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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)殿堂 正文

簡(jiǎn)單語(yǔ)言說(shuō)故事 彼得·霍布里聊博瑞GE

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  除了大燈,,博瑞GE前臉另一個(gè)與博瑞有顯著差異的細(xì)節(jié)是下格柵,。根據(jù)霍布里和白高頤的看法,它在設(shè)計(jì)上要更追求運(yùn)動(dòng)感與張力,,這要求線條的處理剛?cè)岵?jì),,張弛有度。

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  相比前臉,,博瑞GE的車身側(cè)面在設(shè)計(jì)上的體現(xiàn)就沒(méi)那么明顯了,。可這并不意味著沒(méi)有東西可聊,,設(shè)計(jì)師和工程師為我們解讀了它的車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)之“謎”,、插電口的位置、輪圈樣式等細(xì)節(jié),,吉利品牌研究院院長(zhǎng)李傳海也跟我們分享了博瑞GE項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中的一些故事,。

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  對(duì)于整車開發(fā)來(lái)說(shuō),設(shè)計(jì)只是其中一部分而已,,如果沒(méi)有工程師,,設(shè)計(jì)也是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的,霍布里從一開始就深知這一點(diǎn),。相比霍布里和他打造的團(tuán)隊(duì),,李院長(zhǎng)堪稱老資歷的吉利人,他自2004年7月加入吉利汽車工作,先后負(fù)責(zé)吉利遠(yuǎn)景,、帝豪,、和博瑞等多個(gè)吉利集團(tuán)戰(zhàn)略車型開發(fā)設(shè)計(jì)及項(xiàng)目管理工作。

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   博瑞GE和博瑞的平臺(tái)是同一個(gè)平臺(tái),,不同的是,,博瑞GE是混合動(dòng)力車型,在底盤方面有一些特殊的布置,,它需要放置電池,,這會(huì)對(duì)乘坐空間帶來(lái)一定的影響。李院長(zhǎng)坦誠(chéng)團(tuán)隊(duì)希望后排地板是平的,,但工程上想做到完全平整是不可能的,。所以團(tuán)隊(duì)盡力把影響降到最低,他們的方案就是通過(guò)加長(zhǎng)軸距,,讓坐在中間的乘客把腳放在凸起的地板時(shí),,也能有充足的空間。

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  對(duì)于車身側(cè)面的調(diào)整,,吉利團(tuán)隊(duì)認(rèn)為需要從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)考慮,。因?yàn)殚_發(fā)一個(gè)車也是有一定成本的,他們想把更多的錢用在最關(guān)鍵的位置,。首先是汽車的前臉,,對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這是最有辨識(shí)度的位置。其次,,我們把部分精力用在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,,內(nèi)飾是絕大部分用戶體驗(yàn)最多的地方。第三則是尾部的設(shè)計(jì),,博瑞GE做了很大的改變,。

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  近年來(lái),許多新車都會(huì)在車身側(cè)面線條上面做大量的文章,�,?刹┤鸩](méi)有這么做,霍布里認(rèn)為過(guò)度使用銳利的線條會(huì)破壞光線與車身表面相映襯的美,。隨后李院長(zhǎng)補(bǔ)充道:“我們想更歐洲化一些,從工藝本身我們認(rèn)為能做到的,,不存在造型和工程之間有沖突,,這是一個(gè)風(fēng)格取舍的問(wèn)題�,!�

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  事實(shí)上,,博瑞GE的輪圈最初設(shè)計(jì)的樣式多達(dá)50種,樣件也做了幾十件,,而最終被采納的將會(huì)有兩種,,現(xiàn)在大家看到這個(gè)輪圈是最顯科技感的一個(gè),。除了樣式,它還有一些肉眼看不到的細(xì)節(jié)亮點(diǎn),,例如使用輕量化的材質(zhì),。另外,為了把空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化得更好,,該輪圈通過(guò)鉆石切割面做得更精致,、精細(xì)。

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  負(fù)責(zé)博瑞GE外部設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師告訴我們:“Peter(霍布里)和Guy(白高頤)一直說(shuō)我們不走煩瑣和添加元素的設(shè)計(jì),,而是盡量減法,,兩根能解決的事情不要做三根四根的事情�,!痹瓉�(lái)在博瑞上采用的溜背設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得市場(chǎng)的認(rèn)可,,所以設(shè)計(jì)師沒(méi)有改變它的整體風(fēng)格。綜合來(lái)看,,尾部整體的概念是一個(gè)字“寬”,,所有元素都是橫向擴(kuò)散。

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  博瑞GE的尾燈同樣采用全LED燈組,,其中制動(dòng)燈17顆,、轉(zhuǎn)向燈12顆,示寬燈67顆,,倒車燈12顆,,單側(cè)后燈組加起來(lái)共有108顆。而在光帶設(shè)計(jì)的選擇上,,它采用極具創(chuàng)意的翻折設(shè)計(jì),,看起來(lái)有點(diǎn)像中國(guó)傳統(tǒng)的折扇,為此,,做了大量工作研究中國(guó)元素和相關(guān)理念的元素提取,。

