[汽車之家 技術(shù)]  縱觀現(xiàn)在的汽車市場,，一夜之間各種新興車企層出不窮，再也沒有人討論“市場是否還需要一個新的汽車品牌”這個話題了,。新興造車勢力洶涌而來,，一股腦地都往新能源市場里扎，是他們太膨脹,，還是電動車造車更容易,？不可否認的是不論這些企業(yè)車造得怎么樣，各種宣傳的聲勢倒是不小,，如何火眼金睛地看出哪些是虛張聲勢圈錢,，哪些是實實在在造車（或者是為了更好地在妹子面前裝X）？今天我們就借著零跑S01的三電系統(tǒng)為例,，給大家提供一些參考,。

幾分鐘讀懂全文：

1、三電系統(tǒng)是整個電動車造車的核心,，掌握好三電系統(tǒng)才是王道,；

2、電池系統(tǒng)好壞主要看電池包封包技術(shù)和電池管理系統(tǒng),，零跑S01擁有自主研發(fā)的電池系統(tǒng),；

3、電機,、電控高度集成是目前的趨勢,，整個動力總成重量更輕、效率更高,，成本更低,。零跑S01自主研發(fā)了名為海格力斯的電驅(qū)系統(tǒng)；

4,、零跑S01由于有大華做背書,，在網(wǎng)聯(lián)化和智能化上擁有一定的優(yōu)勢。

　　想要知道新興造車勢力造的車靠不靠譜，青銅段位的人會看電池什么類型,，容量多少,，能量密度什么水準，續(xù)航里程達到多少公里,。而黃金段位的人則會看它的整個三電系統(tǒng),，電池封包技術(shù)、電機電控集成程度,、電機效率等等,。

　　三電系統(tǒng)這個看似很深奧的術(shù)語其實說白了就是電機、電控,、電池的簡稱,，這三個系統(tǒng)可以說決定了電動車的續(xù)航里程、能耗,、動力性能和生產(chǎn)成本,，絕對是電動車最最核心的部分。

一,、電池系統(tǒng)：不看電芯看封包

　　現(xiàn)在我們來分而化之,，先說一下電池，這里說的電池不僅僅是動力電池,，而是整個電池系統(tǒng),，它包括電池模組、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng),，是個統(tǒng)稱,。它與燃油車的油箱作用類似，可以說是電動車能量的來源,。

　　根據(jù)電芯正極材料的不同,，可以將電芯分為磷酸鐵鋰、鈷酸鋰,、錳酸鋰,、三元鋰等。比如我們經(jīng)常說的這個車的電池是三元鋰的,，那個車的電池是磷酸鐵鋰的，說的就是它們的電芯正極材料,。

　　至于為什么會有三種封裝以及它們各自的特點,，之前有篇文章已經(jīng)介紹過了，感興趣的小伙伴可以點擊看一看 ,，《圓柱/方形/軟包 動力電池為何有3種形狀》,。

　　電芯是否能發(fā)揮最好的功效,，還需要靠BMS系統(tǒng)（電池管理）和電池熱管理系統(tǒng)來守護，因為電芯在工作的時候有點嬌氣,，過充,、過放、溫度過高,、過低都不行,。我們可以將BMS系統(tǒng)（電池管理）和電池冷卻系統(tǒng)看作是電芯的“保姆”，它們負責監(jiān)控電芯工作時的一舉一動,，熱了給降溫,、冷了給升溫，出現(xiàn)問題及時上報,�,？梢赃@么說，衡量一輛車電池系統(tǒng)的好壞,、電芯很重要、但BMS系統(tǒng)（電池管理）和電池冷卻系統(tǒng)更重要,。打個比喻,，如果將電池系統(tǒng)比做一盤菜，電芯就是食材,，BMS系統(tǒng)（電池管理）和電池冷卻系統(tǒng)就像是廚藝,，要想菜好，食材必須新鮮,，但廚藝更是必不可少,。

　　一般來說各大車企的電芯都是通過采購獲得，術(shù)業(yè)有專攻嘛,。真正考驗造車能力的是電池模組設(shè)計或者說電池封包技術(shù),，設(shè)計BMS系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，才能加強動力電池的核心競爭力,，更好地匹配自家的車輛,。

　　零跑S01在電池系統(tǒng)上也采用的是自主研發(fā)路線，對于電池封包技術(shù)和管理系統(tǒng)都要掌握在自己手里,，并形成了幾大技術(shù)亮點：

　　1,、單電芯雙極雙保險設(shè)計保證了電池包的安全性；

　　2,、冷熱一體化的熱管理方案提高電池充放電效率,；

　　3、電池包扁平化處理,，外殼采用一體化鑄鋁工藝使整車輕量化,。

　　是不是覺得和特斯拉的套路有些相似,？不過零跑似乎青出于藍，它將電芯的溫差控制在1.5攝氏度以內(nèi)（國際標準為5攝氏度,，特斯拉為2攝氏度）,，電池充放電次數(shù)比同類電池增長30%。

　　除了系統(tǒng)的自主研發(fā)能力,，電池模組的布置也大有學問,。不少電動車是燃油車平臺下的產(chǎn)物，簡單地“油改電”模式,。這種車型整體的結(jié)構(gòu)還是燃油車的結(jié)構(gòu),，那多出來的電池組放在哪呢？只能比較簡單粗暴地放在車輛后部或者車輛下方,，但那無疑壓縮了不少內(nèi)部空間,。這樣也就造成了很多電動車后排地板太高，坐在后座就像蹲板凳,，或者后備箱空間變得特別小,。

　　零跑S01也將電池組設(shè)計成扁平的形狀，整個電池包的高度只有90mm,，最大化減小對車輛內(nèi)部空間的擠壓,，規(guī)整化的設(shè)計也讓內(nèi)部熱場溫度更平均。

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