從無到有 中國品牌自主研發(fā)變速箱盤點
● 江淮：迷茫后的再次起航
- 過往故事
中國有句老話叫做迷途知返,，實際上在汽車研發(fā)制造領(lǐng)域，并非所有技術(shù)都能一次性找準方向,。走過一些彎路后,，需要破釜沉舟、下定決心調(diào)轉(zhuǎn)船頭,，江淮這些年自動變速箱的研發(fā)之路就多少點類似的味道,。
在AT、CVT,、DCT這些自動變速箱的范疇中,，AT變速箱的零部件復(fù)雜，另外想要大規(guī)模量產(chǎn)還需要相關(guān)成熟的供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),，如果供應(yīng)商無法滿足車企要求,，配套技術(shù)跟不上，那么其結(jié)果就會像這臺4AT變速箱一樣,，只能淪為試驗室里工程師的教具,。
實事求是的講多年來，我們通過合資的方式,，用市場換技術(shù),，確實在短時間內(nèi)得到了眾多國外車企的先進技術(shù),，令中國品牌在部分層面趕上了先進水平，同時我們也要冷靜的看到,，在更深層次的供應(yīng)商層面,，我們的差距仍舊明顯，甚至可以說關(guān)鍵零部件層面,，差距還有逐漸拉大的趨勢,。
- 技術(shù)特點
提到雙離合器變速箱，大家對其耐用性抱有懷疑態(tài)度,，從結(jié)構(gòu)上看,，濕式雙離合的離合器部件在工作中始終浸泡在變速箱油中，這有利于減少摩擦,，同時限制熱量的產(chǎn)生,，對提升平順性和耐久性有積極的意義，因此江淮也選擇了開發(fā)濕式雙離合器變速箱,。
江淮可以根據(jù)消費者反饋,，不斷對變速箱進行改進，比如瑞風(fēng)S7上市后,，有消費者反映車輛低速狀態(tài)下，換擋頓挫感明顯,，江淮工程師已經(jīng)對其進行了軟件控制邏輯優(yōu)化,。雖然硬件結(jié)構(gòu)沒有變化，但實用感受上改進明顯,，日后將通過4S店對現(xiàn)有產(chǎn)品升級程序,。另外，隨著技術(shù)迭代,，其還可以在現(xiàn)有機型基礎(chǔ)上增加諸如發(fā)動機自動啟停,、自適應(yīng)巡航、剎車輔助,、變速箱經(jīng)濟模式選擇等功能,，以此適應(yīng)全新車型需求。
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