●  長安意大利都靈設(shè)計中心

　　如果說意大利是設(shè)計師的盛產(chǎn)地我想沒有人會去懷疑,，對于性格奔放的意大利人來說，這小小國家蘊藏著無法估量的文化底蘊,，同時也培育出像賓尼法瑞納,、喬治亞羅、博通等很多大牌的設(shè)計公司,，而這也是它驅(qū)使很多中國車企來這里尋求合作的最主要原因,。

　　2006年，長安汽車在意大利都靈注冊了設(shè)計中心,，這個團(tuán)隊起初也只有6名專家組成員,。基于國家與國家間文化地域的差別,，通過用在當(dāng)?shù)卦O(shè)立研發(fā)中心籠絡(luò)設(shè)計人才的方式是相當(dāng)奏效的,。

　　長安首先在意大利都靈建立設(shè)計中心，是因為之前將長安CM8商用車以外包的形式作為全球化設(shè)計的試水,。在建立自己的設(shè)計中心之后,，經(jīng)歷過奔奔、悅翔,、杰勛等車型,，真正讓國內(nèi)消費者改變對長安汽車外觀設(shè)計的車型是2012年上市的逸動車型。

　　近些年,，長安汽車在造型設(shè)計方面已經(jīng)走上正軌,，有了完善的設(shè)計開發(fā)流程和體系，也有了成熟的設(shè)計團(tuán)隊,，并在都靈設(shè)計中心的支持下走向設(shè)計2.0時代,。除了長安SUV系列車型外,，我們還可以從睿騁CC、全新逸動和逸動XT等車型的外觀設(shè)計上看到長安汽車的變化,可以說已經(jīng)向真正的家族化設(shè)計方向轉(zhuǎn)變,。

　　從2006年開始至2017年,，長安歐洲設(shè)計中心參與研發(fā)設(shè)計的共有多達(dá)16款量產(chǎn)車型和10款概念車。在長安進(jìn)入設(shè)計2.0時代之后,，汽車產(chǎn)品序列已經(jīng)有了清晰的家族元素,，家族化設(shè)計語言逐漸成型。相信在將來,，位于意大利都靈的這個彈丸之地還會不遺余力地在造型設(shè)計上發(fā)揮著重要作用,。

●  長安日本新橫濱研發(fā)中心

　　位于日本新橫濱市新干線車站附近的長安日本設(shè)計中心雖然面積不大，但卻“五臟俱全”,，這里有著汽車設(shè)計研發(fā)所需要的全部流程,。相對于意大利都靈設(shè)計中心，這里專注于更加精細(xì)化的工作,。

　　從工作職能的角度,，日本新橫濱研發(fā)中心把工作重點放到了汽車的內(nèi)飾設(shè)計上。這一下子讓我想到了常見于日本的膠囊酒店,，如何高密度的利用資源是日本人的拿手好戲,，當(dāng)然這也包括對于汽車內(nèi)部空間的合理利用。

　　內(nèi)飾設(shè)計之所以更加復(fù)雜,，是因為它不僅要滿足于符合東方人的審美需求,，還要與外觀形成一體化的設(shè)計風(fēng)格。所以,，很多設(shè)計師認(rèn)為汽車內(nèi)飾設(shè)計就像戴著鐐銬在跳舞,。實際上，內(nèi)飾設(shè)計更難的就是對于人性化設(shè)計方面的深思熟慮,，并把這種理念和工程學(xué)方面做到平衡,。這時，設(shè)計師似乎又變成了產(chǎn)品經(jīng)理,。

　　一個手藝精湛的油泥模型師可以把一款汽車產(chǎn)品的內(nèi)飾用近乎藝術(shù)品的形式展現(xiàn)出來,，這不僅需要扎實的基本功，還需要與生俱來的悟性與靈性,。在日本新橫濱的研發(fā)中心,，正是這些油泥模型師的加入，才把設(shè)計師的想法變成了現(xiàn)實,，進(jìn)入了到了我們的生活當(dāng)中,。

　　中國與日本在東方文化和視覺審美方面有著很多同源性，經(jīng)過十年的苦心經(jīng)營，這里已經(jīng)為長安汽車不可或缺的全球化研發(fā)中心之一,。

●  長安英國研發(fā)中心

　　2010年6月份,，長安汽車在英國諾丁漢成立研發(fā)中心，專注于先進(jìn)動力總成的研發(fā),。2015年,，長安汽車位于英國的研發(fā)中心遷址于伯明翰,，并在這里建立永久基地,。

　　濃厚的汽車賽事文化，眾多的汽車人才,，豐富的汽車產(chǎn)業(yè)鏈讓長安汽車對這片土壤如饑似渴,。基于之前的教訓(xùn),，長安汽車對只有掌握核心技術(shù)才會有競爭力的道理理解得更加深刻,。

　　長安英國研發(fā)中心發(fā)動機部門總工程師Martin Joyce和變速器部門總工程師David Stockton是長安汽車找來的兩位“外援”，前者有著三十多年的相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗,，并在發(fā)動機研發(fā)方面有著很深的造詣和經(jīng)驗,；后者則是研發(fā)中心的二把手，并在團(tuán)隊建立初期就加入了進(jìn)來,。

　　通過長達(dá)八年的努力,，長安英國研發(fā)中心分別將搭載在長安CS95車型上的2.0T發(fā)動機和逸動XT RS車型上搭載的7速雙離合變速箱實現(xiàn)了量產(chǎn)，并幫助長安汽車中國工程師們在發(fā)動機,、變速箱技術(shù)上快速提高和成長,。

●  長安底特律研發(fā)中心

　　長安底特律研發(fā)中心成立于2011年1月份，它位于底特律城郊的普利茅斯工業(yè)園區(qū)當(dāng)中,，在方圓一英里范圍內(nèi),，被6家世界知名供應(yīng)商的研發(fā)中心所擁抱。

　　長安底特律研發(fā)中心首先主要負(fù)責(zé)的是車型的底盤調(diào)教工作,，這里的研發(fā)部門已經(jīng)具備完全的正向研發(fā)能力,，包括工程設(shè)計、建模,、分析,、測試場地。研發(fā)中心的外籍設(shè)計師有很多來自于福特,，他們的加入讓長安汽車的底盤功夫有了很大程度的提升,。

　　另外，長安位于底特律的研發(fā)中心還有一個特別任務(wù),，那就是自動駕駛方面的研發(fā)和測試,。要知道，自動駕駛在美國有著得天獨厚的開放條件，這里很多州政府都十分支持自動駕駛實驗車輛上路測試,。

　　長安汽車已經(jīng)在加州和密歇根州分別獲得自動駕駛開發(fā)資質(zhì),，這也給當(dāng)?shù)匮邪l(fā)中心創(chuàng)造了更好更切合道路場景的測試條件。在長安底特律研發(fā)中心,，研發(fā)團(tuán)隊要在2018年完成3級自動駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用,，并以實現(xiàn)4級自動駕駛作為長遠(yuǎn)目標(biāo)。

　　可以看到,，長安在海外的研發(fā)/設(shè)計中心的布局在一開始就是很有前瞻性的,。所謂“術(shù)業(yè)有專攻”，每一處研發(fā)/設(shè)計中心都能夠很好的凸顯出當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢和歷史文化,，結(jié)合它們的長處,，長安汽車在全球化造車?yán)砟钪械玫搅碎L足的發(fā)展。