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  • 博瑞 2017款 1.8T 旗艦4G版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.01 39.69 9.50
    測(cè)試文章:中型車?yán)锏暮隈R 測(cè)試吉利新款博瑞1.8T
    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    博瑞給我的第一感受就是國(guó)產(chǎn)旗艦車型,,乘坐舒適性,、動(dòng)力響應(yīng)、內(nèi)飾配置都非常不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新博瑞還是一樣的舒適厚重,,動(dòng)力系統(tǒng)、底盤,、懸架的提升都是能明顯感受得到的,,補(bǔ)強(qiáng)這些之后,它的綜合實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了合資車的水平,。別懷疑,,這就是中國(guó)品牌最好的中型車。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    博瑞優(yōu)點(diǎn)明顯,,配置豐富,,空間也是相當(dāng)好。駕駛比較輕松,,變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配尚可,,動(dòng)力表現(xiàn)一般,底盤很有厚重的品質(zhì)感,。在硬指標(biāo)方面,,包括加速剎車、噪音,、油耗表現(xiàn)都正常,,不突出但也不差。硬要說(shuō)不足,,可能就是中控太復(fù)雜了,,我玩兒了兩天了才玩明白。

  • 博瑞 2015款 1.8T 旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:向“恐韓癥”Say No! 博瑞對(duì)比索納塔九
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    作為吉利在轎車領(lǐng)域的頂尖水平之作,,博瑞給我留下了相當(dāng)不錯(cuò)的印象,,整體表現(xiàn)也相當(dāng)稱職,是一款性價(jià)比十分高的中型車,。當(dāng)然,,它也還有明顯的提升之處,比如加速性能和油耗,,但這確實(shí)是急不來(lái)的,,希望吉利可以繼續(xù)一步一個(gè)腳印做出更多的好產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    作為雅閣車主,,博瑞的在配置方面讓我十分喜歡,,像ACC自適應(yīng)巡航等都是非常實(shí)用的配置。在其它方面,,博瑞同樣不乏亮點(diǎn),,綜合來(lái)看確實(shí)是高水平的表現(xiàn)。但作為處女座用戶,,某些細(xì)節(jié)它還有提升空間,,例如偏硬的駕駛位座椅。博瑞在硬指標(biāo)方面基本上能叫板合資中級(jí)車,,但在人性化用戶體驗(yàn)方面我覺得還要再努力一下,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    博瑞作為吉利目前的旗艦車型,在工藝,、用料和駕乘感受方面可以說(shuō)代表著吉利車型的最高水平,。博瑞的配置和價(jià)格是其有優(yōu)勢(shì)的地方,尤其是安全配置豐富,,制動(dòng)性能達(dá)到優(yōu)秀級(jí)別,,跟同級(jí)的索納塔九相比也要更勝一籌。但是其加速表現(xiàn)一般,,跟索納塔九相比在行駛品質(zhì)感和加速性能方面有所欠缺,,9.7L/百公里的油耗表現(xiàn)仍有很大的改善空間。綜合來(lái)說(shuō)在博瑞身上我們看到了中國(guó)品牌的進(jìn)步,,已經(jīng)具備了向合資品牌同級(jí)別對(duì)手挑戰(zhàn)的實(shí)力,。

  • 博瑞 2015款 1.8T 旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.80 36.79 13.20
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    博瑞的外觀漂亮,內(nèi)飾頗具設(shè)計(jì)感,,并且這臺(tái)旗艦型的配置相當(dāng)豐富,!真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)在強(qiáng)大的后排電動(dòng)座椅,、自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)泊車等配置面前似乎都有些不值得一提了,。而在駕駛感受方面,雖然這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得不溫不火,,加速也并不是很快,,但整體行駛質(zhì)感及乘坐舒適性非常好,如果懸架能再調(diào)得稍微韌一些那就完美了,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    吉利博瑞,,無(wú)論外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),在第一次見到實(shí)車的時(shí)候,,就讓人有種驚艷的感覺,。而且在配置方面, 它除了擁有諸如真皮,、自動(dòng)空調(diào),、電動(dòng)座椅以及全景天窗等常規(guī)裝備外,還擁有城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、ACC智能自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等一系列高科技裝備,,這在中國(guó)品牌車型中并不多見。至于駕駛感受,,它整體的取向較偏重舒適,,底盤的濾震、動(dòng)力的響應(yīng)以及車輛降噪隔音都不錯(cuò),,唯一不足的就是它的6AT變速箱換擋平順性還一定提高的空間,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    從博瑞開始,我們看到了中國(guó)品牌制造出代表著全球水準(zhǔn)產(chǎn)品的能力,,漂亮的外形,、出色的漆面和鈑金工藝,令人印象深刻的內(nèi)飾以及毫不輸于同級(jí)別合資車型的工藝品質(zhì),,這些都是感官上就能感受到的,。但更重要的是,博瑞還提供了以往中國(guó)品牌一直無(wú)法做到的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn),,從車輪開始滾動(dòng)的那一刻,,你就能明白眼前的這款車型和之前的吉利產(chǎn)品之間有多大的差異。

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博瑞

指導(dǎo)價(jià):11.98-22.98萬(wàn)
級(jí)別:中型車
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