●  長安意大利都靈設計中心

　　如果說意大利是設計師的盛產地我想沒有人會去懷疑,，對于性格奔放的意大利人來說,，這小小國家蘊藏著無法估量的文化底蘊，同時也培育出像賓尼法瑞納,、喬治亞羅,、博通等很多大牌的設計公司，而這也是它驅使很多中國車企來這里尋求合作的最主要原因,。

　　2006年,，長安汽車在意大利都靈注冊了設計中心，這個團隊起初也只有6名專家組成員,。基于國家與國家間文化地域的差別,，通過用在當地設立研發(fā)中心籠絡設計人才的方式是相當奏效的,。

　　長安首先在意大利都靈建立設計中心，是因為之前將長安CM8商用車以外包的形式作為全球化設計的試水,。在建立自己的設計中心之后,，經歷過奔奔、悅翔,、杰勛等車型,，真正讓國內消費者改變對長安汽車外觀設計的車型是2012年上市的逸動車型。

　　近些年,，長安汽車在造型設計方面已經走上正軌,，有了完善的設計開發(fā)流程和體系，也有了成熟的設計團隊,，并在都靈設計中心的支持下走向設計2.0時代,。除了長安SUV系列車型外，我們還可以從睿騁CC,、全新逸動和逸動XT等車型的外觀設計上看到長安汽車的變化,可以說已經向真正的家族化設計方向轉變,。

　　從2006年開始至2017年，長安歐洲設計中心參與研發(fā)設計的共有多達16款量產車型和10款概念車,。在長安進入設計2.0時代之后,，汽車產品序列已經有了清晰的家族元素,，家族化設計語言逐漸成型。相信在將來,，位于意大利都靈的這個彈丸之地還會不遺余力地在造型設計上發(fā)揮著重要作用,。

●  長安日本新橫濱研發(fā)中心

　　位于日本新橫濱市新干線車站附近的長安日本設計中心雖然面積不大，但卻“五臟俱全”,，這里有著汽車設計研發(fā)所需要的全部流程,。相對于意大利都靈設計中心，這里專注于更加精細化的工作,。

　　從工作職能的角度,，日本新橫濱研發(fā)中心把工作重點放到了汽車的內飾設計上。這一下子讓我想到了常見于日本的膠囊酒店,，如何高密度的利用資源是日本人的拿手好戲,，當然這也包括對于汽車內部空間的合理利用。

　　內飾設計之所以更加復雜,，是因為它不僅要滿足于符合東方人的審美需求,，還要與外觀形成一體化的設計風格。所以,，很多設計師認為汽車內飾設計就像戴著鐐銬在跳舞,。實際上，內飾設計更難的就是對于人性化設計方面的深思熟慮,，并把這種理念和工程學方面做到平衡,。這時，設計師似乎又變成了產品經理,。

　　一個手藝精湛的油泥模型師可以把一款汽車產品的內飾用近乎藝術品的形式展現出來,，這不僅需要扎實的基本功，還需要與生俱來的悟性與靈性,。在日本新橫濱的研發(fā)中心,，正是這些油泥模型師的加入，才把設計師的想法變成了現實,，進入了到了我們的生活當中,。

　　中國與日本在東方文化和視覺審美方面有著很多同源性，經過十年的苦心經營,，這里已經為長安汽車不可或缺的全球化研發(fā)中心之一,。

●  長安英國研發(fā)中心

　　2010年6月份，長安汽車在英國諾丁漢成立研發(fā)中心,，專注于先進動力總成的研發(fā),。2015年，長安汽車位于英國的研發(fā)中心遷址于伯明翰，并在這里建立永久基地,。

　　濃厚的汽車賽事文化,，眾多的汽車人才，豐富的汽車產業(yè)鏈讓長安汽車對這片土壤如饑似渴,�,；�于之前的教訓，長安汽車對只有掌握核心技術才會有競爭力的道理理解得更加深刻,。

　　長安英國研發(fā)中心發(fā)動機部門總工程師Martin Joyce和變速器部門總工程師David Stockton是長安汽車找來的兩位“外援”,，前者有著三十多年的相關從業(yè)經驗，并在發(fā)動機研發(fā)方面有著很深的造詣和經驗,；后者則是研發(fā)中心的二把手,，并在團隊建立初期就加入了進來。

　　通過長達八年的努力,，長安英國研發(fā)中心分別將搭載在長安CS95車型上的2.0T發(fā)動機和逸動XT RS車型上搭載的7速雙離合變速箱實現了量產,，并幫助長安汽車中國工程師們在發(fā)動機、變速箱技術上快速提高和成長,。

●  長安底特律研發(fā)中心

　　長安底特律研發(fā)中心成立于2011年1月份,，它位于底特律城郊的普利茅斯工業(yè)園區(qū)當中，在方圓一英里范圍內,，被6家世界知名供應商的研發(fā)中心所擁抱,。

　　長安底特律研發(fā)中心首先主要負責的是車型的底盤調教工作，這里的研發(fā)部門已經具備完全的正向研發(fā)能力,，包括工程設計,、建模、分析,、測試場地。研發(fā)中心的外籍設計師有很多來自于福特,，他們的加入讓長安汽車的底盤功夫有了很大程度的提升,。

　　另外，長安位于底特律的研發(fā)中心還有一個特別任務,，那就是自動駕駛方面的研發(fā)和測試,。要知道，自動駕駛在美國有著得天獨厚的開放條件,，這里很多州政府都十分支持自動駕駛實驗車輛上路測試,。

　　長安汽車已經在加州和密歇根州分別獲得自動駕駛開發(fā)資質，這也給當地研發(fā)中心創(chuàng)造了更好更切合道路場景的測試條件,。在長安底特律研發(fā)中心,，研發(fā)團隊要在2018年完成3級自動駕駛技術工程化應用，并以實現4級自動駕駛作為長遠目標。

　　可以看到,，長安在海外的研發(fā)/設計中心的布局在一開始就是很有前瞻性的,。所謂“術業(yè)有專攻”，每一處研發(fā)/設計中心都能夠很好的凸顯出當地的資源優(yōu)勢和歷史文化,，結合它們的長處,，長安汽車在全球化造車理念中得到了長足的發(fā)展。