過結(jié)果也并不像當(dāng)初預(yù)想的那樣完美了。早先英國人打算生產(chǎn)400臺(tái)純電動(dòng)的Rapid,，變動(dòng)過后產(chǎn)量削減到三分之一,，僅有155臺(tái)。這個(gè)曾經(jīng)無限光明的項(xiàng)目最后是收支平衡,，還是咬碎了牙往肚子里咽,，或許只有安迪·帕爾默才知道了。

● 我們的征途不止是星辰大海

　　對車迷而言,，威廉姆斯留給大家印象最深的就是F1賽場,。當(dāng)民用市場新能源產(chǎn)品勢頭壓過傳統(tǒng)燃油車時(shí)，賽場上也出現(xiàn)了類似端倪,。Formula E也就是電動(dòng)方程式正得到越來越多的人關(guān)注,，英國人敏感的意識到風(fēng)向即將調(diào)轉(zhuǎn)。

　　與民用車領(lǐng)域類似,，汽車賽事領(lǐng)域也在發(fā)生著從汽油向電力,，從內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)的轉(zhuǎn)變。在這場轉(zhuǎn)型浪潮中,，威廉姆斯也在嘗試轉(zhuǎn)變,。從古至今，賽事上驗(yàn)證的技術(shù),，在今后將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槊裼密嚿系呐渲�,，這也讓純電動(dòng)量產(chǎn)車市場的爭奪變得更加有趣。

全文總結(jié)：

　　提到純電動(dòng)車,，大多數(shù)人腦中或許首先想到的就是特斯拉,。如此之大的市場,，車企們自然不會(huì)無視，繼捷豹推出I-PACE之后,，奔馳,、寶馬、奧迪,、大眾,、保時(shí)捷等紛紛公布了自己未來的產(chǎn)品計(jì)劃。另一方面,，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代有著豐富F1參賽經(jīng)驗(yàn)的威廉姆斯也坐不住了,，在于捷豹合作，提供電動(dòng)方程式電池組后,，他們也宣布了未來純電動(dòng)平臺(tái),。特斯拉能否獨(dú)步江湖？哪個(gè)車企將坐上王座,？一場好戲這才剛剛開始,。不知道在您心中，誰才是未來純電動(dòng)世界中的王者,？（文/圖 汽車之家 唐朝）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

電動(dòng)車技術(shù)

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

安全技術(shù)

有車前后

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人！